Direcao Hidraulica e Mecanica
Por: Allan Celsius • 12/5/2015 • Resenha • 1.590 Palavras (7 Páginas) • 395 Visualizações
SENAI CENTRO AUTOMOTIVO HORTO
PEDRO HENRIQUE OLIVEIRA SANTANA
TRABALHO DE RECUPERACAO
Direção hidráulica, Direção mecânica, Alinhamento, Balanceamento, Amortecedor, Molas, Direção Independente, Direção Semi-independente, Pinhão e Cremalheira, Convergência, Divergência, Camber, Barra Estabilizadora e Barra de direção
Belo Horizonte
2015
SENAI CENTRO AUTOMOTIVO HORTO
PEDRO HENRIQUE OLIVEIRA SANTANA
TRABALHO DE RECUPERACAO
Direção hidráulica, Direção mecânica, Alinhamento, Balanceamento, Amortecedor, Molas, Direção Independente, Direção Semi-independente, Pinhão e Cremalheira, Convergência, Divergência, Camber, Barra Estabilizadora e Barra de direção
Orientador: Prof. Thiago Egolf
Belo Horizonte
2015
Direção hidráulica e mecânica
O sistema de direção hidráulica contém uma bomba hidráulica, um reservatório de óleo ou fluido, tubulações de alta e baixa pressão.
Ao movimentarmos o volante esse movimento é transmitido por meio da árvore de direção na caixa de direção, que por sua vez movimenta uma engrenagem chamada pinhão que transmite seu movimento na cremalheira (barra de aço estriada ou repleta de dentes) que transfere o movimento que agora é denominado retilíneo, às barras e articulações de direção, movimentando as rodas. Já a direção hidráulica possui uma bomba hidráulica que pressuriza um cilindro com óleo que ajuda a movimentar uma cremalheira, reduzindo o esforço do motorista. E esta bomba é acionada pelo motor do veiculo, podendo também ser acionada eletricamente.
A principal diferença que se tem da direção hidráulica para a mecânica é a cremalheira, que possuiu um pistão e a válvula rotativa.
No sistema hidráulico o fluido é acionado à partir do movimento do volante do motorista. E para fazer este controle é utilizada a válvula rotativa, ela proporciona a distribuição do fluido a partir do movimento do volante, e dependendo do movimento do volante (direita, esquerda), certo setor do cilindro da cremalheira é cheio de fluido, movimentando os braços ou hastes de controle.
A maior desvantagem deste sistema é a bomba, que por ser mecânica, utiliza a energia do motor.
Componentes do sistema de direção
- Terminal de direção
- Torre de inspeção
- Caixa de direção
- Coifa protetora para a haste da cremalheira
- Mangueiras da bomba mecânica
- Válvula rotativa
- Bomba mecânica
- Reservatório de óleo
- Tubulações de alta e baixa pressão
O sistema de direção eletro hidráulico
É o mesmo que o hidráulico, o que muda é a bomba, que neste caso é elétrica e não mecânica. Sua maior vantagem é que não utiliza nenhuma força do motor, aumentando assim sua potência e economia.
Direção elétrica
Este sistema não utiliza a potência do motor, então seu desempenho é muito maior e sua economia de combustível é muito grande, por não utilizar a força do motor para se movimentar. Outro beneficio é que ela é muito ecológica, por não utilizar óleo e não fazer barulho.
Existem sistemas de direção elétrica onde a caixa de direção possui um motor elétrico.
O sistema de direção elétrico possui sensores que informam a velocidade do veículo e a rotação aplicada pelo motorista ao volante e a uma central de controle chamada UCE. Esta central recolhe todas as informações que o motorista transmite e controla a estabilidade da direção, por exemplo: quanto mais rápido o motorista estiver, menos sensível será a direção, para proporcionar mais estabilidade.
Barra Estabilizadora
É uma barra de ferro que liga a suspensão de duas rodas de mesmo eixo. É presa por suportes e buchas, os quais geram ruídos de ferro batendo quando estão gastas e é o único defeito ligado à barra estabilizadora. Ela faz a suspensão das rodas de mesmo eixo trabalharem em conjunto, quando há necessidade de um esforço maior de um lado da suspensão.
Barra de direção
Movimenta toda a coluna de suspensão, rodas e pneus, juntamente com o pivô (que se localiza no final da barra de direção) e a coifa (espécie de capa de borracha que protege tanto a barra de direção quanto o pivô, de sujeiras e impurezas).
Alinhamento
Alinhamento nada mais é que a correção da suspensão e das rodas do veiculo. O balanceamento serve para distribuir o peso da roda corretamente, porque se este peso estiver irregular irá proporcionar a vibração do volante.
O balanceamento é a compensação da queda do pneu e se faz o balanceamento para uma maior durabilidade dos pneus.
O serviço de alinhamento consiste na correção dos ângulos na suspensão, em pivôs e terminais de direção, o que permite o ajuste das rodas para que o pneu tenha o menor atrito possível com o solo e um rodar livre no eixo de rotação.
E é recomendado testar o alinhamento de roda a cada troca de pneu, quando apresentarem desgaste irregular na banda de rodagem e preventivamente a cada 10.000 (dez mil) quilômetros. Já o balanceamento de roda é a compensação feita para equilibrar o conjunto pneu e roda com a aplicação de pesos de chumbo, o balanceamento deve ser feito toda vez que for desmontado o pneu da roda para concerto e preventivamente há cada dez mil quilômetros.
Amortecedores
Os amortecedores são basicamente cilindros de óleo que se opõem ao movimento atuando de forma há absorver as oscilações das mola, as buchas de borrachas agem como elos de ligação, entre os componentes da suspensão e a carroceria do veiculo, reduzindo o ruído e as vibrações decorrentes do funcionamento desse sistema.
...