Produto Interno Bruto

Os principais “gargalos” existentes nos diversos modais de transporte.

Superar gargalos logísticos

Fonte - site ABCR, da Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias.

Como tornar eficiente o transporte de cargas em um país de dimensões continentais, como o Brasil?

Aponta as deficiências e possíveis saídas para o país superar seus gargalos logísticos.

O Brasil tem o maior Produto Interno Bruto (PIB) da América Latina. No entanto, infra-estrutura de transportes incompatível com as necessidades atuais de movimentação de bens e pessoas. Quais são as conseqüências disso para o País?

As principais conseqüências são o alto custo operacional das empresas de transporte, a pequena margem de lucro dessa atividade e a baixa qualidade dos serviços ofertados no país em comparação com outras nações, que aumenta o custo dos produtos fabricados aqui e dificulta a sua concorrência no mercado externo.

O Brasil tem o maior PIB da América Latina, a maior extensão territorial, a maior população e a maior frota de veículos. Ao avaliar a extensão de rodovias pura e simplesmente, o Brasil é campeão nesse item, com 1,6 milhão de quilômetros. Mas apenas 12% desse total são pavimentados, correspondendo a cerca de 196 mil quilômetros, o que infelizmente é insuficiente para atender às necessidades de deslocamento do país. É exatamente isso que mostra o Índice de Mortara, indicador que faz a relação proporcional entre a extensão territorial, a população e a frota de veículos. No ranking do Índice de Mortara para rodovias, o Brasil ocupa um inexpressivo 10º lugar, ficando atrás de países como Uruguai, Panamá e Paraguai, respectivamente, a 13ª, a 15ª e a 18ª economias da América Latina. Com relação à infra-estrutura hidroviária e ferroviária, em números absolutos, o Brasil tem a primeira e a segunda maior extensão respectivamente, porém o Índice de Mortara para ferrovias mostra que o Brasil ocupa o 12º lugar entre 19 países da América Latina. Esse retrato revela surpresas no modal ferroviário, pois o índice brasileiro é seis vezes menor que o de Cuba, primeira do ranking, embora seu PIB seja simplesmente 23 vezes maior. No que diz respeito às hidrovias, embora o Brasil tenha a maior extensão – 2,6 vezes maior que a da Colômbia, país com a segunda maior extensão no ranking dos latino-americanos – é apenas o 10º colocado.

O primeiro passo seria asfaltar os 1,4 milhão de rodovias ainda sem pavimentação e, depois, construir novas rodovias em corredores estratégicos para o transporte de riquezas do país. Assim, poderíamos ter um crescimento econômico mais acelerado. De certa forma, é isso que o governo está tentando fazer com o PAC (Programa de Aceleração do Crescimento), ao investir em infra-estrutura logística. O único problema é que até agora esse programa pouco fez de concreto pelo país.

Ainda com relação a esse gargalo, Também tem a importância da iniciativa privada nesse processo.

A iniciativa privada tem um papel fundamental no processo de eliminação dos gargalos logísticos. Prova disso, são as rodovias administradas pelas concessionárias que, como mostra a pesquisa rodoviária

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