VIENA

Introdução .......................................................................................................

VIENA ............................................................................................................

Historia ...........................................................................................................

Localização e Clima .......................................................................................

Demografia .....................................................................................................

Idioma .............................................................................................................

Religião ......................................................................................................

Geminação ..................................................................................................

Distritos ..........................................................................................................

Qualidade de Vida ..........................................................................................

Arquitetura ......................................................................................................

MALHA URBANA ......................................................................................

Mapas da Cidade de Viena .............................................................................

PLANO URBANISTICO ...............................................................................

Reformas Urbanas: Viena - A Ringstrasse .....................................................

Introdução .......................................................................................................

Reformas Urbanas ..........................................................................................

Ringstrass .......................................................................................................

Camillo Site ....................................................................................................

Nova Viena .....................................................................................................

Como Chegar ..................................................................................................

Circular ...........................................................................................................

Transportes .....................................................................................................

Bondes em Viena ............................................................................................

Autocarros em Viena ( Onibus ) .....................................................................

Metro de Viena (U-Bahn) ...............................................................................

Carro cavalo (Fiaker) ......................................................................................

Táxis em Viena ...............................................................................................

Mapas de Transporte em Viena ......................................................................

Segurança .......................................................................................................

Alguns Lugares para Visita ............................................................................

Conclusão .......................................................................................................

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ...........................................................

Introdução

O trabalho a seguir visa a Introdução e o decorrer da historia, contexto, malha urbana e plano urbanistico da Cidade de Viena, capital da Áustria, tendo influência a várias grandes cidades que seguiram exemplos para se tornarem famosas e projetarem sua urbanização.

Projetos Urbanos, Malhas Urbanas, que visam uma cidade bem projetada, tendo em vista a higiene, espaços, bem estar, conforto e muitos outros bens para se ter uma vida saudável e feliz.

Exemplos desses artistas são Camilo Sitte, que iremos ver nesse trabalho, na qual a literatura de seus trabalhos teve grande destaque e suas obras arquitetônicas são exemplos para se possuir e produzir cidades panorâmicas e bem projetadas.

Esses projetos são escalados de diferentes formas e diferentes vidas, porem com um único conceito visar a forma com que a cidade foi projetada e planejada, na qual a Arquitetura naquele tempo passa a ser mudada e vista mais a frente de sua época, e passando ser modelo para construções de novas cidades.

Enfim, esse é um trabalho que concerteza irá despertar interesse de muitos, principalmente daqueles que gostam de Arquitetura e Engenharia Civil, alem de Planejamento Urbano das Cidades, porém também irá chamar atenção daqueles que nunca ouviram falar disso apenas pelo fato de se saber como foi planejado, construído essas cidades, para que ponhamos tentar mudar o mundo que vivemos, sendo em vista a higiene, saneamento básico e principalmente a saúde das pessoas, para que se tenha uma vida feliz e digna.

VIENA

Viena é a capital da Áustria, centro cultural e político do país. É também um dos nove estados (Bundesland Wien); com 1.681.469 habitantes, era em 2008 o mais populoso deles, ainda que seus 414 km² façam dele o menor, sendo também uma das maiores cidades sobre o rio Danúbio.

Viena é cercada pelo Estado da Baixa Áustria. A sua aglomeração urbana tem 2,3 milhões de habitantes. Segundo a pesquisa "Qualidade de Vida no Mundo", realizada pela consultoria de recursos humanos Mercer, Viena foi considerada nos anos 2007, 2010 e 2011 a melhor cidade do mundo para se viver.

O Centro histórico da cidade faz parte da Lista de Patrimônio da UNESCO, desde 2001.

Viena em 1197

Historia

A presença humana na atual Viena parece ter sido de origem celta (ca. 500 a.C.).

Fundada em torno de 500 a.C., Viena foi originalmente um assentamento celta. Em 15 a.C., Viena tornou-se uma cidade fronteiriça romana (Vindobona) protegendo o Império Romano contra os povos germânicos ao norte.

Ruínas da Roma Antiga na Michaelerplatz Vindobona - Ruínas Romanas

No século XIII, Viena esteve sob a ameaça do Império Mongol, que se estendeu por grande parte da Rússia e China atuais. No entanto, devido à morte de seu líder, Ogedei, os exércitos mongóis recuaram da fronteira europeia e não retornaram.

Durante a Idade Média, Viena foi a sede da Dinastia Babenberg, e em 1440 tornou-se a cidade de residência da Dinastia Habsburgo. A cidade viria a se tornar a capital do Sacro Império Romano e um centro cultural de artes e ciência, música e gastronomia. Foi ocupada pela Hungria, entre 1485-1490.

Nos séculos XVI e XVII, o exércitos otomanos foram barrados duas vezes fora de Viena (ver Cerco de Viena de 1529 e Batalha de Viena, de 1683). Em 1679, a peste bubônica atingiu a cidade, matando cerca de um terço de sua população.

Mapa de Viena de 1547

Localização e Clima

Viena está localizada no nordeste da Áustria, na extensão leste dos Alpes, na Bacia de Viena. O início do povoamento, na localidade do interior da cidade de hoje, foi ao sul do Danúbio sinuoso, enquanto a cidade agora abrange ambos os lados do rio. A elevação varia de 151–524 m (495 a 1.719 pés).

Inverno em Viena.

Viena tem um clima continental úmido, segundo a classificação de Köppen. A cidade tem verões quentes com temperaturas médias elevadas, de 22 a 26 °C (72-79 °F), com máximas superiores a 30 °C (86 °F) e mínima em torno de 15 °C (59 °F). Os invernos são relativamente frios, com temperaturas médias em torno do ponto de congelamento, e queda de neve que ocorre principalmente entre dezembro e março. A Primavera e o Outono são suaves. A precipitação é geralmente moderada ao longo do ano, com média de 620 milímetros (24,4 polegadas) anualmente.

Demografia

Imagem de satélite de Viena.

A população de Viena aumentou drasticamente durante o período austro-húngaro (1867-1918), quando se verificou grande imigração de outras partes do país. Na sequência dessa imigração, cerca de um terço da população de Viena tinha nome eslavo ou húngaro. No entanto, com a I Guerra Mundial, muitos tchecos retornaram ao seu país ancestral, resultando num declínio da população.

Idioma

O idioma local, como em toda a Áustria, é o alemão. Entretanto, é possível se comunicar bem usando o inglês e boa parte da população também fala outro idioma além do alemão e do inglês - em geral, o italiano, francês ou espanhol. É difícil, porém, encontrar quem fale português ou mesmo referências em pontos turísticos escritas em português.

Religião

Viena é sede de arquidiocese católica, e o seu arcebispo é o cardeal Christoph Schönborn. O padroeiro de Viena é São Clemente Maria Hofbauer.

Geminação

Viena está geminada com as seguintes cidades:

• Zagreb, Croácia - desde 1994.

• Budapeste, Hungria - desde 1990.

• Moscovo, Rússia - desde 1994.

Adicionalmente, alguns distritos vienenses estão geminados individualmente com cidades/distritos japoneses:

• Döbling (Vienna 19) com Setagaya, Tóquio - desde 1985

• Floridsdorf (Vienna 21) com Katsushika, Tóquio - desde 1987

• Floridsdorf (Vienna 21)

• Innere Stadt (Vienna 1) com Taito, Tóquio - desde 1989.

• Meidling (Vienna 12) com Gifu, Gifu - desde 1992.

• Hernals (Vienna 17) com Fuchu, Tóquio - desde 1992.

• Alsergrund (Vienna 9) com Takarazuka, Hyogo - desde 1994.

• Hietzing (Vienna 13) com Habikino, Osaca - desde 1995.

• Donaustadt (Vienna 22) com Arakawa, Tóquio - desde 1996

Distritos

Mapa dos distritos de Viena.

A própria cidade é dividida em 23 distritos (Bezirke) que, embora disponham do seu próprio nome, são também numerados, partindo do centro. Legalmente não são distritos no sentido administrativo, com explícitos poderes (como acontece nos outros estados austríacos), mas sim meras subdivisões na administração da cidade. No entanto, verificam-se eleições ao nível do distrito que dispõem aos representantes dos distritos alguma autonomia política, como no planejamento urbano, tráfego, etc.

1. Innere Stadt (centro)

2. Leopoldstadt

3. Landstrasse

4. Wieden

5. Margareten

6. Mariahilf

7. Neubau

8. Josefstadt

9. Alsergrund

10.Favoriten

11. Simmering

12. Meidling

13. Hietzing

14. Penzing

15. Rudolfsheim-Fünfhaus

16. Ottakring

17. Hernals

18. Währing

19. Döbling

20. Brigittenau

21. Floridsdorf

22. Donaustadt

23. Liesing

O código postal identifica claramente a localização de um determinado endereço; 1XXA - o 1 denota Viena, XX o número do distrito (com zero à esquerda, no caso do número ser apenas um dígito), e A denota o número da central de correio (irrelevante neste caso, e tipicamente zero). Excepções nesta regra são: 1300, para o Aeroporto Internacional de Viena, na Baixa Áustria, perto de Schwechat, 1400 para o complexo do Escritório das Nações Unidas ONU e outras Organizações Internacionais (ONUDI, AIEA, Organização do Tratado de Proibição Total de Testes Nucleares - CTBTO), 1450 para o complexo "Austria Center Vienna" e 1500 para a Força Austríaca das Nações Unidas para Observação do Rompimento das Forças (UNDOF AUSBATT).

Panorama de Viena.

Qualidade de Vida

Actualmente Viena ocupa o primeiro lugar nas listas por qualidade de vida de cidades do mundo, basicamente devido à sua ordem, limpeza, segurança e alta eficiência dos serviços públicos, assim como pela variedade de opções de educação, cultura e entretenimento.

Arquitetura

Localiza-se na cidade de Viena uma das maiores catedrais góticas medievais, a Catedral de Santo Estêvão (Stephansdom), um grande exemplo da arquitetura medieval que remonta ao século XI.

Viena conta com uma particularidade arquitectónica que foi denominada Ringstrasse e foi idealizada e construída no século XIX, influenciada pelo nascente modernismo, marcando uma mudança paradigmática no que era o planeamento urbano desde então, estando embutidos neste conceito não só a questão da resinificação espacial da cidade, mas da cultura efervescente a época que guarda influência como a Revolução de 1848.

A cidade tem vários palácios como o Palácio de Schönbrunn mandado construir por Leopoldo I em 1696, e foi sendo aperfeiçoado pela imperatriz Maria Teresa até ao seu atual estilo rococó.

A cidade de Viena é cortada pelo rio Danúbio, até hoje um dos maiores símbolos da cidade e de essencial importância para a economia vienense. No rio Danúbio encontra-se a Torre de Danúbio, uma torre de metal de 287 metros que abriga um restaurante rotatório com uma vista magnifica para a cidade.

MALHA URBANA

Mapas da Cidade de Viena

Mapa de Viena de 1547

Viena em 1710

Viena 1730

Viena 1773-1781

Viena 1858

Mapa do centro de Viena 1922

Viena em 1941

Viena 1944

Mapa Satélite de Viena 2002

Mapa Satélite de Viena 2004

Viena 2006

Centro de Viena

Mapa dos Monumentos de Viena em 2008

Distritos de Viena em 2011

Transporte Público

Viena

Mapa Geológico de Viena

PLANO URBANISTICO

Reformas Urbanas: Viena - A Ringstrasse

Introdução

A cidade de Viena, no século 19, era formada por uma cidade interna, a área mais antiga e de origem medieval ainda cercada por uma muralha com uma faixa no entorno, não construída. Além desse cinturão a cidade havia se estendido em direção aos subúrbios, que ficaram isolados do núcleo urbano pelas fortificações e a área militar ao redor.

Essa grande extensão de terra no centro de Viena foi uma conseqüência do atraso histórico, uma vez que a cidade manteve suas fortificações medievais mesmo depois que as outras cidades européias já haviam abolido as suas muralhas.

Na segunda metade do século XIX os liberais chegam ao poder, e exigem o direito da autogestão municipal. Ao mesmo tempo a cidade passa por uma fase de desenvolvimento econômico que leva ao aumento da população pelas migrações. Viena torna-se centro da vida econômica e cultural da Áustria, o que gera a necessidade de se efetuar reformas na estrutura urbana da cidade.

Reformas Urbanas

As primeiras intervenções têm foco sanitarista e higienista: a canalização do rio Danúbio para evitar inundações, osistema eficiente de fornecimento de água, o sistema sanitário público e a construção do primeiro hospital público.

Rio Danúbio

O cinturão ao redor do núcleo de Viena foi o centro da reconstrução urbana, realizada pela burguesia vienense. Como a reforma foi baseada nos interesses da classe mais rica não houve preocupação em melhorar as condições de vida da população nas áreas periféricas da cidade.

O exército vienense se opôs à reforma por questões de segurança: a faixa não edificada no entorno da muralha isolava a cidade antiga, onde residia a aristocracia, da periferia. Mantendo esse isolamento a corte podia se proteger de qualquer avanço revolucionário popular. A necessidade econômica de construção, porém, pesou mais do que o medo de uma revolta.

Ringstrass

Ringstrass, foi uma proposta de reforma Urbana para a cidade de Viena, capital da Áustria, onde foi proposta pelo arquiteto Camillo Site.

Camillo Site

Camillo Sitte, nascido em 17 de 1843 em Viena, foi um arquiteto, direto da Escola Imperial e Real das Artes Industriais de Viena e um historiador da arte austríaco, pintor, teórico urbano, filho de Franz Sitte, também arquiteto de renome, nasceu e morreu em Viena. Atuou como principal questionador das obras de um dos mais visitados pontos turísticos de sua terra natal: o Ringstrasse.

Mapas de Viena

O Ringstrasse

A obra iniciou-se por volta de 1850, com o objetivo de substituir as antigas muralhas da época da ocupação turca. Tais muralhas se tornaram obsoletas com o passar do tempo, e se transformaram em um gigante anel povoado por construções importantes para a cidade de Viena, como o Parlamento, a Prefeitura, a Ópera de Viena, museus, entre outros.

Um canto da Casa do Parlamento Abordagem para a Casa do Parlamento

A frente da Prefeitura A Prefeitura Municipal de Viena

O Interior da A Casa da Ópera A Galeria da Ópera

A entrada para o Museu do Arsenal O Museu e o Monumento

Nos primeiros anos de reforma a distribuição do espaço e as construções monumentais revelavam ideais neo-absolutistas. A primeira construção na Ringstrass foi uma igreja (1858 a 1879), simbolizando o poder da Igreja junto ao Estado. O papel do exército evidenciava-se na construção de quartéis e um arsenal, estrategicamente localizados para conter eventuais revoltas. A via principal que circunda o núcleo central foi construída em escala monumental para dificultar a construção de barricadas, a exemplo dos boulevares franceses.

Cerca de uma década depois do decreto para reforma da Ringstrass o regime neo-absolutista passou a ser uma monarquia constitucional. Assim, o exército perde seu poder junto ao Estado e o programa da Ringstrass passa a contemplar uma série de edifícios públicos, construídos em estilos diferentes de acordo com suas funções. Assim a administração municipal tem estilo neo-gótico, o Teatro em estilo neo-barroco, a universidade em estilo neo-renascentista e o parlamento em neoclássico. Enquanto na cidade antiga as principais construções eram palácios e igrejas, a Ringstrass contempla edifícios que demonstram o poder do governo constitucional. A monumentalidade não mais é aristocrática, mas sim popular.

A maior parte das construções na Ringstrass porém, é a de edifícios residenciais. A demanda por habitação leva à especulação imobiliária.

O controle do governo sobre as novas edificações se restringia à altura, alinhamento e em alguns casos ao parcelamento do solo. O restante era determinado pelo mercado consumidor, ou seja, pelos interesses da classe mais rica.

As construções características na Ringstrass foram os edifícios de apartamentos, com 4 a 6 andares e com poucos apartamentos. Na periferia a quantidade de unidades era maior para abrigar a população operária. As construções eram divididas e ocupadas de acordo com o poder aquisitivo dos moradores. O térreo era geralmente destinado ao comércio, o primeiro pavimento possuía espaços mais nobres; do segundo pavimento em diante a qualidade dos espaços eram menor. Numa época anterior à invenção do elevador, os primeiros andares eram os mais valorizados. Essa estratificação era evidenciada também no tratamento da fachada.

Foto Panorâmica de Ringstrasse

Como área residencial para a elite burguesa a Ringstrass foi um sucesso: era o local preferido das classes mais altas, mesmo com a existência de bairros elegantes na periferia. Os edifícios de apartamentos foram grandes investimentos, assim como os palácios de aluguel, que combinavam o prestígio de morar num palacete ao lucro. A tendência liberal levou a uma aproximação entre burguesia e aristocracia.

Pode-se notar que, no planejamento urbano dessa nova área, a Ringstrass, as classes mais baixas foram sistematicamente excluídas da nova estrutura urbana, e continuaram a morar na periferia, em moradias com condições precárias de salubridade.

Nova Viena

Viena tem novas portas: o turista chega à capital da Áustria agora através de novos edifícios, caso ele não venha de automóvel. Importantes mudanças na malha ferroviária e na logística aeroportuária na Europa Central foram o mote para obras de ampliação e novas construções para o transporte de massa no país.

A maior das intervenções está em pleno andamento: no local da antiga Estação de Trens do Sul (Südbahnhof) está sendo construída a nova Estação Central de Viena (Wiener Hauptbahnhof), projeto gigantesco elaborado em parceria pelos escritórios Hotz, Hoffmann e Wimmer e que deve ter suas obras concluídas em 2015. No lugar de onde antes partiam trens para o Sul e para o Leste, em dois grupos de plataformas situadas em níveis distintos e, por isso, diretamente incomunicáveis, a nova estação já funciona parcialmente desde dezembro último, para onde se dirigirão no futuro todos os trens internacionais de alta velocidade com destino à cidade.

Nova Estação Central de Viena (Wiener Hauptbahnhof)

Além da nova estação, cuja forma assume o arco que passa a unir os trilhos para o Sul e para o Leste, coberta por uma impressionante estrutura modular de base geométrica triangular, a área está sendo remodelada para dar lugar a centenas de novos apartamentos e um grande complexo de escritórios, criando ao redor da Estação Central uma nova centralidade na região. Para chegar ao centro da cidade e aos outros bairros, já está pronta a conexão imediata com a rede de metrô e com os três de subúrbio no subsolo, com estações renovadas. Mas, por enquanto, apenas as pessoas que cheguem a Viena com os trens regionais vindo da Eslováquia tem a Nova Estação Central como porta para a cidade. Destaque: pra observar a obra, foi criada uma plataforma de observação, o Bahnorama, que ao mesmo tempo é a obra de maior altura executada em madeira na Europa e que abriga no térreo uma exposição sobre o conjunto das obras em andamento.

Nova Estação Central de Viena (Wiener Hauptbahnhof)

Para que os trens vindo do Oeste cheguem à Estação Central de Viena, foi realizado um grande túnel para estabelecer uma conexão subterrânea destas linhas com a nova estação. Por enquanto, eles continuam chegando à Estação do Oeste (Westbahnhof), um edifício dos anos 50, tombado pelo Patrimônio Histórico, cuja ampliação – que abriga um hotel, escritórios e dois andares subterrâneos de shopping center e estabelece uma conexão contínua com as estações de metrô – foi concluída há pouco mais de um ano após 4 anos de obras.

Estação do Oeste (Westbahnhof)

Em um difícil concurso, marcado pelos limites impostos pelo Patrimônio e pela pré-existência do metrô, o projeto vencedor, de autoria de Neumann & Steiner desenvolve o longo eixo de lojas como ligação transversal entre os dois lados da estação original, que recebem distintas soluções volumétricas. Além da bem resolvida fluidez entre os distintos meios de transporte, destaca-se no projeto a solução do volume A, espetacular na forma, com um “cotovelo” suspenso no ar, articulado a uma base de lateral inclinada.

Tal solução volumétrica, que acaba por estender a fachada ao máximo em direção ao sul, traz a o volume A da ampliação para o ângulo de visão do eixo da principal rua de comércio da cidade, fazendo com que o letreiro instalado sobre o prédio, com o nome da estação, seja visto de uma grande distância por uma quantidade considerável de pessoas. Assim, o edifício comporta-se como porta também para quem deixa a cidade.

Wien Mitte The Mall

Por fim, a terceira porta, recentemente inaugurada, o Wien Mitte The Mall, corresponde à chegada ao centro de Viena para os passageiros que se utilizam de transporte aéreo. Talvez este edifício, vizinho do Parque da Cidade (Stadtpark), na Ringstrasse, ou seja, muito próximo à Catedral de Santo Estevão, funcione como uma compensação arquitetônica à desastrosa ampliação do terminal de passageiros do aeroporto internacional da capital austríaca, unânime no recebimento de duras críticas. O edifício linear do terminal, com 450 metros de comprimento, dividido em estreitos corredores, acumula tantos problemas de uso (além de um escândalo relativo ao estouro do orçamento de obra), que torna menor qualquer elogio à sua bela fachada.

Entretanto, os passageiros que se dirigem ao centro da cidade do aeroporto usando o trem, desembarcam em um complexo formado de estações de trens e metrô, um shopping center com 30 mil m² e um edifício de escritórios, que ocupa todo um quarteirão e que forma com os prédios vizinhos, onde estão abrigados um hotel 5 estrelas e um complexo de cinemas, um verdadeiro nó urbano às margens do centro histórico da cidade.

Wien Mitte The Mall

Após mais de vinte anos de discussões sobre como ocupar a área, incluindo vários estudos, uma polêmica com a Unesco e ao menos dois concursos de ideias, o consórcio formado pelos escritórios Ortner & Ortner, Neumann&Steiner e Lintl & Lintl foi encarregado com o projeto executivo, e finalmente em 2007 foi dado início à construção. O térreo do edifício reúne todos os acessos às linhas de trem e metrô, a maioria no trecho coberto dos pilotis, enquanto o acesso ao trem exclusivo ao aeroporto encontra-se no fundo do edifício, em seu interior, o que faz com que o recém-chegado à cidade atravesse todo este nível do shopping.

Organizado através de um único corredor para o qual se abrem lojas de grande porte, o edifício tem como grande destaque o seu hall, ao redor do qual estão dispostos os restaurantes em dois níveis, além de um supermercado. Atravessado por um vazio que rompe os três pisos e cobertura através de elipses distintas e excêntricas, a generosidade do hall garante uma escala apropriada de transição entre o exterior e o interior, aliado ao uso de grandes claraboias, que garantem em toda a área de circulação uma generosa iluminação natural.

Wien Mitte The Mall

No eixo desta área de circulação, que atravessa em uma curva contínua de um lado a outro os andares destinados a lojas e restaurantes, encontram-se as escadas, situadas em aberturas mais uma vez de forma elipsoidal, gerando uma sequência espacial de conexão vertical muito bem encenada. O forro da área comum, composto por elementos cilíndricos vazados agrupados em módulos, é substituído por soluções individualizadas na área dos restaurantes, que por sua vez forma um espaço contínuo, sem separações por paredes.

No conjunto, os novos edifícios atuam como portas mais articuladas, fluidas, anunciando desde a chegada o quanto uma cidade como Viena está desenhada a favor dos seus usuários. Em termos arquitetônicos, um bem-vindo atualizado. Depois deles, a cidade.

Wien Mitte The Mall

Como Chegar

Você pode chegar em Viena:

• De avião

• De barco

• De comboio/trem

• De autocarro/ônibus

• De carro

Circular

• De comboio/trem

A cidade de Viena é dotada de uma malha metroviária composta por cinco linhas. Há de se notar que o metrô de Viena não é dotado de catraca, a passagem é livre entre o mezanino e a plataforma. Entretanto, algum funcionário do metrô pode cobrar a passagem pessoalmente em qualquer trem, rendendo multa para os que não tiverem comprado e validado a passagem. Os bilhetes são vendidos em máquinas automáticas, com instruções em alemão, inglês, italiano e francês, e podem valer por períodos distintos. Além disso, existem também corredores de metrô leve espalhados pela cidade toda - um bondinho composto por três vagões, que circula sobre trilhos.

• De autocarro/ônibus

Existem muitos passeios que podem ser realizados através de ônibus turísticos, com guias em vários idiomas. Esses ônibus em geral circulam pelos pontos turísticos mais importantes da cidade. A maioria dos pontos turísticos está localizada em locais próximos, com exceção feita à área do Palácio de Schönbrunn.

• De barco

• De carro

Transportes

• Bondes em Viena

A rede de eléctricos de Viena (Straßenbahn) é uma das mais longas no mundo. Ele tem mais de 30 linhas em algumas áreas da cidade que circula no subsolo.

Cruzamento bonde de Viena

Embora o aumento do uso do automóvel e do enorme desenvolvimento do subterrâneo causou o desaparecimento de muitas linhas, os bondes vermelhos e brancos continuam a formar um papel essencial na cidade .

A maioria das linhas interessantes

Linhas 1 e 2 são as mais úteis para os turistas , uma vez que realizar um passeio pela Ringstrasse ,fazendo paradas em alguns dos edifícios carismáticos da cidade , como a Ópera , o Palácio de Hofburg , o Parlamento ou o Exchange.

Viena Anel Eléctrico

É um bonde turístico que corre ao longo da Ringstrasse perfazendo um total de 13 paragens, oferecendo informação multilingue sobre os lugares visitados.

Círculo todos os dias 10:00-18:00 , com intervalos de 30 minutos. (Em julho e agosto às 19:00 h).

Existem diferentes tipos de avião, adaptados às necessidades de cada um:

• "24H Anel bonde" 9 € (menores de 15 anos, 5 €). Válido por 24 horas.

• "24H Viena" 14 €. Válido para o bonde do anel e toda rede de transporte por 24 horas.

• "Ring bonde" 6 € (menores de 15 anos, 4 €). Válido por 30 minutos, sem a obtenção de um retorno.

O Anel Eléctrico é uma opção interessante, pois tem informações sobre cada ponto de interesse, mas se você andar apenas orçamento, ele pode tornar a viagem em bondes 1 e 2.

Tempo e freqüência

O cronograma de bondes é muito semelhante ao do metrô . Embora dependente em cada linha, é normal que os bondes começam a operar por volta das 5:00 e termina à meia-noite . O melhor é consultar com antecedência, como algumas linhas só funcionam até às 21:00 h ou alterar seus horários nos fins de semana e feriados.

• Autocarros em Viena ( Onibus )

O ônibus é o meio de transporte menos recomendável para visitar a cidade, como o bonde emetrô pode chegar a qualquer área com mais facilidade.

Se vós decidir tomar o ônibus, estar ciente de que o bilhete é mais caro do que comprá-lo a partir do driver .

Os ônibus noturnos

Os únicos ônibus que provavelmente serão úteis são noturnos , que operam entre aproximadamente 00:30 e 05:00 horas, com uma frequência de 30 minutos.

Ônibus de turismo Viena

O preço dessas linhas é o mesmo que o dia eo bilhete pode ser comprado no ônibus, porém, como outra companhia aérea, é mais barato se você comprar com antecedência.

• Metro de Viena (U-Bahn)

O Vienna metro (U-Bahn) começou a construção em 1969, tornando-se uma das mais modernas da Europa. Usando o metrô, você pode obter quase qualquer um dos pontos turísticos de Viena .

Antes da chegada do metro, o vienense já estavam usando um sistema semelhante conhecido como pré-metro, oferecendo o serviço desde 1898.

Linhas

Plano Metro Viena

O metro de Viena é composta por 5 linhas, tudo com seções subterrâneas e também alguns que estão na superfície.

• U1 (vermelho) : Caminhada Viena de norte a sul, a partir da estação para chegar Leopoldau Reumannplatz. Esta é uma linha interessante, porque ele tem uma estação ao lado da catedral e serve para chegar ao Prater .

• U2 Line (Violeta) : Caminhada centro da cidade formando um semicírculo que liga a estação com Stadion Karlsplatz. Esta é uma linha útil para chegar ao Prater , a Cidade, o Distrito dos Museus e daIgreja de St. Charles Borromeo .

• U3 (laranja) : cruza a cidade do sudeste para o noroeste da estação Ottakring para a cozinhar, a alguns locais turísticos como Stephansplatz, o Museu Sisi e os Apartamentos Imperiais .

• U4 Line (verde) : estações de caminhada que variam de Hütteldorf para Heiligenstadt, uma grande parada em seu caminho para combinar com oPalácio de Schönbrunn .

• U6 (Brown) : Comunica-se fora de Viena quase de norte a sul, da estação para Florisdorf Siebenhirten. É uma linha que não é muito útil para os turistas.

Tempo e freqüência

O cronograma do Metro de Viena é de aproximadamente 05:00 - 00:30 horas .

A frequência de passagem de comboios geralmente cinco minutos em tempos mais normais.Durante a frequência aumenta de pico e trens demorar 2 a 4 minutos, enquanto que a partir de 20:30, os comboios circulam a cada 7 ou 8 minutos.

• Carro cavalo (Fiaker)

Movimento moldada Differently Vienna Transporte

O fiaker são carruagens que percorrem a parte antiga da cidade de Viena para o deleite de seus passageiros.

Durante o passeio, o motorista usando um chapéu-coco e traje , se esforça para explicar alguns detalhes e curiosidades sobre os lugares que você passar, dando uma perspectiva diferente sobre a cidade e ajudar a entender a sua verdadeira história .

Sobrevivendo ao teste do tempo

A primeira licença foi concedida fiaker em 1693 e entre 1860 e 1908 tornou-se um popular meio de transporte, tornando-se mais de 1.000 cavalos de carros que circulam na cidade.

Hoje, a fiaker não são tão abundantes, mas você sempre pode encontrar algumas dezenas ao redor do Palácio de Hofburg e áreas turísticas da cidade.

Preços

Os preços são fixos e dependem da duração da turnê, um lazer 20 minutos custam 40 €, 65 € são 40 minutos e uma hora para trás são 95 € .

• Táxis em Viena

Felizmente para os turistas, Viena é uma cidade onde você pode acessar todos os locais de interesse com rapidez, segurança e custo do transporte público. Apesar disso, sempre que surgir ocasiões em que é mais confortável um táxi para não carregar suas malas ou ter que andar.

Táxis Viena

Preço

O preço médio de uma curta viagem de carro pela cidade pode custou 5 a 10 euros , enquanto que a viagem desde o aeroporto ao centro de Viena é, geralmente, entre 40 e 50 euros.

Nota

Em Viena táxis não param para fazer descer a rua, mas pode ser encontrado no táxi (Taxistandplätze).Outra opção é chamar à ordem, mas desta forma você vai ter que pagar uma taxa extra.

Todos os táxis metered Viena, mas é boa ideia para se certificar de que o controlador é ligado.

Curiosamente, tenha em mente que você tem que pagar uma taxa adicional quando um passageiro passa , mais ao transportar bagagem.

As taxas são mais elevadas para viagens começando 23:00-06:00 horas, e aos domingos e feriados.

É comum deixar 10% da taxa na ponta, mas não obrigatório. maioria dos táxis não aceitam cartões de crédito e pode ser solicitado para o projeto de lei.

Mapas de Transporte em Viena

Mapa Metro de Viena, Áustria.

Mapa Transportes Públicos em Viena, Áustria.

Segurança

A cidade de Viena é tranquila e bem policiada. Não existem favelas ou guetos, ou outras áreas específicas da cidade a serem evitadas, apenas deve-se tomar cuidado com eventuais batedores de carteira na região central da cidade.

Alguns Lugares para Visita

• Palácio de Schönbrunn – Antiga residência de verão dos imperadores, com mais de 40 aposentos e maravilhosos jardins, testificam o esplendor da côrte austríaca, o palácio conta ainda com o zoológico mais antigo do mundo.

Schönbrunn

• Palácio Imperial Hofburg – Complexo de prédios onde residiram a família imperial, Francisco José I (avô de Carlos I) e Elisabeth. Compõe o conjunto: o Museu Sisi (dedicado a Elisabeth), câmara da prata e do tesouro. O palácio localiza-se no centro de Viena.

Die Hoffburg in Wien Austria. Original steel engraving.

Bibliograph. Institut in Hidlburghausen. ca 1850. Hand-coloured. 14,5x9,5cm.

Vienna, Austria Picture (c) Linda Garrison

Hofburg Palace in Vienna, Austria

• Palácio de Belvedere - O príncipe Eugénio de Sabóia (1663-1736), o mais brilhante génio militar do seu tempo, encomendou a Johann Lukas von Hildebrandt que desenhasse e construísse o palácio-jardim de Belvedere como sua residência de Verão, fora das muralhas da cidade.

Vienna, from the Garden of the Belvidere Austria.

Original steel engraving drawn by W. H. Bartlett, engraved by R. Wallis. 1842

Belvedere Wien

• Catedral de St. Stephan – É um dos símbolos da cidade, sua construção combina os estilos gótico (corpo), românico (entrada) e barroco (interno), a igreja de mais de 100 metros de altura, conta com escadaria de 343 degraus, onde se pode subir e visualizar Viena, St. Stephan localiza-se no centro histórico da cidade.

St Stephens, Vienna Austria.

Original steel engraving drawn by H. Bibby, engraved by A. H. Payne.

Hand-coloured. ca 1840. . 15x11cm.

St. Stephens – Details

• Museu de Belas Artes (Kunsthistorishes Museum Wien) – Apresenta formidável coleção de artes do Império Austríaco, aberto em 1891, destaca-se a grande coleção de arte sacra, uma das maiores da Europa, o interior do prédio é magnífico.

Kunsthistorisches Museum

• Viena Museu Karlsplatz – Documenta a história da cidade: o acampamento romano de Vindobona, a época do ducado de Babenberg e o Império dos Habsburgos.

©Bild: Wien Museum Karlsplatz

Ignaz Unterberger, Innenansicht der Wiener Loge "Zur Gekrönten Hoffnung", 1790.

Unbekannter Künstler (Ignaz Unterberger zugeschrieben). Öl auf Leinwand, Wien Museum Karlsplatz.

Wien Museum Karlsplatz

• Museu Quartier Viena (Museumquartier Wien) – Trata-se de um dos 10 maiores complexos culturais do mundo, que reúne prédios barrocos, arquitetura moderna e instituições culturais variadas, incluindo o Museu de Arte Moderna Ludwig e Kuntshalle, que é um espaço cultural para amostras contemporâneas.

Museum Quartier, Wien, Austria Museum Quartier, Wien, Austria

• Nova Casa de Mozart (Mozarthauss Wien) – Local de exposição/museu de Mozart, decorado como na época do compositor (não se trata do mobiliário original).

Mozarthauss Wien Vienna Stock Exchange

Vienna city hall (left) with Votivkirche (back) and parliament (right)

• Rathaus, prefeitura de Viena. Em estilo neo-gótico, ela foi construída em 1872, e sua torre central tem mais de cem metros de altura. Freqüentemente no parque em frente ao prédio da prefeitura há uma feirinha de produtos e pratos típicos.

Rathaus

• Localizada no distrito de Alsergrund, a igreja Votivkirche é uma das mais impressionates construções em estilo neo-gótico do mundo.

Votivkirche Votivkirche Maximilianplatz Wien 1900

• O edifício do parlamento, na “Ringstraße” de Viena, acolheu,

durante a sua história de mais de cem anos, várias entidades

parlamentares. No início, era a sede do “Reichsrat”, o parlamento

da metade austríaca da monarquia austro-húngara, para o qual

o edifício foi construído, nos anos de 1874 até 1884, segundo

projetos do arquiteto Theophil Hansen. O conceito arquitetônico de Hansen pretendia fazer lembrar a Grécia antiga como “berço da democracia”.

Parlamient

• A Ópera do Estado de Viena (Staatsoper) - Construção clássica muito querida pelos vieneses, funciona durante 10 meses, proporcionando mais de 300 apresentações ao ano, vale a pena conhecer o seu interior, de mármore e sala de espetáculos em dourado.

Staatsoper Staatsoper 1955

• Biblioteca Nacional (Österreichische Nationalbibliothek) – Apresenta o maior acervo barroco além do Vaticano, para os amantes da literatura esta é uma biblioteca dos sonhos, o hall de entrada de mármore e imponentes colunas destacam o local onde Mozart realizou concertos aos domingos pela manhã.

Österreichischen Nationalbibliothek

• The Gloriette – Esplêndida construção, de 1775, atualmente café Gloriette, o local oferece uma vista panôramica de viena, onde aos domingos, pelas manhãs, pode-se ouvir clássicos do jazz.

Vienna, from the Gloriette at Schönbrunn Austria.

Original steel engraving drawn by W. H. Bartlett, engraved by J. C. Armytage. 1842.

Hand-coloured. 18x11,5cm.

Gloriette in Concert for Europe 25 May 2007

• Parque da Cidade de Viena (Stadtpark) – Um ótimo local para descansar e apreciar a natureza de Viena, conta com restaurantes baratos, onde se serve a famosa sopa “goulasch”, além da excelente cerveja. Há uma estátua de Johann Strauss, onde foi colocada uma webcam para que as pessoas nos países possam ver os seus amigos em Viena. No mês de julho/2008, apresentação às 20h15 do Concerto Strauss e Mozart. O parque municipal localiza-se entre as ruas “Am Heumarkt” e a “Schubertring”, travessa da “Johannesgasse”.

Stadtpark Wien Stadtpark (Statue of Johann Strauss II)

• Innere Stadt - A "cidade interior" é o primeiro distrito municipal de Viena; é a cidade histórica, e, até à expansão da cidade em 1850, era aqui a cidade de Viena.

Tradicionalmente, a Innere Stadt era dividida em quatro bairros, designados segundo importantes portas das muralhas: Stubenviertel (Nordeste), Kärntner Viertel (Sueste), Widmerviertel (Sudoeste) e Schottenviertel (Noroeste).

The Graben, Innere Stadt, Vienna, Austria in February 2006

• O Centro Internacional de Viena (CIV), coloquialmente conhecido também como Cidade da ONU em Viena, é o campus e complexo de edifícios que hospeda organizações das Nações Unidas em Viena, na Austria.

Centro Internacional de Viena Modern Viena

• Parque de Diversões Wurstelprater – Onde se pode passear numa das mais famosas roda-gigante do mundo, construída entre 1896/1897, é considerada uma das atrações turísticas mais visitadas de Viena.

Der Wurstelprater in Wien

Conclusão

Conforme pedido o trabalho pelo Professor Jose Antonio e Professor Walnyce Scalise, o trabalho se dispõe de imagens, textos e explicações, sobre planejamento Urbano da Cidade de Viena, capital da Áustria, que se diferenciou e tornou-se um marco de cidade, ao nosso entender de apresentações de seminários feitos no decorrer da aprendizagem das aulas de Planejamento Urbano II.

O trabalho relata a historia, malha urbana, plano urbanistico, entre outros, alem do projeto em que Camillo Sitte participa referente a planejamento de cidades utópicas e bem planejadas, na qual a qualidade de vida em que as pessoas deveriam viver é o ponto chave do trabalho.

Enfim, um trabalho muito legal e diferente que ambas pessoas que fizeram também gostaram e ainda mais puderam aprender sobre o mundo da Arquitetura e suas características perante os planos urbanísticos.