Vida útil, idade e custos de transporte

FACULDADE METROPOLITANA DA GRANDE RECIFE

Curso de Logística

Turma: LOG 3-A Noite

Alunos: LUIZ FERNANDO DE ARRUDA

ANDRÉ BARROS

JOSINEIDE BORGES

RENATO BRITO

Orientador: Prof.ALEX BARROS

Jaboatão dos Guararapes – PE

2014.1

SUMÁRIO

1. Introdução .......................................................................................................................... 03

2. Por que renovar os equipamentos? ................................................................................. 04

3. Vida útil, idade e custos dos veículos .............................................................................. 04

3.1. Idade do veiculo e custo ..................................................................................... 04

3.2. Os veículos desvalorizam-se compassar dos anos............................................. 05

4. Um método simplificado ................................................................................................... 06

5. Desvalorização anual ........................................................................................................ 06

6. Custo Financeiro ............................................................................................................... 07

7. Custo de Manutenção ....................................................................................................... 09

8. Gasto e Custo de Manutenção ......................................................................................... 09

9.Análise pela Matemática Financeira ................................................................................ 12

10. Conclusão ......................................................................................................................... 12

11. Pesquisa Bibliografica ..................................................................................................... 13

RENOVAÇÃO DE FROTA

1. INTRODUÇÃO

Os veículos e equipamentos, empilhadeiras, guindastes, containers se desgastam com uso. exigindo reposição após certo tempo de operação. Equipamentos sujeitos a grandes e rápidas mudanças tecnológicas, como os computadores, são muitas das vezes substituídos por outros, mais modernos, não por razão técnica(quebras ou falhas constantes, custo de manutenção elevado), mas porque tornam-se funcionalmente obsoletos.

No caso do transporte, veículos e equipamentos normalmente utilizados não se enquadram nessa última categoria. A reposição desses bens se dá em geral em função do desgaste mecânico e uso incorreto. É verdade que a indústria automobilística procura aperfeiçoar seus produtos de forma a melhorar o seu desempenho, reduzir seus custos operacionais e torná-los mais confiáveis. Isso no entanto, não chega a gerar uma obsolescência tecnológica em relação aos equipamentos mais antigos, o que prevalece então, são as considerações econômicas, baseadas no desgaste natural e no uso intensivo do bem. O transporte rodoviário de carga é responsável por cerca de 60% da movimentação nacional de mercadorias com uma frota de 1,4 milhões de veículos(rocha, Arruda:)2009ª maior parte da frota pertence aos transportadores autônomo (55%) os Caminhões de autônomos são mais antigos: tem, em média, 23 anos de idade, em contraposição ao de empresas, que tem médias 13 ano, e aos de cooperativas, em médias, com 15 anos essa frota antiga produz externalidade negativas para a sociedade, como o aumento da poluição atmosférica, do custos operacionais e dos gasto sócias com os acidentes além de redução da arrecadação governamental devido á isenção do pagamento do IPVA.

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2. PORQUE RENOVAR OS EQUIPAMENTOS?

Toda mundo sabe que a vida de um veículo pode ser prolongada indefinidamente, para isso seria necessário realizar reformas constantes, mas isso seria razoável em um ponto de vista puramente econômico, sem qualquer sentimentalismo? As razões sentimentais para não substituir veículos antigos da frota não são satisfatórias na quase totalidade da vezes, se o problema é encarado pelo lado econômico de forma racional. A questão que se coloca é sobre o que é mais importante para empresa: uma sobrevida forçada para veiculo com custo de manutenção aumentando cada vez mais e produzindo cada vez menos, ou sua troca na data mais adequada.

3. VIDA ÚTIL, IDADE E CUSTO DO VEÍCULO

Enquanto o veiculo é novo; os custos de manutenção são baixos, cobrindo basicamente as revisões de rotina e a substituição de componentes como pneus, lonas de freio etc... Depois de certa idade, esses custo vão aumentando mês a mês, de forma crescente, em consequência de desgaste mecânicos, falhas elétricas, problemas na carroceria etc...

O custo de depreciação, no entanto, está ligado ao preço inicial do veículo novo: quanto mais caro o veículo novo, maior será o valor da depreciação. Acontece que se a empresa usa o veiculo por mais tempo, o valor inicial, isto é, o preço do veiculo novo vais se diluindo por um período de tempo maior, então, o valor mensal da depreciação tende a cair com a idade do veículo.

3.1. Idade do veículo e custo

Suponhamos que a empresa A utilize seu veículo por um período de apenas um ano, trocando-os então por caminhão novo. A empresa B entretanto , adota a política de usar seus veículos por um prazo de cinco anos. Para um mesmo numero de veículos na frota, o custo mensal de capital da empresa A é maior que o da empresa B. isso porque a desvalorização dos veiculo e equipamentos, de uma