LER - DORT LESÕES POR ESFORÇOS REPETITIVOS DISTÚRBIOS OSTREOMUSCULARES RELACIONADOS AO TRABALHO

1. VISÃO GERAL

O Centro de Políticas Sociais (CPS) da Fundação Getulio Vargas realizou para a Fundacentro a pesquisa Saúde Ocupacional e Segurança no Transporte Rodoviário (SOS - Transporte Rodoviário). A pesquisa consiste na análise de um conjunto amplo de base de dados com um recorte para as regiões do Rio de Janeiro, São Paulo, Minas Gerais e Bahia.

Os temas abordados na pesquisa foram os seguintes: saúde ocupacional, segurança no trânsito, aspectos ergonômicos no transporte rodoviário de passageiros e cargas, as condições de vida e trabalho dos trabalhadores rodoviários e suas famílias, transporte rural e o transporte de cargas perigosas. Além da análise de informações secundárias e microdados já existentes o CPS realizou também uma pesquisa de campo entre os taxistas no Estado do Rio de Janeiro.

2. OBJETIVOS

Objetivos centrais:

1- Ampliar o acervo de informações, diagnósticos e proposições de política;

2- Estudar os determinantes das condições de segurança dos profissionais de veículos automotores e dos usuários desses meios de transporte;

3- Estudar os determinantes das condições de saúde ocupacional e dos usuários desse setor;

4- Traçar um perfil dos atributos sócio-econômicos e condições laborais dos trabalhadores do setor transporte, sejam formais ou informais.

5- Traçar um perfil das condições de vida dos trabalhadores do setor transporte rodoviário e de suas famílias.

6- Fazer um levantamento da intensidade e dos determinantes das ocorrências de acidentes de trabalho no setor transporte;

7- Traçar um perfil das empresas informais do setor transporte rodoviário;

8- Fazer um levantamento das novas ocupações e setores no segmento do transporte rodoviário;

9- Fazer o diagnóstico da situação de segurança e de ergonomia da frota de veículos automotores;

10- Analisar as condições de segurança e saúde no setor de taxis a partir de trabalho de campo.

Objetivos secundários:

1- Montar banco de dados geo-referenciado e plotar mapas a nível de municípios e meso-regiões sobre condições de trabalho, saúde e vida dos trabalhadores do setor rodoviário e dos acidentes decorrentes do transporte;

2- Analisar as condições de segurança e saúde nos setores de transporte rural e de cargas perigosas;

3- Perfil Estatístico de Acidentes de Trânsito, dos acidentes de trajeto e dos acidentes de trabalho do setor rodoviário;

4- Montar plano de políticas de segurança no segmento rodoviário.

3. SAÚDE OCUPACIONAL NO TRANSPORTE RODOVIÁRIO

Visão Geral

A análise das condições de vida (origem, grau de instrução, moradia, alimentação), condições de trabalho (acesso à assistência médica, características dos veículos, duração da jornada de trabalho), o ambiente de trabalho (ruído, vibração, poluentes químicos), entre outros são alguns aspectos que vão determinar situações adversas na vida, trabalho e saúde dos trabalhadores no transporte rodoviário de passageiros e cargas.

O quadro abaixo apresenta alguns fatores de riscos e conseqüências para os motoristas profissionais, empresas e sociedade.

CONDIÇÕES DE TRABALHO E SAÚDE DOS MOTORISTAS PROFISSIONAIS FATORES:

1 - RUÍDO

2 - CALOR E VENTILAÇÃO

3 - ASPECTOS ERGONÔMICOS

4 - POLUIÇÃO

5 - JORNADA DE TRABALHO

6 - CONGESTIONAMENTOS

7 - HÁBITOS COMPORTAMENTAIS

FATORES DE RISCOS E SUAS CONSEQÜÊNCIAS

CONDIÇÕES

DE

TRABALHO

Conseqüências Conseqüências Conseqüências

para os para a para a

condutores empresa Sociedade

Distúrbios emocionais Aumento do absenteísmo Diminuição da qualidade do serviço

Distúrbios físicos Aumento da rotatividade Aumento do número de acidentes

Aumento dos conflitos Aumento do custo do serviço

1. Ruído: Pode causar doenças no aparelho auditivo e problemas mentais.

Motoristas de ônibus têm 2,7 vezes mais chances de apresentar doenças no aparelho auditivo do que motoristas convencionais

Aspectos de Discussão: tipo do motor, localização do motor e localização da porta dianteira

2. Calor e Ventilação: Os principais problemas de saúde são: distúrbios circulatórios, internação ou insolação, câimbras de calor, desidratação e erupções na pele.

33,3% dos ônibus urbanos apresentam temperatura efetiva maior de 28º C e essas temperaturas podem chegar a 50ºC, por exemplo, nos meses de verão na cidade do Rio de Janeiro

Excesso de calor Irritabilidade - Buzinar com maior freqüência - Aumenta número de ultrapassagens - Aumento na taxa de acidentes

3. Aspectos Ergonômicos

Medidas que viabilizam melhor interação VOLANTE - PAINEL - PEDAIS

Dor de coluna, tendões e juntas atinge 35% dos motoristas e 80,5% dos motoristas já experimentaram dor nas costas ou coluna.

• Altura do assento

• Distância do banco-pedais

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