Motor A Combustao Interna

Etapa 1

Passo 1

Sistema de refrigeração e arrefecimento

O sistema de lubrificação tem como função

distribuir o óleo lubrificante entre partes móveis

do motor para diminuir o desgaste, o ruído e

auxiliar no arrefecimento do motor.

Nos motores de quatro tempos o óleo lubrificante é

armazenado no cárter e o fluxo de óleo é feito sob pressão

através de galerias existentes no motor.

Nos motores de dois tempos do ciclo Otto o óleo lubrificante

fica misturado com o combustível no tanque.

São 4 tipos de sistemas de lubrificação, que são:

*sistema de mistura com o combustível;

* sistema por salpico;

* sistema de circulação e salpico;

* sistema de circulação sob pressão.

sistema de mistura com o combustível

Utilizado nos motores de 2 tempos do ciclo

OTTO;

O óleo é misturado no combustível na

proporção de 1:20 a 1:40.

sistema por salpico

Utilizado em motores estacionários monocilíndricos

de uso agrícola;

Neste sistema o pé da biela apresenta um

prolongamento afilado denominado pescador;

Uma bomba alimenta com óleo o pescador;

Ao girar o motor o óleo é borrifado pelo pescador

nas paredes dos cilindros e nas demais partes

móveis no interior do bloco.

sistema de circulação e salpico

Neste sistema uma bomba força a passagem do

óleo através de uma galeria principal contida no

bloco do motor, ao mesmo tempo que abastece as

calhas de lubrificação por salpico.

Da galeria principal o óleo, sob pressão, é

direcionado a passar através do eixo de manivelas,

do eixo de comando de válvulas e do eixo dos

balancins.

O óleo que escapa dos eixos é pulverizado na

parte superior das paredes dos cilindros, nos

pistões e nos pinos das bielas.

sistema de circulação sob pressão.

Utilizado nos motores de tratores agrícolas;

Óleo sob pressão;

Passa através dos eixos (manivelas, comando de válvulas e

balancins);

A parte superior dos cilindros e dos pistões é lubrificada

pelo óleo que escapa de furos existentes nas conexões das

bielas com os pinos dos pistões;

A parte inferior das paredes dos cilindros e dos pistões é

lubrificada pelo óleo pulverizado de furos existentes nas

conexões da árvore de manivelas com as bielas.