Relatório de Oficina
Por: oliveiracosmo • 9/9/2018 • Ensaio • 2.161 Palavras (9 Páginas) • 129 Visualizações
Escola Técnica do Arsenal de Marinha[pic 1]
[pic 2]
Relatório de Oficina
Rio de Janeiro 2014
Escola Técnica do Arsenal de Marinha[pic 3]
Turma: MEC 024
Nome: Daniel Cosmo de Oliveira
Professor: Vilela
Data: 09/12/2014
Rio de Janeiro 2014
Introdução
Este relatório tem como objetivo relatar as tarefas desenvolvidas durante o processo de acompanhamento na oficina, sendo mais exato, nos setores de Montagem I e Válvulas.
Também são citadas informações importantes sobre os assuntos que giram em torno dos setores, sejam instrumentos usados nesses, e até exemplo de como requerir tal componente.
Os acompanhamentos do setor de montagem I se procederam nos dias 30 de setembro, 01 e 07 de outubro, 04, 05, 11 e 12 de novembro; e os do setor de válvulas nos dias 18, 19, 15 e 26 de novembro e 02 e 03 de dezembro.
Montagem I
30 de setembro de 2014
No dia 30 de setembro iniciou-se o acompanhamento do setor de Montagem I, do edifício 7B.
Ao chegar à sala, o mestre Marcio recepcionou, apresentou a área de montagem e deixou para que o mestre Everaldo desse as próximas informações.
Junto ao mestre Everaldo, foi visitada outra sala de montagem, onde foi apresentado um bloco de pressão e uma bancada hidráulica que aguardava o desenho da peça para prosseguir seu serviço.
Também foram apresentadas as principais ferramentas da montagem: a chave inglesa, a chave de grifo, chaves combinadas de boca e estria, paquímetro e alicate universal.
A bancada hidráulica é composta por motores, bombas de circulação, mangueiras e manômetros, estes que adotam geralmente BAR e PSI como unidade de pressão.
Foram apresentados os tipos de rolamento: com rolete cônico ou cilíndrico, e foram explicadas as suas estruturas gerais: a pista de rolamento e a retenção. Quando se encontra escrito em um rolamento 2Z, significa que este possui uma capa de proteção de cada lado, enquanto 1Z possui apenas de um lado.
Também foram mostrados: o retentor de óleo, a mola para rolamentos de eixos, o raspador, quem retira sujeiras do cilindro; a gaxeta, podendo ser feita de polina, borracha, náilon ou chevron; e o’ring.
No geral, o o’ring é preto, possuindo cores diferentes para casos especiais, como vermelho para temperaturas, que geralmente é feito de viton. A medição de um o’ring é feita pelo seu diâmetro e sua seção transversal. Também o o’ring pode variar de formato na sua seção transversal, podendo ser: x’ring (em x), v’ring (em v) e quad-ring (em quadrado). Quando de nitrilo é usado para pressão de ar.
E por fim de grande importância, o cilindro hidráulico, componente mecânico que transforma forças. Um exemplo é seu uso em um guindaste.
01 de outubro de 2014
No dia 1 de outubro, ao chegar a Montagem I, o mestre Everaldo apresentou um carretel, já sem sua camisa de proteção. Em seguida, o mestre Marcio pediu para que fossem feitas as vistas superior e frontal de certa peça, depois explicou o manuseio do paquímetro e do micrometro, e pediu para que fosse feita a cotagem da peça para em seguida compará-las e corrigi-las.
Também foram explicados alguns tipos de cilindros hidráulicos: o cilindro de dupla ação, que possui a capacidade de avançar nos dois sentidos; o cilindro de simples ação, que só avança em um sentido e necessita de uma força externa para retornar a posição original; e por fim o cilindro com retorno por mola, este que retorna a sua posição original assim que a pressão hidráulica é cessada.
07 de outubro de 2014
Ao chegar à sala de Montagem, o mestre Marcio mostrou alguns tipos de rolamento e como identifica-los em um catálogo.
Os rolamentos são fabricados com um numero de identificação universal onde se pode descobrir as suas informações, porém caso o número de rolamento esteja desgastado é possível encontra-lo na tabela através de seu diâmetro interno, externo e sua altura.
Também, foi demonstrado como fazer o requerimento de um determinado parafuso, fornecendo informações como: tipo da cabeça, de rosca, seu comprimento, rosca parcial ou completa, passo ou fios por polegada.
E por fim foi apresentado outro elemento de fixação, o estojo, elemento cilíndrico que possui todo o seu corpo composto de rosca.
04 de novembro de 2014
No dia 04 de novembro o mestre Everaldo apresentou diversas novas peças, dentre elas: válvulas de descarga, utilizadas em submarinos, sede e contra sede, que trabalham em conjunto vedando determinado momento de movimento do cabeçote de segurança de ampolas (reservatório de ar sob alta pressão).
Foi explicado que além de acessórios hidráulicos (óleo) pneumático (ar), também são encontrados aparelhos híbridos, como um torquímetro apresentado.
Outro acessório para fluídos apresentado foi o atuador, conjunto utilizado para acionar a abertura ou a fecha de válvulas, quando acionado transporta fluídos em um embolo que move a cremalha fazendo girar a chave da válvula.
Uma liga importante para esses tipos de peça é a BiNeAl ( bismuto, níquel e alumínio). Um modo de descobrir se determinada peça é de aço inox é pela sua reação ao magnetismo, apresentando baixa reação em relação a outros materiais. Também foram apresentados diferentes tipos de polímeros: náilon, politecmil e defon, este que possui grande capacidade de deslize.
Também foi apresentado o anel antiextrusão, que como seu nome diz, evita quebra de determinado material, suportando alta pressão.
Foi explicado o funcionamento de um conversor de torque, onde, quando um motor hidráulico transmite torque para outro a fim de mover algo, sistema de certos modelos de guindastes.
E por fim foi apresentado um sistema planetário, o qual é formado por conjuntos de engrenagens, onde as forças de uma engrenagem são dividas para várias outras, o seu uso foi apresentado em um mecanismo de cabrestante.
05 de novembro de 2014
Ao chegar à montagem no dia 5, o mestre Everaldo e o mestre Marcio estavam desmontando o cabeçote de alívio de uma ampola, uma peça pneumática que trabalha aceitando uma pressão máxima, que quando ultrapassada faz desarmar o conjunto.
Como na maioria das peças que trabalham com fluidos, os defeitos eram desgastes nos componentes, avarias, amassados, ressecamento e presença de corrosão, principalmente nos o’rings e anéis de vedação.
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