Os Problemas no Controle de Poço

- Problema de bomba: as duas pressões caem  Fechar choke IMEDIATAMENTE!

- Entupimento choke: as duas pressões sobrem  Tirar bomba e fechar choke!

- Lavagem de choke: pressão no choke cai, pressão na kill cai, pressão no bengala cai – fechar choke, fechar válvula

- Jato plugueado: só sobe pressão no bengala! O resto fica igual! Pega o Delta da Pressao no Bengala e aumenta o PRC! Depois tem que RECALCULA Tudo que depende de PRC (PFC1, PFC2 e pressao max com kick acima da sapata)

- Gás na linka de choke: Pbeng começa a CAIR. Pressão no choke AUMENTA pq o gás expande aumenta o fluxo no choke. Pressão na kill começa a CAIR pq a diferença de histrostática aumenta! Devemos abrir levemente o choke.

- Gás no choke: Pbeng começa a CAIR, Pchoke começa a CAIR. Devemos fechar o choke. Ficar de olho na Pkil, quando começar a subir quer dizer que horas depois Pbeng vai aumentar e daí teremos que abrir o choke.

- Lama no choke.

- checar válvulas no BOP

- Verificar se riser está para o trip tank

- checar se choke correto está selecionado

- checar se strokes estão zerados!

- checar se o choke está 100%.

- checar se a bomba correta está selecionada.

- checar nível do trip tank

- checar alinhamentos no std pipe

- checar alinhamentos no choke manifold

- Determinar SICPn: SICPn = Pk lida – (Pb lida – SIDPP) = == 590 psi

- Abrir choke até uns 5-8-10-13 %... até ele começar a drenar pressão.

- Entrar com bomba. Ir de 5 em 5 strokes, até 35 spm.

- Verificar se PIC lida = PIC calculada, se não tiver assumir PIC lida! (Ela é que manda!!)

PIC real = Pb lida – (Pk lida – SICPn) = 1.170 psi  Considerar esse PIC

Registrar Pressões no: Bengala ; Kill (digital) e Choke !

PI

Problema 1: Falha de bomba – As duas pressões CAEM – FECHAR choke IMEDIATAMENTE!!! E retirar a bomba!!

Problema 2: Entupimento de choke – As duas pressões SOBEM – Tirar bomba e fechar o choke!! –foi com andre...

Problema 3: Lavagem de choke – A pressão no choke cai, depois a de kill, depois a de choke. Fechar choke, enquanto tira bomba, e fechar válvulas no choke manifold.

Problema 4: Jato plugueado – SÓ SOBE NO BENGALA! Pega o delta de pressão no Bengala, aumentar esse valor no PRC e recalcular tudo que depender de PRC: (Pressão máxima com kick acima da sapta), PFC1 e PFC2.

- Gás na linka de choke: Pbeng cai e na kill começa a CAIR em direção a SIDPP (pq a hidrostática na linha de choke diminui, teoricamente