Decisão multicritério aplicada ao ramo automobilístico

Universidade Federal de Pernambuco Centro de Tecnologia e Geociências - CTG

Departamento de Engenharia de Produção - DEP

Disciplina: Métodos de Apoio à Decisão

Aluno: Laura Emily Ataide Barros

Professores: Adiel T. de Almeida e Eduarda Asfora

Decisão multicritério aplicada ao ramo automobilístico

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O problema

A “Stigma Technologies Limited” é uma subdivisão da empresa de automobilismo “Stigma Racing” responsável pelos projetos e fabricação dos carros que competem na equipe de Fórmula 1 dessa mesma companhia. Esse segmento interno da organização não possui fabricação própria de motores para atuação nas competições automobilísticas das quais participa, o que faz com que a empresa necessite trabalhar com contratos de parceria com fabricantes externos que possam suprir essa falta.

Entretanto, durante a temporada de 2021, a marca fornecedora dos motores utilizados nos carros dessa equipe encerrou sua participação no esporte e, consequentemente, o contrato (fechado em 5 anos) com a Stigma Racing. Então, para que o time possa continuar atuando na próxima temporada (2022), é necessário que o Diretor técnico decida qual será o próximo fabricante de motor a fechar contrato com a equipe, o que configura a decisão apresentada ao decisor como uma problemática de escolha com quatro alternativas viáveis que podem ser consideradas.

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Atores no processo de decisão

• Decisor: Diretor técnico, que lidera os profissionais responsáveis pela construção dos carros, incluindo engenheiros, projetistas e profissionais de pesquisa e desenvolvimento. Tem o poder da tomada de decisão, mas é aberto às opiniões de seus funcionários do alto escalão, principalmente dos especialistas.

• Preposto: Projetista-chefe, que é responsável por otimizar o desempenho dos veículos. Tem o papel de intermediar a montagem do problema de decisão.

• Analista: Analista de decisão da equipe, que tem como papel auxiliar na tomada de decisões com seus conhecimentos sobre métodos de apoio e atuar no entendimento do problema, dialogando com diversos atores para obter respostas.

• Especialistas: Engenheiros mecânicos especializados em análise de motores que fornecem informações técnicas sobre o problema em questão.

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Descrição dos critérios do problema

Critério	Descrição	Tipo de critério e unidade de medida	Direção de preferência
Preço	Valor pago pela aquisição do motor escolhido. Um preço justo pela qualidade do motor é crucial para que melhorias sejam implementadas utilizando o orçamento restante.	Natural (mensurado em $)	Minimização
Performance	Exibe o aproveitamento que o motor entrega. É medido de acordo com a quantidade de vezes que os carros que o utilizam conseguiram alcançar as 10 primeiras colocações.	Natural (mensurado em % de alcance ao Q3)	Maximização
Durabilidade	Está relacionado à quantidade de dias, a partir do primeiro uso, que o motor consegue performar antes da necessidade do primeiro reparo.	Natural (mensurado em dias)	Maximização
Parceiros	Indica o número de equipes no grid que utilizam aquele motor.	Natural (quantidade real)	Minimização
Relação com a marca	Revela o nível de engajamento que o nome da marca fornecedora traz à equipe. Quanto maior a tradição da marca no esporte, maior é o marketing positivo para o nome da equipe. É organizado em escala verbal variando de 1 à 4, onde 1 significa que o fornecedor traz pouca promoção e 4 significa que ele traz extrema promoção.	Construído (Mensurado em escala de 4 níveis, onde 1: Pouca promoção, 2: Média promoção, 3: Muita promoção, 4: Extrema promoção)	Maximização

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Objetivos da equipe

• Maximizar a performance dos carros em pista.

• Fazer o mínimo de reparações possíveis durante a temporada.

• Pagar um preço justo e de acordo com o orçamento da empresa.

• Obter o maior marketing positivo possível com o nome da marca fabricante.

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Conjunto de alternativas

Honda Motor Company (Japão): A Honda participa de diversos campeonatos motorizados como a Fórmula 1, IndyCar, MotoGP, entre outros, seja como equipe ou fornecendo motores. A empresa possui mais de 167 mil funcionários em todo o mundo. São 507 empresas presentes em todo o planeta, 67 unidades de produção em 13 países e 43 unidades de pesquisas e desenvolvimento.

Mercedes-AMG (Alemanha): Além de produzir automóveis, a empresa fabrica também autocarros, motores para aviões, caminhões, entre outros meios de transporte. Atualmente fabrica também motores para as equipes de Fórmula 1 da Aston Martin, Williams e da própria Mercedes GP. No momento, a Mercedes GP é campeã mundial, juntamente com seu piloto Lewis Hamilton.

Renault S.A. (França): Produz desde automóveis pequenos e médios, vans, ônibus e caminhões. Além disso, produz motores para a própria equipe de Fórmula 1 com tradição no esporte desde 1977, e já ganhou milhares de prêmios ao redor do mundo.

Ferrari (Itália): Ao longo da sua história, a empresa tem se destacado por sua participação contínua em corridas, especialmente na Fórmula 1, onde é a equipe de corrida mais antiga e mais bem sucedida, detendo o maior número de vitórias (15). Os carros de estrada da Ferrari são geralmente vistos como um símbolo de velocidade, luxo e riqueza. Em 2014, a Ferrari foi classificada como a marca mais poderosa do mundo pela consultoria Brand Finance.

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