Тoyoda Kiichiro (1894-1852)

Toyoda Kiichiro

(1894-1852)

Engenheiro mecânico, nascido em Kosei, sul do Japão. Filho de Sakichi um grande industrial de

tecelagem, com quem trabalhou e desenvolveu a máquina de fiar automática.

Tal como seu pai, Kiichiro tinha um espírito inovador e durante suas visitas à Europa e aos Estados

Unidos nos anos 20 ficou profundamente interessado na indústria automobilística, percebeu a

importância do automóvel e ficou preocupado com a influência que os americanos teriam na

econômia japonesa. Decidiu construir carros.

Toyoda construiu seu protótipo de motor a gasolina em 1930, na tecelagem do pai. Seu progresso

foi tanto que levou a idéia a sério e vendeu a patente do tear automatizado que haveria inventado

para financiar o novo empreendimento. Realizada a venda, Kiichiro estabeleceu as fundações da

Toyota Motor Corporation (TMC), a qual foi criada em 1937.

Dizem que visitou Henry Ford mais de uma vez. Queria aprender com as técnicas americanas de

produção em massa. “Mas não iremos copiá-las. Usaremos nossa própria pesquisa e criatividade

para desenvolver um metódo de produção que se adapte à situação de nosso país,” disse.

Surgindo assim o Sistema Toyota de Produção, naquela época logo após a Segunda Guerra

Mundial a indústria japonesa tinha uma produtividade muito baixa e uma enorme falta de recursos,

o que a impedia de adotar o modelo da produção em massa, mesma utilizada nas empresas Ford

Hoje a Toyota está presente em 160 países e é a mais eficiente montadora do mundo. Essa

eficiência vem do sistema criado em 1938 por Toyoda que ficou conhecido como Just in Time,

uma idéia inovadora , no qual as peças chegavam à linha de produção na hora da montagem e na

A criação do sistema se deve a três pessoas: O fundador da Toyota e mestre de invenções,

Toyoda Sakichi, seu filho Toyoda Kiichiro e o principal executivo o engenheiro Taiichi Ohno. O

sistema objetiva aumentar a eficiência da produção pela eliminação contínua de desperdícios.

O sistema de produção em massa desenvolvido por Frederick Taylor e Henry Ford no início do

século XX predominou no mundo até a década de 90. Procurava reduzir os custos unitários dos

produtos através da produção em larga escala, especialização e divisão do trabalho. Entretanto

este sistema tinha que operar com estoques e lotes de produção elevados. No início não havia

grande preocupação com a qualidade do produto.

Já no Sistema Toyota de Produção, os lotes de produção são pequenos, permitindo uma maior

variedade de produtos. Exemplo: em vez de produzir um lote de 50 sedans brancos, produz-se 10

lotes com 5 veículos cada, com cores e modelos variados. Os trabalhadores são multifuncionais,

ou seja, conhecem outras tarefas além de sua própria e sabem operar mais que uma única

máquina. No Sistema Toyota de Produção

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