ICET – INSTITUTO DE CIÊNCIAS EXATAS E TECNOLÓGICAS
Por: bianca95 • 4/5/2015 • Resenha • 1.875 Palavras (8 Páginas) • 331 Visualizações
UNIVERSIDADE PAULISTA – UNIP[pic 1]
CAMPUS SÃO JOSÉ DO RIO PRETO - JK
ICET – INSTITUTO DE CIÊNCIAS EXATAS E TECNOLÓGICAS
RELATÓRIO
PONTE DE MACARRÃO
(APS)
DISCENTES: ALANA FACHIN GONÇALVES C0618E-8
ALINE FACHIN GONÇALVES C0618F-6
ANA CLÁUDIA DURIGAN C0791E-8
BIANCA BRAGA DE FREITAS B995GF-4
BIANCA REBELATO C028HC-0
BRUNO CESAR GARCIA B66050-3
FRANCINE FANTE C03499-1
MATHEUS RUIZ FRANCO C018HF-0
TURMA EC12AB.
NOVEMBRO 2014
SUMÁRIO
- OBJETIVOS............................................................................
- INTRODUÇÃO TEÓRICA.......................................................
- MATERIAL UTILIZADO/CUSTOS..........................................
- ELABORAÇÃO DO PROJETO..............................................
- ETAPAS DE CONSTRUÇÃO DA PONTE..............................
- CONCLUSÕES........................................................................
- REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
COLOCAR PÁGINAS (COMEÇAR A CONTAR DO SUMÁRIO)
I. OBJETIVOS
O projeto visa à construção de uma ponte de macarrão utilizando somente o tipo espaguetti número 7, a fim de estudar como agem as forças de tração e compressão no esquema. Os alunos tiveram a oportunidade de escolher o modelo de ponte que construirão desde que respeitassem as regras da competição. Após a construção, a ponte será testada e devera suportar uma fora peso de nos mínimo 20 N, no momento da competição a força peso será aumentada gradativamente ate que a ponte se rompa para assim determinar experimentalmente a força máxima (peso máximo) que a ponte suporta.
II. INTRODUÇÃO TEÓRICA
A primeira ponte construída pelo homem era feita de pedra e possuía formato de arco (formato escolhido para a ponte de macarrão desse projeto), esta está situada no Rio Meles, Turquia e data do século IX.
Após isso os romanos continuaram a construir pontes em arco devido a sua praticidade e resistência, avançando muito em seus estudos e desenvolvendo inúmeras técnicas de construção civil.
[pic 2]
Ponte di Pietra, Verona, Itália.
Em 1750 (após a revolução industrial), as construções passaram a ser voltadas para a praticidade, as pontes se tornaram essenciais para ligar partes distantes, separadas por rios, vales ou obstáculos naturais a fim de unir áreas industriais e agilizar a produção nas fabricas. As pontes eram construídas a fim de diminuir o gasto de tempo a dinheiro, após esse período, o ferro e o aço passaram a ser largamente utilizados garantindo maior segurança, praticidade e pontes que suportavam mais abalos e peso.
[pic 3]
Ponte Juscelino Kubitchek, Brasília, Brasil.
As pontes em arco trabalham transferindo o peso próprio da ponte e as sobrecargas de uso para os apoios mediante a compressão do arco, uso faz com que ela suporte uma maior quantidade de peso e compressão com uma menor quantidade de material usado em sua construção. Estas pontes utilizam estruturas arredondadas para empurrar o peso do centro para as extremidades. Em vez de ter pontos que são sustentados por si só, os arcos empurram o peso de maneira igual para a sustentação. Nenhum ponto em um arco é mais fraco que outro, e ele na verdade se sustenta. Uma ponte de arcos é mais forte que uma fonte de vigas, simplesmente porque a de viga é fraca no centro onde não há suporte, ao passo que os arcos empurram o peso para cada sustentação.
Pontes de arcos, no entanto, têm sido usada para cobrir longas distâncias, com até 245 m para cada arco. A maior ponte de arco único (até maio de 2011), a Chaotianmen, na China, tem uma seção de mais de 550 m e no total chega a mais de 1740 m.
Para o projeto da ponte de macarrão, optamos por uma ponte em arco para que esta agüentasse uma maior quantidade de carga (peso) e utilizasse pouco material, pois existe um limite de 750g de material utilizado em nosso trabalho. Com este modelo de ponte o peso que será aplicado sobre ela se distribuirá em toda a extensão do arco, tornando seus pontos menos frágeis.
A ponte é constituída por vários componentes, como as vigas, as treliças e a base. As vigas são os apoios que suportam o arco, estão sobre a base e sustentam o arco, ajudam na distribuição do peso por toda a extensão da ponte. As treliças são estruturas reticuladas que tem todas as ligações entre barras articuladas, na análise de uma treliça as cargas atuantes são transferidas para os seus nós, somente atuam forças de tração e compressão. A base é onde todas as vigas e o arco estarão apoiados, também é nela que será fixado o ferro onde serão colocados os pesos no experimento.
O calculo das forças atuantes na ponte podem ser feitos utilizando alguns softwares como:
I) FTOOL2
II) Analisys for Windows
III) West Pont Bridge Designer2004
IV) MDSolids.Neste
III. MATERIAL UTILIZADO / CUSTOS
- Duas caixas de macarrão italiano spaghetoni nº 7 Barilla 500g;
- Cinco colas epóxi Araldite hobby 23g;
- Uma caixa de Durepox de 250g;
- Dois canos de PVC de ½ polegada;
- Barra de aço de 8 mm de diâmetro;
- Três lixas;
- Balança.
MATERIAL | QUANTIDADE | PREÇO UNITÁRIO | PREÇO TOTAL |
MACARRÃO BARILLA | 2 | R$ 5,29 | R$ 10,58 |
ARALDITE | 5 | R$ 24,15 | R$ 120,75 |
DUREPOXI | 1 | R$ 12,86 | R$ 12,86 |
LIXA | 3 | R$ 0,97 | R$ 2,91 |
BARRA DE AÇO | 1 | R$ 10,00 | R$ 10,00 |
TUBOS DE PVC | 2 | R$ 7,00 | R$ 14,00 |
TOTAL | R$ 171,10 |
IV. ELABORAÇÃO DO PROJETO
Inicialmente foi feito um projeto desenhado à mão em papel milimetrado do modelo escolhido para se aproximar o máximo possível do arco. Após definido o formato e as medidas da ponte, esta foi analisada no programa FTOOL 2, para determinar as forças de tração e compressão que agem sobre as vigas e as barras respectivamente. A partir disso pode-se determinar a quantidade de fios ideal para cada um dos segmentos da ponte, sendo que o projeto não poderia ultrapassar um peso limite de 750g e deveria ser capaz de vencer um vão livre de 1 m.
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