Atividade Avaliativa De Intermodais

Universidade Anhanguera – UNIDERP

Centro de Educação a Distância

Curso Tecnologia em Logística

3° Semestre

INTERMODAIS

Rorainópolis-RR

Junho/2013

Atividade Avaliativa Desafio de Aprendizagem

INTERMODAIS

Atividade Avaliativa: Desafio de Aprendizagem apresentado ao Curso de Tecnologia em Logística da Universidade Anhanguera - UNIDERP, apresentado como requisito para avaliação da Disciplina Planejamento, programação e controle de produção, sob a orientação do Tutor EAD: Marcelo Carvalho.

Tutor Presencial: Antonio Carlos Filho.

Rorainópolis-RR

Junho/2013

Resumo

O presente trabalho aborda a infraestrutura logística brasileira num contexto global, demonstrado a partir do seu impacto na competitividade de um setor cuja complexidade promovida pela globalização, proliferação de produtos, menores ciclos de vida e uma maior exigência dos consumidores por melhores serviços, afetam nossas margens de lucratividade. Neste cenário, o transporte desponta como principal agregador de valor ao produto brasileiro, onde ele é considerado o elemento mais visível da operação logística.

Desta forma foi estabelecido um comparativo entre s diversos modais de transporte, mostrando a situação atual brasileira, suas deficiências, necessidades e desafios. Enfim, um panorama nacional sobre os meios de transporte, rodoviário, ferroviário, aeroviário, cabotagem e dutoviário.

SUMÁRIO

1- Introdução............................................................................................................6

2- Histórico da evolução do planejamento nacional de transportes....................7

3- Nomenclatura das Rodovias Federais................................................................8

4- Motivos e consequências da dependência do modal rodoviário na matriz brasileira de transportes.....................................................................................9

5- Brasil Globalizado sem Infraestrutura logística e transportes.....................10

5.1- Modal Ferroviário................................................................................13

5.2- Modal Rodoviário.................................................................................14

5.3- Modal Hidroviário................................................................................15

5.4- Modal Aeroviário.................................................................................16

5.5- Modal Dutoviário.................................................................................17

6- Considerações Finais.........................................................................................17

7- Referências Bibliográficas................................................................................19

1- INTRODUÇÃO

A infraestrutura brasileira é um assunto que tem demonstrado ser de maior importância para o contexto logístico. Também é fundamental para o desenvolvimento de um país com essas dimensões. É um elemento chave para constituir um mercado interno e também para liga-lo ao mercado externo.

Além da falta de infraestrutura, o país sofre com má qualidade das rodovias, das ferrovias, dos portos e dos aeroportos, o que torna mais complicada a movimentação das mercadorias e contribui para o amento de emissões.

Entre outras soluções, deve-se avaliar a ampliação da malha ferroviária, mais adequada para o transporte de cargas a longa distância e a modernização dos portos, são essenciais para reduzir o custo no Brasil e elevar a capacidade exportadora no país.

2- Histórico da evolução do planejamento nacional de transportes

Desde o Império, os planos de viação foi preocupação de muitas personalidades, embora a história tivesse de esperar até o início da República para que o Estado brasileiro tomasse alguma iniciativa com vistas a preparar planos.

Brasil Colonial, a má situação econômica de Portugal, aliada ao desinteresse na aplicação de recursos para o desenvolvimento de uma colônia que não aparentava proporcionar o retorno financeiro imaginado, acarretou um sistema muito precário de vias terrestres. O primeiro fato marcante para o sistema de transportes do Brasil foi a assinatura da Carta Régia de 1808 pelo Príncipe Regente D. João VI, abrindo os portos para as nações amigas.

Durante o Segundo Reinado, de D. Pedro II, foi construído quatro estradas de rodagem que merecem destaque (Carlos Seman): União e Indústria (1861), com 144 km entre Petrópolis e Juiz de Fora; Filadélfia – Santa Clara (1857), em Minas Gerais com 170 km; Dona Francisca (1867), ligando a Joinville à São Bento, em Santa Catarina, com 146 km; Graciosa (1885), entre Antonina e Curitiba, no Paraná, com 94 km;

Com o advento da República foi elaborado o Plano da Comissão de 1890, que estabelecia as competências federais e estaduais no transporte ferroviário e fluvial, prevendo futuras ligações destes modais.

A Rio-Petrópolis foi à primeira rodovia asfaltada do país e considerada um marco

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