Análise da Estivagem de Celulose no Porto do Itaqui

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O PROCESSO DE ESTIVAGEM DE CELULOSE: ANÁLISE DA OPERAÇÃO MECANIZADA NO PORTO DO ITAQUI[pic 2]

Vitor Renato Pereira Santos, [e-mail]1 Alvino Oliveira Melo, [e-mail]2

1Instituto Federal de Ciência e Tecnologia do Maranhão, Av. Colares Moreira, 477, Renascença, CEP 65075-441

2 Instituto Federal de Ciência e Tecnologia do Maranhão, Av. Colares Moreira, 477, Renascença, CEP 65075-441

Resumo: O presente trabalho tem como objetivo fazer a análise do processo de estivagem de celulose no cenário do porto do Itaqui. O estudo foi desenvolvido in loco, através de uma concessão da empresa G5 Logística, tal empresa que nos dá esse suporte é responsável por toda logística do transporte de celulose da fábrica da Suzano situada em Imperatriz - MA até o carregamento das embarcações que partem para os principais portos do mundo. Nesse trabalho objetiva-se reduzir os custos da estivagem através da redução do tempo de carregamento, consequentemente, aumentando a rotatividade de navios no porto, e dessa forma, aumenta-se o lucro em um determinado espaço de tempo, tornando a empresa mais competitiva no mercado marítimo. Para alcançar este objetivo foram realizados estudos de técnicas de estivagem, observando as diversas operações de carregamento de celulose sob diferentes regimes de trabalho. Fez-se o monitoramento das diversas interrupções ocorridas durante as operações, como intervenções para manutenção das máquinas e equipamentos (guindastes, lifting frames ou spreaders). Através do Overhaul Equipment Effectivess - OEE, foram medidas a eficiência da cadeia de estivagem pela observação da eficácia dos equipamentos e da operação. Buscou-se planejar a melhoria do desempenho dos processos de carregamento através das estratégias do método seis sigma em seus cinco passos: difine, measure, analyze, improve e control. Dessa forma visando o desenvolvimento de técnicas e tecnologias inovadoras que possibilitem a melhoria da qualidade do andamento deste tipo de operação portuária, visando aprimorar a gestão da empresa, a gestão dos indicadores, conectando os componentes envolvidos no processo produtivo a fim de que se comuniquem para um melhor monitoramento do fluxo de informações visando a inserção da empresa nos padrões da indústria 4.0, proporcionando melhor rendimento sem submeter os Trabalhadores Portuários Avulsos a condições desconfortáveis de trabalho.

Palavras-chave: Estivagem, Operações Portuárias,Controle de Qualidade, OEE, Celulose (até 5)

1. INTRODUÇÃO

O transporte aquaviário tem a finalidade deslocar mercadorias entre portos distintos, marítimos ou fluviais, em um espaço de tempo acordado, assegurando-se que a carga seja entregue em perfeitas condições físicas. Mitigando qualquer que o seja prejuízo, no entanto sempre visando o menor custo possível, sendo que o transporte aquaviário é a opção economicamente mais viável quando se trata de grandes quantidades de carga.

Consequentemente, iniciou-se um intenso processo de estudos e desenvolvimentos de tecnologias que permitissem diminuir os gastos e maior segurança no transporte marítimo. Atualmente os motores dos navios são mais econômicos, novos projetos possibilitam navegações mais rápidas através de cascos mais hidrodinâmicos e ajustes de trim ou adernamento, tais fatores contribuem também para a segurança visando reduzir possibilidades de tombamentos, acidentes fatais , colisões entre navios, além de outros acidentes que possam vir a ocorrer.

Para acompanhar o crescente avanço tecnológico das embarcações sentiu-se a necessidade de também melhorar a infraestrutura dos portos brasileiros. Este trabalho desenvolveu-se no Porto do Itaqui, situado a 11km do centro da Cidade de São Luís (Brasil), o porto dispõem de 1614m de cais, com profundidade de 9m a 21m conforme variações das marés. Além de ser considerado um dos portos mais profundos do mundo, possui vantagem também em relação a outros portos do sudeste do Brasil pela sua localização geográfica que permite uma economia de até 7 dias de viagem para os maiores portos do mundo como por exemplo o de Roterdã. Dentre as obras de melhorias, em 2012 o porto inaugurou o Berço 100, que também é utilizado para a movimentação de celulose, nosso objeto de estudo, e em 2014 o TEGRAM (Terminal de Grãos do Maranhão) com capacidade para 10 milhões de toneladas/ano quando estiver em pleno funcionamento.

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Figura 1 - Vista aérea do porto do Itaqui (Fonte: EMAP)

Acompanhado a evolução das embarcações e das estruturas portuárias, em meados de 1950-1960, iniciam-se os estudos das técnicas e conceitos empregados na logística empresarial, por causa do crescimento da demanda de produtos industrializados e também da concorrência empresarial, resultando no aumento da atenção à satisfação do cliente e junto a isso a importância da qualidade do produto. Com o passar dos anos os compradores começaram a levar mais em consideração a qualidade do produto ofertado, assim como o fator custo x beneficio além da acessibilidade ao produto. Sendo assim o cliente e a concorrência forçam as empresas a buscarem meios para baratear o seu produto e a ter um maior alcance territorial, sendo assim elas procuraram desenvolver seus canais de distribuição.

O canal de distribuição é um fator integrante da cadeia logística que é composta pelos fabricantes, atacadistas, distribuidores, varejistas e consumidor final. Tem como função também induzir a demanda, satisfazer a demanda, disponibilizar serviços pós compra e trocar informações.

"Estes objetiva disponibilizar produtos com rapidez, reforçar o potencial de vendas, fortalecer a cooperação entre os componentes da cadeia logística, facilitar o fluxo de informação e material e reduzir os custos de forma integrada" (ROJAS, P. 2014, p.3)

Tal entendimento de pré navegação é importante, pois todo o sistema de deslocamento de carga deve funcionar harmoniosamente, no sentido de que deve haver sintonia entre a linha de produção da fabrica até o momento de estivagem, pois a fabrica deve conseguir alimentar o seu armazém para que haja sempre carga o suficiente para estivar o navio em tempo hábil. Ou seja, no nosso objeto de estudo, em resumo a empresa G5 Logística é responsável por transportar a celulose da empresa Suzano situada em Imperatriz - BR até o armazém da mesma empresa situado no Porto do Itaqui e após isso realizar o embarque da carga em navios fretados por vários clientes diferentes.