Memorial Descritivo Projeto De Dimensionamento De Estrada

SUMÁRIO

Introdução ......................................................................................3

Estudo do traçado ..........................................................................3

Projeto geométrico .........................................................................4

1 INTRODUÇÃO

Define-se uma estrada como via de comunicação terrestre para transito de veículos. Para executar um projeto de estradas é necessário alguns estudos como terraplanagem, sinalização, conforto, desenho, além de estudo socioeconômico e político.

Este memorial tem como finalidade esclarecer os passos utilizados na realização de um projeto geométrico, de terraplanagem e o estudo de traçado de aproximadamente 2,6 km. Um trecho com 51 estacas mais 40 metros.

Esta rodovia esta localizada em, uma região acidentada, pista simples, com o VDM de 650 veículos por dia, velocidade de projeto de 70 km/hora e o veículo de projeto CO.

A região onde o projeto foi executado apresenta mata com peroba, que é a mata nativa da região e esta em extinção. Além disso, observa-se um relevo montanhoso com suas cotas variando de 625m a 700m. Com essas informações, decidiu-se fazer o traçado apresentado, visando à preservação da paisagem natural, além do conforto físico para o usuário.

2. ESTUDO DO TRAÇADO

Analisando-se o terreno, foram feitas algumas tentativas, traçando primeiro linhas, que dariam origem as tangentes das curvas, respeitando distancia mínima entre fim e inicio de curva e o ponto inicial e final do trecho.

Para o traçado, foi feito um estudo analisando a melhor saída, onde se priorizou a preservação da mata e seguir o caminho natural das curvas verticais, evitando-se cortes e aterros desnecessários. Além disso, procurou-se ter um raio mínimo de conforto e segurança para o usuário e maior custo/benefício.

3. PROJETO GEOMÉTRICO

3.1. Planimetria:

Para o cálculo das curvas horizontais, foi usou-se os seguintes itens:

• Tangente da curva (T): Obtido através da relação: T = R. tan( ), onde AC é o ângulo central, medido pelo desenho, formado pelo encontro das duas tangentes de curva e R é o raio da curva, que foi adotado de acordo com o critério mínimo estipulado.

• Desenvolvimento da curva (D): Obtido através da relação: D = AC. R.

• Ponto de intersecção das tangentes (PI): Obtido através da relação: PI = PC + T, onde PC,ponto de curva, é onde inicia-se a curva. Para a obtenção do PI, traçam-se as tangentes das curvas, em sua união acha-se o ponto.

• Ponto de tangente (PT): obtido através da relação PT = PC + D.

3.1.1Cálculo das curvas de concordância horizontal:

Curva 1:

Para as tangentes traçadas achou-se : AC = 74°

O raio adotado foi : R=500m

T = 500 . tan( ) = 376,78 m

PC = 325 m (estaca 6 +25m)

PI = PC + T = 325 + 376,78 = 701,78m (estaca 14 + 1,78 m)

D = 1,29 . 500 = 645,77 m

PT = PC + D = 970,77 m (estaca 19 + 20,77 m)

Curva 2

Para as tangentes traçadas achou-se : AC = 87°

O raio adotado foi: R=500m

T = 500 . tan( ) = 474,48 m

PC = 340 + 970,77 = 1310,77 m (estaca 26 +10,77 m)

PI = 1310,77 + 478,48 = 1785,25m (estaca 35 + 35,25 m)

D = 500 . 1,518 = 759,22 m

PT = 1310,77 + 759,22 = 2069,99 m (estaca 41 + 19,99 m)

Comprimento do trecho:

= 2069,99 + 520 =2589,99 m (estaca 51 + 39,99 m)

3.1.2 Cálculo do estaqueamento e comprimento do trecho:

O posicionamento das estacas foi feito respeitando a distancia de 50 metros entre uma estaca e outra, obtendo um total de aproximadamente 52 estacas, sendo que o ponto final do traçado do trecho (B) está localizado na estaca 51 + 39,99 metros.

Após a obtenção do desenvolvimento das curvas, seu valor foi somado aos trechos em linha reta para saber o tamanho do trecho. Com esse valor, encontra-se a quantidade de estacas.

Com isso, conclui-se que o comprimento do trecho total é de 2589,99 metros.

3.1.3 Cálculo distancia de frenagem, superelevação e condição mínima de visibilidade:

• Distancia de frenagem é obtida pela fórmula:

= 0,7 . V + 0,0039 . , onde o V é a distância de projeto (70 km/h) ,i é a inclinação da rampa em numero decimal e f é o coeficiente de atrito longitudinal, valor na tabela a seguir:

Velocidade de projeto (Km/h) 50 60 70 80 90

Velocidade média de percurso (Km/h) 46 54 62 70 78

Coeficiente para Vp 0,35 0,33 0,31 0,3 0,3

Coeficiente para Vm 0,36 0,34 0,33 0,31 0,3

= 0,7 . V + 0,0039 .

Curva 1

Foi usado inclinação de 4 %

f = 0,31

= 70 km/h

= 0,7 . 70 +0,0039 . = 103,6 m

Curva 2

Foi usado inclinação de 1,4 %

f = 0,31

= 70 km/h

= 0,7 . 70 +0,0039 . = 107,98

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