A Mecânica de Tração

UNIVERSIDADE DO ESTADO DO AMAZONAS – UEA

ESCOLA SUPERIOR DE TECNOLOGIA – EST

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE MATERIAIS

DISCIPLINA: ESTEDM063 – TÓPICOS II – ENSAIOS MECÂNICOS

RELATÓRIO

ENSAIO DE TRAÇÃO COM CORPO DE PROVA EM PEAD

Anderson Queiroz Paiva – 0825290018

Genilson Colares da Silva - 1215290007

Getúlio de Medeiros Campos Filho – 1125290025

Mísia Alencar Silva – 1125290022

Manaus

1/2015

SUMÁRIO

1 INTRODUÇÃO 1

2 OBJETIVOS 20

3 MATERIAIS E MÉTODOS 21

4 RESULTADOS E DISCUSSÕES 23

5 CONCLUSÃO 76

6 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS 89

1 INTRODUÇÃO

Os ensaios têm como premissa permitir a possibilidade de se identificar as propriedades mecânicas dos materiais. Os ensaios podem ser destrutivos, quando ocorre a fratura do material e sua inutilização, ou não destrutivos, quando não ocorre a inutilização do material. O ensaio abordado neste relatório será o de Tração (ensaio destrutivo).

Nos dias atuais a qualidade dos produtos e processos é imprescindível, o ensaio de tração permite identificar as propriedades mecânicas e físicas dos materiais de modo a possibilitar a perfeita adequação aos critérios e especificações dos processos nos quais estes materiais serão submetidos.

O ensaio de tração é o procedimento mais comum para estudar a relação tensão-deformação, particularmente para metais. Nesse ensaio é aplicada uma força que traciona o material tendendo a alonga-lo e reduzir o seu diâmetro (Groover, 2014, p. 53).

Com este tipo de ensaio, pode-se afirmar que praticamente as deformações promovidas no material são uniformemente distribuídas em todo seu corpo, pelo menos até ser atingida uma carga máxima próxima do final do ensaio e, como é possível fazer com que a carga cresça numa velocidade razoavelmente lenta durante todo o teste, o ensaio de tração permite medir satisfatoriamente a resistência do material (Souza, 1982, p. 6).

O ensaio foi realizado no laboratório de qualidade da empresa Showa do Brasil, localizada no Pólo Industrial de Manaus (PIM), empresa multinacional japonesa que possui como ramo de atividade, a fabricação de amortecedores dianteiro e traseiro, coluna de direção, mesa superior do guidão e travessa do amortecedor traseiro para motocicletas.

2 OBJETIVO

Apresentar os resultados obtidos em um ensaio de tração em corpo de prova de PEAD.

3 MATERIAIS E MÉTODOS

O corpo de prova foi confeccionado de forma reduzida, subsize specimen, conforme as dimensões descritas na norma ASTM E8/E8M-09 – Standard Test Methods for Tension Testing of Metallic Materials (fig. 1).

O material utilizado foi alumínio puro com teor de alumínio > 99% (fig. 2), número do material AW-1000 cujas características principais são (Fischer et al, 2008, p. 164):

• Boa deformabilidade a frio;

• Soldável com Cu (solda forte);

• Difícil de usinar com remoção de cavacos;

• Resistente à corrosão.

Figura 1 – Desenho enviado para confecção do corpo de prova,

conforme ASTM E8/E8M-09, subsize specimen)

Figura 2 – Imagem do corpo de prova após usinagem

Foi utilizado para o ensaio de tração, uma máquina universal de ensaio tipo eletromecânica, modelo 5582, fabricante INSTRON, capacidade 10kN (fig. 3) e também a utilização de um extensômetro eletrônico de capacidade de 2,5mm e resolução 0,001mm (fig. 4).

Figura 3 – Máquina de Ensaio capacidade 10kN, tipo eletromecânica, modelo 5582, fabricante INSTRON (Imagem cedida por Showa do Brasil)

Figura 4 – Extensômetro (Imagem cedida por Showa do Brasil)

4 RESULTADOS E DISCUSSÕES

A máquina de ensaio utiliza o Software XXXXX que é responsável por fornecer o gráfico tensão-deformação resultante do ensaio de tração, o gráfico relaciona a carga (tensão) aplicada à deformação sofrida pelo corpo de prova.

O Software XXXXX