Transporte de Concreto
Por: argondizzi • 22/6/2015 • Trabalho acadêmico • 1.342 Palavras (6 Páginas) • 393 Visualizações
UNIVERSIDADE FEDERAL DO TRIÂNGULO MINEIRO
Bernardo Assunção
Flávio Borges
Lucas Scalon Bin
Leonardo Almeida
Mateus Macedo Tavares
Matheus Zaffalon
Renato Argondizzi
Vinícius Faleiros
Transporte de concreto
Uberaba - MG
2015
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SUMÁRIO
INTODUÇÃO
TRANSPORTE DE CONCRETO
LOGISTICA
TRANSPORTE DENTRO DO CANTEIRO DE OBRA
NBR 7212
4.5. Transporte
CONCLUSÃO
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INTODUÇÃO
O concreto é o segundo material mais consumido do mundo, perdendo apenas para a água, sendo assim, é necessária planejamento para que ocorra o menor número de perdas possíveis. A etapa do transporte do concreto é uma das mais importantes para que não ocorra o desperdício desse material, e que suas características básicas não se alterem para não prejudicar a edificação que está sendo construída.
A NBR 7212 é o que normatiza o transporte de concreto da concreteira até ao canteiro de obra. O transporte pode ser realizado tanto por caminhão com sistema de agitação, quanto por caminhão caçamba, ambos devem ser constituído de material impermeável. No caso do primeiro caminhão, o tempo máximo de transporte é de 150 minutos, já o segundo tipo de caminhão tem prazo máximo de 90 minutos.
O presente trabalho tem como objetivo detalhar as exigências da NBR 7212 para o transporte do concreto.
TRANSPORTE DE CONCRETO
De acordo com a ABNT NBR 7212:2012 – Execução de concreto dosado em central – Procedimento -, um caminhão betoneira precisa, independentemente das condições de trânsito e da distância entre a central e a obra que contratou o serviço, entregar o concreto dosado no tempo máximo de 150 minutos (item 4.5.3, letra b). São 90 minutos para o transporte até a obra (item 4.5.2, letra b) 30 minutos para o inicio da descarga do concreto (item 4.5.3, letra a) e mais 30 minutos para aplicação do concreto. Para o cumprimento da norma é preciso boa logística e profissionais qualificados, desde o responsável pela dosagem do concreto até o motorista do caminhão. A norma também permite o uso de caminhão caçamba, nesse caso o tempo máximo do transporte cai para 90 minutos.
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Figura 1 - Tempo de transporte caminhão betoneira. Fonte: ABESC
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Figura 2 - Tempo de transporte caminhão caçamba. Fonte: ABESC
Segundo Arcindo Vaaquero y Mayor, consultor técnico da ABESC (Associação Brasileira das Empresas de Serviços de Concretagem), as empresas da área que atuam nos grandes centros urbanos, têm que buscar, alem de desenvolver técnicas e aditivos que preservem a trabalhabilidade do concreto, e retardem o tempo de pega; permissões específicas para que os caminhões possam circular com maior fluidez no trânsito. Alem disso é recomendado que o caminhão betoneira utilizado tenha tecnologia embarcada suficiente para preservar a trabalhabilidade do concreto ao longo do percurso. Segundo o consultor técnico da ABESC o tempo de vida de um caminhão betoneira é entorno de 10 anos.
O concreto transportado por caminhão betoneira deve ter slump de 80 ± 10 mm. Se o slump do material entregue for menor do que o pedido, é possível corrigir o erro acrescentando água. Entretanto, se esse índice for maior, não é possível retirar água do concreto, e, portanto, ele será recusado.
LOGISTICA
Concreto dosado em central é uma carga perecível, portanto o planejamento da concretagem é de suma importância para esta seja realizada com êxito. Por isso, o descarregamento do concreto não pode coincidir com a chegada de outros materiais ao canteiro de obra. Além disso a concreteira deve ter um sistema estruturado para socorrer um caminhão com eventual problema mecânico para não atrasar a entrega e prejudicar o concreto. Muitas vezes, um pneu furado pode causar o descarte total da carga, por ter ultrapassado o prazo limite. Manter os caminhões manutencionados e com pequeno tempo de vida diminui este tipo de problema.
Em cidades e regiões com relevo mais acidentado, como Uberaba, a grande número de subidas pode exigir da concreteira um artifício na produção do material. A massa mais plástica, em subidas, tende a escapar do caminhão-betoneira e cair na rua. Para que isso não aconteça, o concreto sai da central com um slump menor do que o solicitado. Ao chegar ao canteiro, mais água é adicionada ao concreto, aumentando o slump do material.
TRANSPORTE DENTRO DO CANTEIRO DE OBRA
O transporte do concreto deve ser considerado no projeto do canteiro, "O canteiro é a linha de montagem da construção” ESPINELLI, U., quanto menos transporte horizontal menos perdas o construtor terá. A forma mais simples de transporte é por jericas e carrinhos de mão, nesse caso o trajeto realizado pelo funcionário deve ser o mais regular possível, afim de que não ocorra segregação do material, o trânsito dos operários também deve ser planejado, afim de que não ocorra encontros entre os carrinhos e jericas. Segundo a ABCP (Associação Brasileira de Cimento Portland) a produtividade do transporte utilizando jericas e carrinhos de mão é de 7 a 10 m³/hora nos andares mais baixos e cerca de 3 m³/hora nos andares mais altos, ou sejam bem baixas, portanto é pouco utilizada. Outra forma de transporte de concreto no canteiro de obras é utilizando gruas e caçambas; a produtividade desse método de transporte é de aproximadamente 3,5 m³/hora, entretanto requisita uma quantidade de funcionários bem inferior a sistema de jericas e carrinhos de mão. Por fim, o concreto pode ser bombeado, com cerca de 10 m³/hora de produtividade.
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