Seleção de rolamentos

Seleção do rolamento para o ponto C do projeto

Rolamento Fixo de uma carreira de esfera.

Este tipo de rolamento é o mais utilizado, por esta disponível em uma ampla variedade, com vedações, blindagens e montagens. Pode receber carga radial, carga axial ou carga composta de fácil construção e pode trabalhar com alta precisão de giro.

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Características do rolamento.

Carga radial – Regular.

Carga axial – Em ambas as direções regulares.

Carga combinada – Regular.

Velocidade alta - Muito bom.

Alta precisão - Muito bom.

Baixo torque de ruído - Muito bom.

Desalinhamento permissível – Bom.

Rolamento lado fixo – Aplicável.

Rolamento lado livre – Aplicável, porém deve permitir a folga da dilatação ou contração do eixo na superfície de ajuste do rolamento.

Cálculos das forças atuantes no projeto.

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1 - Espaçamento permissível para o rolamento.

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 Figura 1- Representação gráfica de série dimensional de rolamentos radiais.

O rolamento selecionado para o ponto C do projeto está classificado a séries de diâmetro 9, onde :

Diâmetro externo do rolamento D – 68 mm

Largura – 12 mm (série de dimensional referente à coluna 19)

Dimensões do chanfro rmin. – 0.6.

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Figura 2 – Dimensões principais das séries de Diâmetro.

 2- Intensidade e direção de carga. ( Pág.A82/83 do catálogo SKF)

O ajuste entre o anel interno e o eixo, anel externo e o alojamento, devem estar corretos para uma boa performa-se do rolamento. Quando se a uma interferência na superfície,pode ocasionar  uma danificação no eixo ou alojamento,pois o anel esta se movendo excessivamente sobre o eixo ou alojamento. Fragmentos abrasivos podem entrar no rolamento causando uma vibração ou aquecimento anormais.

A interferência é necessária para que possa evitar o deslizamento. Os anéis recebem cargas estacionarias, e normalmente não precisam de interferência.

2.1 - Magnitude da carga de interferência

∆ DF = 0,08  x10^3.......... (N)             [pic 14]

∆ DF = 0,08  = 1,93 N[pic 15]

 ∆dF : Diminuição da interferência no anel interno (mm)

 d: Diâmetro do furo (mm)

 B: Largura do anel interno (mm)

 Fr.: Carga radial atuante no rolamento (N)

2.2 - O rolamento C está nas seguintes condições:

Direção da carga – Estática.

Rotação do rolamento –(Anel interno – Estático) / (Anel externo – Rotativo).

Natureza de carga –(Carga rotativa no anel externo) /( Carga estática no anel interno).

Ajuste – (Anel interno – Com folga) / (Anel externo – com interferência).

[pic 16]

Figura 4 – Natureza da carga e ajuste.

 3- Velocidade de rotação e limite de rotação. (Pág. A37 do catálogo SKF)

Cada tipo de rolamento possui uma determinada velocidade de giro, o rolamento começa a gerar calor interno conforme vai aumentando a velocidade em RPM.

A lubrificação é uma das características que implica no limite de rotação dos rolamentos, suas condições normais de cargas podem ser expressas na seguinte formula:

  Onde:[pic 17]

C – Carga dinâmica

P - Carga dinâmica equivalente.

3.1 - Calculo do projeto.

   e     [pic 18][pic 19]

As tabelas que demonstram a correção do limite de rotação devido a intensidade da carga no rolamento, correção do limite de rotação devido a carga combinada e correção do limite de rotação devido as contramedidas para altas velocidades, estão  todas em gráficos na pág. A37 do catálogo da SKF.

 4- Desalinhamento dos anéis internos e externos.

O desalinhamento dos anéis interno e externos ocorre devido à flexão do eixo, imprecisão do eixo alojado ou por deficiência da instalação.

 O rolamento na ponte C refere se a uma classe 2 de alta precisão,  que possui características como aplicações em altas velocidade,superalimentadores ou alta precisão nos desvios do corpo rotativo como em fusos de máquinas.

A tabela na pág. A19 do catalogo SNK demonstra a classe e a comparação do desvio radial de giro permissível no anel interno.