Transporte De Soja

RESUMO

O objetivo geral deste trabalho foi identificar e analisar as rodovias na alocação modal

ótima que minimizem os custos de transportes entre as áreas de produção e a agroindústria no

Estado de Mato Grosso. O modelo teórico proposto foi baseado a partir da teoria de localização

da produção agrícola de Von THÜNEN. Utilizou-se como instrumento analítico um modelo de

redes capacitadas. A partir de uma solução padrão, simularam-se vários cenários na melhoria da

infra-estrutura de transporte da malha rodoviária e na implementação da rede ferroviária. Os

principais resultados mostram que a pavimentação das principais rodovias estaduais no Estado

produziria efeitos significativos em termos de redução do custo total de distribuição de soja, em

relação à solução atual. Com a simulação da ferrovia, o efeito seria maior. Estes resultados

podem oferecer subsídios para o governo, no sentido de possibilitar uma melhor percepção

quanto aos investimentos em infra-estrutura de transporte.

PALAVRAS CHAVES: Redes capacitadas, transporte rodoviário, soja.

ABSTRACT

The main objective of this work was to identify and analyze highways in the most

efficient location, in order to minimize the transportation cost from the production area to the

agroindustry in Mato Grosso, Brazil. The theorical model proposed was based on the

agricultural production localization theory, by von Thünen. One model of capacitated network

was utilized as analytical instrument. From the analysis of the current situation, several

sceneries were simulated for infra-structure improvement of highway transport and for railway

implement. The main results show that the principal state highways pavement would decrease

the total cost of soybean distribution, in comparison with the current situation. With railway

simulation, the effect would be bigger. These results can offer subsidies for the government, in the

direction of that they make possible one better perception how much to the investments in transport

infrastructure.

KEY WORDS: highway transport, capacitated network, soybean

1 Baseado na Tese de Mestrado em Economia Aplicada do primeiro autor, no Departamento de Economia

Rural -DER/UFV, sendo o segundo, o orientador.

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1. INTRODUÇÃO

Desenvolver uma agricultura competitiva exige uma infra-estrutura adequada ao

escoamento de sua produção. No Brasil, a agricultura e a agroindústria têm sido afetadas por

deficiências dos sistemas de transporte. Segundo MARTINS (1998), os custos de transporte,

embora sejam importantes em qualquer ramo de atividade produtiva, tornam-se mais

significativos no caso dos produtos agrícolas. A participação dos custos de transporte no preço

final dos produtos agrícolas no atacado é mais que duas vezes maior em relação aos produtos

manufaturados.

Os serviços de transportes, como os produtos derivados da agricultura e indústria, são

bens econômicos de uso intermediário. Assim, os desequilíbrios e as distorções no setor de

transportes transmitem-se, com maior ou menor intensidade, a todas as atividades econômicas

(BRASIL, 2001).

Para COSTA (2000), o Custo Brasil (ineficiências de infra-estruturas de transporte e

tributárias)

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