IMPLANTAÇÃO DE FAIXA EXCLUSIVA DE ONIBUS
Por: Sarah Couto • 28/5/2015 • Trabalho acadêmico • 886 Palavras (4 Páginas) • 283 Visualizações
NIVERSIDADE ANHEMBI MORUMBI
ESCOLA DE ENGENHARIA E TECNOLOGIA
IMPLANTAÇÃO DE
ESTUDO DE CASO:
SISTEMAS DE TRANSPORTES
UNIVERSIDADE ANHEMBI MORUMBI
ESCOLA DE ENGENHARIA E TECNOLOGIA
IMPLANTAÇÃO DE FAIXA EXCLUSIVA DE ONIBUS
CASO: AV. SANTA CATARINA – SÃO PAULO / SP
SISTEMAS DE TRANSPORTES
Prof. Marcus Vinícius Lemos Ignácio
1 – MOTIVAÇÃO
O presente trabalho tem como objetivo mostrar que a cidade tem só tem a
ganhar quando privilegia o benefício coletivo, aplicando o estudo de caso de
implantação de faixa exclusiva de ônibus na Av. Santa Catarina, a fim de sanar de
forma provisória a alta demanda de transito que ocorre hoje nesta via, abrangendo
os bairros Vila Alexandria, Vila Mascote e Vila Santa Catarina.
2 – IMPLANTAÇÃO DE FAIXAS E CORREDORES DE ÔNIBUS
A prefeitura de São Paulo, priorizando o benefício coletivo, mostra em
números que a implantação das faixas de ônibus gera mais agilidade para quem dela
utiliza. Apesar de o transporte público estar ainda longe do ideal, é correto afirmar
que a cidade se beneficiou desta medida.
Até dezembro de 2014 foram implantados 368,5km de faixas exclusivas de
ônibus na cidade de São Paulo, mais que o dobro do previsto no plano de metas
(245,7% da meta 96), onde o usuário ganhou em média 38 minutos por dia em seu
trajeto, de acordo com o site de planejamento da prefeitura da cidade.
Em levantamento feito pela Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), a
velocidade média dos coletivos nessas vias aumentou 68,7%.
O índice geral de lentidão na cidade aumentou em 2014 em comparação com
2013 (de 142km em 2013 e 146km em 2014), porém é natural que a lentidão cresça,
já que a população aumenta, as demandas aumentam e a quantidade de veículos
aumenta. A boa notícia é que o índice de crescimento dos congestionamentos na
capital tem diminuído. Como vemos no gráfico abaixo, o crescimento da lentidão tem
crescido com menos intensidade devido a nova política que privilegia o transporte
coletivo.
Fonte: http://www.cetsp.com.br/
Sabe-se que as faixas exclusivas de ônibus são uma medida paliativa, criada
para sanar a necessidade imediata da população que carece de melhor infraestrutura
e planejamento urbano. Exemplo disso é a superlotação dos coletivos, pois
mesmo aumentando a velocidade, não se aumentou a frota. Isso sem falar na falta
de espaço para estacionamento e baixas condições de pavimentação. Assim, como
em qualquer medida paliativa, é necessário vislumbrar os benefícios, mas sem
esquecer que a cidade carece de maiores cuidados. Há de convir que tempo menor
em um ônibus lotado é menos desagradável que passar horas dentro da mesma
lotação, mas ainda podemos evoluir.
Tais medidas têm tem a população paulistana como um todo. Exemplo disso
é a moradora de Moema, Luciana Hilst que comentou em um infográfico que auxilia o
usuário a localizar as faixas e corredores de ônibus
Fonte: http://noticias.terra.com.br/infograficos/faixas-e-corredores-de-onibus/
Paralelo a isso, sabe-se também que as viagens de ônibus ficaram mais
seguras depois da implantação de bilhete único. Segundo dados da prefeitura de
São Paulo, os assaltos a coletivos caíram 94%, enquanto este número só aumenta
em relação a carros particulares.
3 - ESTUDO DE CASO: MEDIDA PROVISÓRIA DE FLUENCIA NO TRAJETO
BERRINE X JABAQUARA
A obra de prolongamento da Av. Professor Roberto Marinho até a Imigrantes
se esbarra em entraves políticos, sociais e ambientais, porém a demanda por
mobilidade no trajeto BerrineXJabquara não pára de crescer. A Prefeitura de São
Paulo por
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