Pontes e Grandes Estruturas

Engenharia Civil – Pontes e Grandes estruturas

Projeto das Ponte A e B

Motivação:

Uma ponte entre Cabedelo e Lucena promoveria a integração entre duas áreas geograficamente próximas, mas atualmente separadas pelo Rio Paraíba. Isso facilitaria a interação social, econômica e cultural entre as comunidades dessas duas cidades, fortalecendo os laços regionais e promovendo o desenvolvimento conjunto de ambas. A construção de uma ponte proporcionaria uma alternativa viável às rotas terrestres existentes, potencialmente reduzindo o tráfego em outras vias e melhorando a fluidez do trafego na região.

Além de conectar Cabedelo a João Pessoa, a ponte também faz parte de rotas que ligam a Paraíba a outros estados do Nordeste e do país. Isso fortalece os laços econômicos e culturais entre diferentes regiões, estimulando o comércio e a troca de experiências. A ligação além de proporcionar uma maior interação entre as regiões iria favorecer o turismo na região de Lucena, tendo em vista uma maior acessibilidade ao porto de Cabedelo ou do Aeroporto Internacional Presidente Castro Pinto, em João Pessoa.

Histórico:

Lucena é conhecida por suas belas praias, como a Praia de Ponta de Lucena e a Praia de Fagundes, que atraem turistas em busca de paisagens naturais deslumbrantes e tranquilidade. O turismo é uma importante fonte de receita para a região, impulsionando o setor de hospedagem, alimentação, comércio de souvenirs e serviços turísticos em geral.

 A necessidade de um meio de transporte que ligasse a cidade de Lucena a outras cidades vizinhas como João Pessoa sempre foi algo imprescindível em sua história, tendo em vista sua localização geográfica mais isolada dos grandes centros regionais. Diante disso, a utilização do transporte fluvial nessa região corresponde ao cotidiano de vários moradores de Lucena, que buscam uma melhor fonte de renda nas cidades vizinhas.

Localização:

Lucena-PB

138 PB-008
 -6.963909, -34.855938

Cabedelo-PB

Av. Cassiano da Cunha Nóbrega, 428 - Porto de Cabedelo

-6.965400, -34.841210

(Imagem 1> Ilustração da localização geográfica e ligação da ponte)[pic 1]

Classificação:

• material da superestrutura: Concreto

• comprimento: 1,6 km

• natureza do tráfego: Rodoviárias

• desenvolvimento planimétrico: Retas ortogonais ou esconsas

• desenvolvimento altimétrico: Retas - horizontal ou em rampa

• sistema estrutural da superestrutura: Ponte em viga

• seção transversal: Ponte de laje (maciça)

• posição do tabuleiro: Ponte com tabuleiro superior

• processo de execução: Construção com concreto moldado no local

Normas:

As normas que regulamentam o cálculo e a execução de pontes são a NBR 6120, NBR 6118, NBR 7187.

Memorial de Cálculo:

• Cargas Permanentes

Cargas permanentes, em uma estrutura, referem-se ao peso dos elementos que são estáveis e permanentes ao longo do tempo. Essas cargas são aquelas que estão sempre presentes, independentemente das condições externas ou das atividades que ocorrem na estrutura. Elas são essenciais para o funcionamento e estabilidade da estrutura e são projetadas para serem suportadas continuamente ao longo de sua vida útil. Sendo:

(Peso asfalto) Qcbuq = Ascbuq x γcbuq

(Peso próprio [laje e viga]) Qp = Ql + Qv Ql → Asl x γca , Qv = Asv x γca

(Carga final) Qg = Qp + Qcbuq

Diante disso, realizaremos o cálculo para duas possibilidades de ponte, ponte A e ponte B.

Ponte A:

Viga 1:

 • Peso próprio (laje e viga)

 Ql = (1,33 x 0,2) x 25 → Ql = 6,65 kn/m

Qv = 0,5625 x 25 → Qv = 14,07 kn/m

Qp = 6,65 + 14,07 → Qp = 20,72 kn/m

• Peso asfalto

Qcbuq = (1,33 x 0,1) x 24 → Qcbuq = 3,192 Kn/m

• Carga final Qg = 20,72 + 3,192 → Qg= 23,912 kn/m[pic 2]

(Imagem 2> Ponte A:Carregamento da estrutura referente a carga final nas vigas 1 e 4)

[pic 3](Imagem 3> Ponte A:Diagrama de esforço cortante referente a carga final nas vigas 1 e 4)[pic 4]

(Imagem 4> Ponte A:Diagrama de momento referente a carga final nas vigas 1 e 4)

Viga 2

 • Peso próprio (laje e viga)

 Ql = (2 x 1,33 x 0,2) x 25→ Ql = 13,3 kn/m

Qv = 0,5625 x 25 → Qv = 14,07 kn/m

Qp = 13,3 + 14,07→ Qp = 27,37 kn/m

• Peso asfalto

Qcbuq = (2 x 1,33 x 0,1) x 24 → Qcbuq = 6,39 Kn/m

• Carga final

 Qg = 27,37 + 6,39→ Qg= 33,76 kn/m

Viga 3

 • Peso próprio (laje e viga)

 Ql =  (2 x 1,33 x 0,2) x 25→ Ql = 13,3 kn/m

Qv = 0,5625 x 25 → Qv = 14,07 kn/m

Qp = 13,3 + 14,07→ Qp = 27,37 kn/m

• Peso asfalto

Qcbuq  = (2 x 1,33 x 0,1) x 24 → Qcbuq = 6,39 Kn/m

• Carga final

 Qg = 27,37 + 6,39→ Qg= 33,76 kn/m

A carga final das vigas 2 e 3 são iguais: por apresentarem o mesmo carregamento, o diagrama de esforço cortante e de momento será o mesmo.

[pic 5]

[pic 6](Imagem 5> Ponte A: Carregamento da estrutura referente a carga final nas vigas 2 e 3)