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Uma aeronave pousada em um aeródromo com elevação de 2120 pés e pressão de 1014,2 hPa, para zerar o altímetro deve ajustar: QNE QFE QFF QNH.

1- Quantas NM no Equador o Sol percorrerá em 8 segundos: 2 1 3 4.

2- A UTC em um aeródromo na longitude 137° 30' E do dia 22/09/2004 é 2200 h. A HLE, HLO e data, serão respectivamente: 1300 h/1250 h/22/09/2004 0700 h/0710 h/23/09/2004 1300 h/1250 h/23/09/2004 0700 h/0710 h/22/09/2004.

Uma aeronave mantém PM 210° para seguir o RM 200°. Durante o vôo cruza a DMG de 10° W, nesse caso a correção de deriva foi de: -10° 10° 5° 0°.

2- A abreviatura "NNW" pertence ao grupo de pontos e seu valor em graus é de, respectivamente: subcolaterais/337,5° colaterais/337,50° cardeais/337,50° laterais/337,5°.

1- Uma aeronave mantém a PM de 205° voando numa região onde corta isogônicas de 5o W a 5a E. A PV é de: 195° 200° 205° 215°.

Ao projetar o pólo Norte em um plano, a menor distorção seria se a origem da projeção fosse: cilíndrica cônica ortogônica estereográfica.

Quando na carta WAC aparecer uma linha Indicando NO VARIATION, significa que é uma linha: antagônica isogônica agônica anagônica.

Ao medir 2,5 cm em uma carta WAC, tem-se: 2,5 NM 2,5 km 25 NM 25 km.

O espaço aéreo perigoso, n° 6 do COMAR 3 vem designado, na carta WAC, como: D306 D603 P306 P603.

A abreviatura "SSW" pertence ao grupo de pontas: cardeais colaterais subcardeais subcolaterais.

Em uma projeção Lambert, uma rota loxodrômica é representada por um (a): linha reta linha curva círculo menor circulo máximo.

O nível de vôo de uma aeronave é dado pela distância vertical, medida a partir do (a): superfície terrestre aeródromo sobrevoado nível de pressão padrão ponto qualquer considerado.

O ângulo formado entre o rumo e a proa, denomina- se: desvio deriva correção de desvio correção de deriva.

Dados: número MACH indicação .55 e temperatura indicada do ar 20° C, a TAS é de: 370 KT 390 KT 410 KT 430 KT.

2- Dados altitude pressão 15000 FT, temperatura 30° Celsius e altitude indicada 12000 FT, a altitude verdadeira será de: 4150 m 4260 m 4400 m 4560 m.

As horas UTC, HLE e HLO são iguais no meridiano: 005° 010° 015° zero grau.

Na carta WAC os dados do AD são 471LH18. Portanto o comprimento da RWY é de: 471 m 471 FT 1800 m 1800 FT.

Com relação as ondas de rádio, a distância compreendida entre duas cristas consecutivas de um ciclo, denomina-se: difração refração freqüência comprimento de onda.

O rádio receptor com uma antena loop, que é capaz de determinar a direção das ondas emitidas por uma estação e que comumente sofre com os problemas de descargas elétricas da atmosfera, denomina-se: ADF VOR ILS ALS.

Uma acft decolou às 2130 P e pousou às 2140 Q, o tempo de vôo foi de: 0010 h 0040 h 0100 h 0110 h.

Uma aeronave para seguir o RV 360°, sofrendo a ação de um vento 195°/30 KT, deverá: corrigir para a esquerda corrigir para a direita derivar para a esquerda não corrigir.

Na carta WAC, representando parte do hemisfério Sul, observa-se os meridianos convergindo para o pólo, essa projeção é do tipo: cônica cilíndrica plana convergente polar.

1- Para percorrer uma rota de 52,60 NM em uma carta com escala 1:1500000, o piloto deve medir na carta, em cm, o valor de: 5,2 6,5 15 52.

2- Sendo a aititude pressão 12500 FT, temp. -20° C e altitude indicada 10500 FT, a altitude verdadeira será de: 10100 FT 11500 FT 11000 FT 12700 FT.

Uma aeronave, para voar no RV 135° com VA de 130 KT recebendo um vento de 360°/20 KT, terá deriva de: -6° 6° -3° 3°.

Uma aeronave.durante 42 min percorreu 113 NM e consumiu 60 litros de combustível. Sua velocidade e consumo horário, respectivamente, serão de: 113 KT/60 l/h 113 KT/ 86 l/h 162 KT/ 42 l/h 162 KT/ 86 l/h.

Dados PB 230°, RV 220°, DMG 15° W e Db 5° E, a correção de deriva será de: 0° 5° 10° 15°.

Convertendo 121 NM em km, tem-se: 65 194 224 242.

O piloto observa no velocímetro 135 KT e no altímetro 9500 FT. Sua VA aproximada é de: 135 KT 148 KT 153 KT 161 KT.

Em seu movimento de rotação, a Terra gira em torno de seu eixo imaginário, no sentido: Norte - Sul Sul - Norte Oeste - Leste Leste - Oeste.

A medida angular do arco de meridiano, compreendido entre dois paralelos, chama-se: latitude média longitude média diferença de latitude diferença de longitude.

Uma linha reta traçada em uma carta Lambert Conformal representa uma rota: loxodrômica ortodrômica cônica dupla de círculo mínimo.

Quando o altímetro é ajustado para 1013.2 hPa, é obtida a altitude: pressão indicada absoluta verdadeira.

A componente vertical da bússola é máxima: nos pólos magnéticos próximo ao Equador magnético na latitude de 45° Norte ou Sul na longitude de 060° Norte ou Sul.

Dados: PB 200°, DMG 20° W, e Db 5o E. A PV e PM serão, respectivamente: 175° - 195° 205° - 225° 175° - 215° 185° - 205°.

Dados: PB 150°, DMG 15° W, Db 10° W, VA 350 KT e DV/W 250° / 20 KT. A PB de regresso será de: 320° 324° 330° 335°.

Sendo dados: temperatura do ar verdadeira -20° C e o número MACH .42, a TAS será de: 260 km/h 350 km/h 479 km/h 498 km/h.

A diferença horária entre o fuso 120° W e o fuso 135° E é de: 1 h 8 h 9 h 17 h.

O ADF é um receptor que serve para sintonizar estações de: VOR NDB DME RDL.

Um piloto decolará às 10:00 h (HLE) no fuso 060° W; o horário que deverá preencher no plano de vôo será: 0600 Z 1000 Z 1400 Z 1600 Z.

Quando uma aeronave seguindo o RV 090° recebe um vento de 090°, tem-se a seguinte situação: VS = VA PV = RV VS > VA PV > RV.

Ao traçarmos uma rota entre NE e E na carta WAC, devemos medir o RV no(na): paralelo padrão meridiano médio menor latitude menor longitude.