O motor 1.0

O motor 1.0 evoluiu muito, mas subir ladeiras ainda é difícil. Confira o teste exclusivo com alguns dos modelos mais vendidos do País e veja como tirar o máximo de seu carro, para não ficar na rampa

Por caprichos da política econômica, o motor 1.0 pode um dia até ser banido das linhas de montagem no Brasil. Mas talvez seja reconhecido no futuro como o maior fenômeno da engenharia automobilística nacional. Há 12 anos, partiu de modestos 49 cavalos de potência para chegar aos 112 cv do Gol Turbo. Com um pouco de atenção nas ultrapassagens - nada diferente do cuidado que se devia ter com carros médios nos anos 70 - pode-se ir de 1.0 a quase qualquer parte. Mas se uma ladeira surgir pela frente, tanta tecnologia pode não bastar. E o motorista que procure um caminho mais fácil.

Em um tira-teima exclusivo, Autoesporte mostra o que pode acontecer se a ladeira for muito forte. É verdade que exageramos na inclinação e nas provas. Mas vale para você saber que seu 1.0 pode, sim, encarar uma boa ladeira. Basta não reproduzir nossos exageros e utilizar adequadamente os recursos que a máquina oferece.

Palio, Corsa, Fiesta e Gol, todos com motor 1.0 8V, tiveram de subir uma rampa com inclinação de 30%, equivalente a 16,5 graus. Essa medida é muito superior à maioria das subidas encontradas nas cidades, e os testes extrapolaram o uso cotidiano. Foram realizados dois testes objetivos e um subjetivo, todos eles em condições diferentes: com ar-condicionado ligado e desligado, vazio e carregado.

Como não são apenas a potência e o torque do motor os responsáveis pelo desempenho do carro, cada um deles reagiu de forma diferente, mas dentro do esperado. O peso total do veículo e a distribuição entre a frente e traseira, o diâmetro dos pneus, as relações de marchas e o diferencial também influem. E os resultados surpreenderam em alguns itens.

No primeiro teste, os carros entraram na rampa com a velocidade estabilizada em 40 km/h, em terceira marcha, inadequada para a situação. A idéia era medir a distância que se conseguiria subir sem uma redução de marcha, com o ar-condicionado desligado. O Gol, dono do câmbio com relações mais curtas entre os testados, foi o que alcançou a maior distância: parou após 49,8 metros. Ele foi seguido, respectivamente, por Corsa, Palio e Fiesta. Nenhum dos carros conseguiu superar a rampa de 61,8 metros.

O teste foi repetido em duas outras condições: com o ar-condicionado acionado, responsável por roubar alguns cavalos de potência do motor, e depois com cinco ocupantes, pesando em média 77 kg, somando 385 kg. O Gol voltou a destacar-se com o melhor desempenho.

http://revistaautoesporte.globo.com/Autoesporte/0,6993,EAD303422-1694-3,00.html