Perda De Carga Localizada

É clássica a dedução da expressão relativa à perda de carga devida ao alargamento brusco,

partindo-se do teorema Bernoulli e considerando-se o impulso das forças que atuam nas seções e a

variação da quantidade de movimento.

A velocidade ଵ, na seção menor, será bem maior que a velocidade ଶ, havendo, portanto,

partículas fluidas mais velozes (animadas da velocidade ଵ) que se chocam com partículas mais

lentas de velocidade ଶ. Na parte inicial da seção alargada forma-se um anel de turbilhões que

absorve energia.

Geralmente se considera que na parte inicial da seção alargada ainda atue a pressão ݌ଵ,

admitindo-se que a pressão ݌ଶ seja medida a jusante da zona de turbilhões. Considerando-se essas

seções e aplicando-se o teorema de Bernoulli,

ଵ݌

MÉTODO DOS COMPRIMENTOS VIRTUAIS

Um método relativamente recente para se levar em conta as perdas localizadas é o dos

comprimentos virtuais de canalização. Uma canalização que compreende diversas peças especiais e

outras singularidades, sob o ponto de vista de perdas de carga equivale a um novo método de

grande utilidade na prática para a consideração das perdas locais.

O método consiste em se adicionarem à extensão da canalização, para simples efeito de

cálculo, comprimentos tais que correspondam à mesma perda de carga que causariam as peças

especiais existentes na canalização. A cada peça especial corresponde um certo comprimento fictício

e adicional. Levando-se em consideração todas as peças especiais e demais causas de perda, chegase

a um comprimento virtual de canalização.

As perdas de carga ao longo das canalizações podem ser determinadas pela fórmula de

Darcy-Weisbach

VALORES PRÁTICOS

A Tabela a seguir inclui valores para comprimentos fictícios correspondentes às peças e

perdas mais frequentes nas canalizações. Os dados apresentados foram em grande parte calculados

pelo prof. Azevedo Netto, com base na fórmula de Darcy-Weisbach em sua apresentação americana,

tendo sido adotados valores precisos de K. em parte eles se baseiam também nos resultados das

investigações feitas por autoridades no assunto, tais como os especializados do Governo Federal

Norte-americano, da Crane Co., etc.

Os comprimentos equivalentes, embora tenham sido calculados para tubulações de ferro e

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