Carrinho A Vapor - Unip APS

ENGENHARIA MECÂNICA, MECATRÔNICA E PRODUÇÃO

CARRO MOVIDO A VAPOR

Atividades Práticas Supervisionadas

Sumário

1. Objetivo do Trabalho .................................................................................................................... 3

2. Pesquisa sobre Propulsão à Vapor ........................................................................................... 3

3. Descrição e Desenvolvimento do Projeto . ............................................................................ 10

Fotos: ............................................................................................................................................. 10

4. Conclusão .................................................................................................................................... 13

5. Comentários e Sugestões ......................................................................................................... 13

6. Orçamento ................................................................................................................................... 13

7. Bibliografia ................................................................................................................................... 14

1. Objetivo do Trabalho

Verificar que o calor pode ser utilizado para a realização de trabalho mecânico.

Utilizando água à temperatura elevada, entra em ebulição e se transforma em vapor.

Se a experiência for feita num recipiente arrolhado, o vapor formado aumenta de

volume e não podendo dilatar-se livremente, adquire força expansiva fazendo com que

o protótipo entre em movimento.

2. Pesquisa sobre Propulsão à Vapor

Carro a vapor atribuído a Isaac Newton A criação desse curioso veículo a vapor

de 1680 é atribuída a ninguém menos que Isaac Newton. Não existe uma comprovação

segura de sua autoria, sendo mais provável a sua citação em livros didáticos de física

como uma ilustração da terceira lei de Newton da dinâmica, onde uma força sempre

gera outra força em reação, de mesma direção e grandeza, e de sentido contrário A

Terceira Lei de Newton estabelece que: Sempre que um objeto exercer uma força

sobre outro objeto, este exercerá uma força igual e oposta sobre o primeiro. A cada

ação, sempre corresponde uma reação, de mesmo valor, mas em sentido oposto.

A Eolipila este tipo de veículo, similar àquele utilizado pelo padre Verbiest, já era

conhecido há bastante tempo. O principal testemunho é um manuscrito alemão do

século XV, o qual descreve um veículo como esse. Em 1748, um eclesiástico francês, o

abade Nolet, construiu um veículo desses, com propulsão a jato de vapor. Um veículo

deste tipo está conservado em Karlsruhe, na Alemanha. Foi construído por um francês

em 1775. Entretanto, assim como no caso do padre Verbiest, eles não eram

considerados seriamente, e foram somente ensaios efetuados usando a propulsão pelo

vapor.

Ugnot o primeiro veículo a vapor que realmente funcionou foi construído por

Nicolas Joseph Cugnot (1725-1804), em 1770. Cugnot, empregado no Arsenal Real em

Paris, recebeu a incumbência de construir uma máquina capaz de rebocar canhões até

o campo de batalha. Seu desajeitado veículo, pesando quatro toneladas, foi capaz de

se deslocar a uma velocidade de 3,6 km/h durante 12 a 15 minutos, antes de precisar

ser reabastecido com água.

Mudanças políticas no ministério fizeram com que ele não prosseguisse o

desenvolvimento de suas máquinas, e daí para a frente foram os ingleses que

assumiram a dianteira no desenvolvimento de veículos a vapor.

Ainda assim, cabe a Cugnot o crédito pela construção do primeiro veículo a vapor

do mundo.

Desde que o homem “descobriu” os mares e suas potencialidades como fonte de

proteínas e, principalmente, como via de transporte e comunicação entre as diversas

regiões do globo, a civilização sofreu um significativo empurrão rumo a novas

descobertas e ampliou seus horizontes. Os primeiros barcos conhecidos datam do

Período Neolítico, por volta de 10.000 anos atrás. Contudo, a tecnologia necessária à

flutuação positiva e ao impulso dos barcos foi, aos poucos, sendo adquirida. É certo que

as primeiras embarcações, como acontece ainda hoje com embarcações de povos

primitivos