O Trabalho de Intermodais

1. O Modal Rodoviário no Brasil

        1.1. Introdução

O objetivo deste trabalho é apresentar como os modais de transporte podem influenciar no sistema logístico de uma empresa, confrontando suas vantagens e desvantagens, dando ênfase ao caso brasileiro. No entanto realizou-se uma breve caracterização dos modais de transporte, colocando o transporte rodoviário em evidência pois, é o predominante no Brasil, pelo fato de que para chegar a outros modais utiliza-se o rodoviário

1.2. Conceitos de Transportes

Pode ser definido como o deslocamento de uma massa, constituída por pessoas ou bens, de um lugar a outro do espaço, ao longo de um percurso, durante um certo período de tempo, por ação de uma força, que lhes é externa com a finalidade de equalizar o diferencial espacial e econômico entre oferta e demanda.

1.3. Características do Transporte no sistema logístico

O transporte de cargas é o principal componente dos sistemas logísticos das empresas. Sua importância pode ser medida por meio de pelo menos três indicadores financeiros: custo, faturamento e lucro. O transporte logístico é representado pelos seguintes indicadores:

1. Representa o elemento mais importante do custo logístico;
2. Tem papel fundamental na prestação do Serviço ao Cliente.
3. Representa em média 64% das despesas logísticas;
4. Pode variar entre 4% e 25% do faturamento bruto, e em muitos casos supera o lucro operacional;
5. Buscar soluções imediatas que satisfaçam o Cliente.

1.4. Formas e modais de transporte

        1.4.1. Formas de transporte

        

Apesar do Decreto nº 80.145/77 ter sido revogado, o artigo 14 apresenta definições sobre as formas com que os vários modos de transporte se relacionam que, pela força da ideia que expressam, podem e devem ser consideradas válidas. Estas formas são as seguintes:

• Unimodal: quando a unidade de carga é transportada diretamente, utilizando um único veículo, em uma única modalidade de transporte e com apenas um contrato de transporte;
• Sucessivo: quando para alcançar seu destino final, a unidade de carga necessita ser transportada por um ou mais veículos da mesma modalidade de transporte, abrangidos por mais de um contrato de transporte;
• Intermodal: quando se utilizam veículos diferentes, de uma ou mais modalidades de transporte, em vários estágios, sendo todos os serviços contratados separadamente diferentes transportadoras, que terão seu cargo a condução da unidade de carga do ponto de expedição até o destino final.
• Multimodal: quando a unidade de carga é transportada em todo percurso utilizando duas ou mais modalidades de transportes, abrangidas por um único contrato de transporte e uma única apólice de seguro.

1.4.2. Modos ou Modais de Transporte

Os principais tipos de modais para efetuar um transporte são:

1. Rodoviários: a carga é transportada pelas rodovias em caminhões, carretas e outros;
2. Ferroviários: a carga é transportada pelas ferrovias, em vagões fechados, plataformas, tanques, etc.
3. Fluvial/Lacustre (Hidroviário): a carga é transportada em embarcações, através de rios, lagos ou lagoas.
4. Marítimo: a carga é transportada em embarcações, pelos mares e oceanos.
5. Aquaviário: abrange em uma só definição os modais marítimos e hidroviários.
6. Aéreos: a carga é transportada em aviões, através do espaço aéreo.
7. Dutoviário: sempre na forma de granéis sólidos, líquidos ou gasosos, a carga é transportada através de dutos.

Para escolher uma modalidade de transporte os seguintes itens devem ser analisados:

• Natureza e características da mercadoria;
• Tamanho do lote;
• Restrições dos modais;
• Disponibilidade e frequência do transporte;
• Tempo de trânsito;
• Valor de frete;
• Índice de avarias ou taxas de sinistralidade
• Nível de serviços prestados.

O tempo de trânsito afeta diretamente o prazo de entrega de um produto, onde abrange o tempo de liberação na expedição, o tempo de viagem, o tempo de transbordo caso haja e o tempo de liberação da carga por ocasião do recebimento no destino, qualquer atraso pode vir a paralisar uma linha de produção caso o estoque de reserva esteja baixo.

2.1. Transporte Rodoviário

O mais expressivo transporte de carga hoje no Brasil, atingindo praticamente todos os pontos do território nacional, podendo ocorrer em território internacional. Deu-se maior ênfase na década de 50 por conta da implantação da indústria automobilística que desencadeou a pavimentação das rodovias e cresce a cada dia, por isso é o mais procurado sendo eficiente no processo de entregas “porta a porta” (door to door). Difere do modal ferroviário transportando produtos acabados e semi-acabados em curtas distâncias. É recomendado para mercadorias de alto valor agregado ou produtos perecíveis. O gráfico a seguir nos apresenta a grande porcentagem de utilização do modal rodoviário:

[pic 1]

Transporte Rodoviário não é recomendado para produtos agrícolas a granel, pois seu custo é muito alto para esse modal.

Esse modal é formado por:

• Transportadoras regulares.
• Frota própria.
• Transportadores contratados (que são utilizados por um número limitado de usuários com contratos de longa duração.
• Autônomos (agregados).

2.2. Vantagens e desvantagens do modal Rodoviário

        2.2.1. Vantagens

• Flexibilidade do serviço em áreas geográficas dispersas.
• Manipulação de lotes relativamente pequenos.
• Serviço é extensivo e adaptável.
• Serviço rápido.
• Entrega à domicílio ou “porta a porta”.
• Transportam todo tipo de cargas e embalagens.
• Altas Frequências.

2.2.2. Desvantagens

• Custos elevados para distâncias superiores à 700Km.
• Volume transportado menor em comparação ao transporte ferroviário e marítimo (até 45 Toneladas).
• Custo mais elevado em comparação ao transporte ferroviário e marítimo.
• É prejudicado por condições climáticas e pelo tráfego.
• Maior intensidade de risco.

2.3. Modal Rodoviário e a Logística

No modal rodoviário o espaço no veículo pode ser fretado em sua totalidade (carga completa), ou apenas frações de sua totalidade (carga fracionada). A carga fracionada é uma opção logística para embarcadores que devem entregar sua carga em lugares próximos ou que passem pelo caminho um do outro. O fracionamento do espaço do veículo possibilita a diversificação de embarcadores em um mesmo embarque diluindo, desta forma, os custos do frete entre os clientes na fração de sua utilização. Além disso, muitas vezes, a transportadora opta por transportar mercadorias com valores de fretes bem reduzidos no caminho de volta, quando o caminhão voltaria vazio onde só teria custos.