A Precisão do GPS
Por: Lucas Alves • 15/6/2019 • Trabalho acadêmico • 1.762 Palavras (8 Páginas) • 111 Visualizações
UNIVERSIDADE CATÓLICA DE PELOTAS
CURSO DE ENGENHARIA CIVIL
5º SEMESTRE
PRECISÃO DO GPS
PELOTAS/RS
2019
PRECISÃO DO GPS
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PELOTAS/RS
2019
Sumário
1. Introdução 5
2. História por trás da precisão do GPS 6
3. GPS (Global Positioning System) 10
4. Administração do GPS 11
5. Conclusão 14
6. Referências Bibliográficas 15
Lista de Figuras
Figura 1 - Trajetória do voo Korean Airlines 007 7
Figura 2 - GPS de uso civil, agricultura de precisão. 8
Figura 3 - GPS de uso militar, míssil lançado de navio militar. 9
Figura 4 - GPS integrado ao veículo 10
Figura 5 - Triangulação dos Satélites. 11
Figura 6 - Modelo de receptores de GPS. 12
Introdução
Desde os primeiros registros, o homem pré-histórico é descrito como portador de memória e inteligência, sua localização se originava de memorizar árvores, objetos, caminhos, buscas por alimentos e abrigos. Com o passar do tempo técnicas e instrumentos foram sendo desenvolvidos de acordo com o avanço da ciência.
História por trás da precisão do GPS
No dia 23 de agosto de 1499, o navegador italiano Américo Vespúcio acreditava estar navegando pelas costas das Índias, baseado nos relatos de seu colega e patrício Cristóvão Colombo. Levava a bordo de sua caravela um Almanaque - livro que lista as posições e os eventos relacionados aos corpos celestes - que previa o alinhamento da Lua com Marte para a meia-noite daquele dia. Vespúcio esperou até quase o amanhecer para observá-lo. Sabendo que a referência dos dados contidos no Almanaque era a cidade de Ferrara, na Itália, avaliou a diferença de tempo entre as duas observações e, com o valor do diâmetro da Terra já conhecido, pôde calcular a que distância se encontrava de Ferrara - sua longitude. Concluiu que não poderia estar nas costas das Índias e afirmou categoricamente que Colombo havia descoberto um novo continente. Foi a primeira pessoa a saber a verdade sobre o Novo Mundo. O nome América foi escolhido em sua homenagem.
O grande impulso se deu durante a II Guerra Mundial, com os avanços em vários ramos da ciência, dentre eles, a eletrônica, que passou a servir de base para a instrumentação de sistemas de posicionamento para navegação marítima. Mais tarde, durante a Guerra Fria, foram realizados enormes investimentos financeiros e científicos por parte da antiga União Soviética e Estados Unidos com o intuito de facilitar a troca de informações ao redor do mundo.
No ano de 1957, a União Soviética lançou o primeiro satélite artificial da história, fato que deu início aos primeiros estudos sobre o uso de satélites na localização de pontos sobre a superfície terrestre. Meses depois foi a vez dos Estados Unidos lançarem seu primeiro satélite, iniciando então uma corrida espacial.
A Corrida Espacial tinha como objetivo o lançamento de satélites para a obtenção de informações e avanços na comunicação, pois a tensão decorrente do conflito diplomático entre as duas grandes potências motivava ambas as potências a prever ações militares inimigas e monitorar o território.
Com o risco iminente o governo americano além de investir em sistemas de posicionamento para navegação marítima, passou a investir em um sistema de posicionamento global por satélites. Foi criado o projeto NAVSTAR, desenvolvido em 1960 pelo Departamento de Defesa dos Estados Unidos. Tal projeto resultou em um sistema capaz de oferecer diversas informações sobre qualquer parte do planeta, como localização e clima, a qualquer hora do dia, algo que era de extrema importância em eventuais conflitos militares ou operações de guerra.
A Agência Espacial Americana (NASA) juntamente com o Departamento de Defesa, Comércio, Transportes e Administração de Transportes criaram o DNSS (Defense Navigation System), estabelecendo normas para a liberação do sinal dos satélites para uso civil em 1967, que antes, era restrito apenas às forças armadas, mas agora, era possível utilizar os satélites para comunicação, transferência de dados e controle de tráfego.
Em 1983, quando um avião civil da Korean Air Lines foi derrubado ao entrar no espaço aéreo soviético, matando 269 passageiros. Devido a este incidente, Ronald Reagan (ex-presidente americano) anunciou que o sistema GPS se tornaria livre para uso civil com algumas condições, uma vez que se concluiu que este incidente poderia ser evitado se tal sistema estivesse disponível para uso civil.
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Figura 1 - Trajetória do voo Korean Airlines 007
Assim, o sinal de GPS foi liberado com as seguintes condições:
- SPS (Standard Positioning Service – Sistema de Posicionamento Padrão): é o sinal de GPS disponível para uso civil que sofreu processo de criptografia dos sinais, proporcionando uma capacidade de acurácia de 95% dentro de 100 metros na vertical e 140 metros na horizontal.
- PPS (Precise Positioning Service – Serviço de Posicionamento Preciso): o sinal de GPS seria restrito aos usuários autorizados e ao uso militar, com precisão de 10 a 15 metros.
Após vários ajustes e correções, o sistema foi declarado totalmente operacional em 1995.
Em maio de 2000, o presidente Bill Clinton ordenou que a disponibilidade seletiva fosse encerrada. Assim, no dia 01 de maio deste mesmo ano o sinal de GPS ficaria aberto a qualquer usuário, pois beneficiaria os civis, militares e também para fins comerciais. Constantemente, os sinais de GPS são atualizados e corrigidos, visando melhorias e benefícios aos usuários.
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