Intermodais

ANHANGUERA UNIDERP – UNIVERSIDADE DE CAMPO GRANDE

SUMÁRIO

SUMÁRIO 2

1 INTRODUÇÃO 3

2 A EVOLUÇÃO DOS TRANSPORTES. 4

2 MODAIS. 6

3 INFRAESTRUTURA LOGISTICA. 8

4 PRINCIPAIS GARGALOS 9

5 CONSIDERAÇÕES FINAIS 10

6 REFERÊNCIAS 11

1 INTRODUÇÃO

1. A E EVOLUÇÃO NOS TRANSPORTES:

Evolução dos Transportes Rodoviários acontece desde os primeiros tempos da sua existência que o homem reconheceu a necessidade de se deslocar entre variados lugares. Durante séculos, os tradicionais meios de transporte usavam como principal forma de deslocação a tração animal. Com a evolução natural, necessitou de meios que lhe permitissem deslocar-se entre dois lugares de forma cada vez mais rápida. Graças à revolução industrial, surgem os primeiros engenhos com motores a vapor. Com a invenção de Rudolf Diesel, os motores de explosão, deu-se um enorme incremento no transporte rodoviário. Henry Ford lançou o “Model T”, lançando definitivamente a era do automóvel. Com o desenvolvimento da rede de estradas, os transportes rodoviários de passageiros começaram a ganhar terreno face ao seu mais direto concorrente, o comboio.

Hoje em dia, com uma rede de autoestradas bastante desenvolvida, as redes de transportes rodoviários chegam a todos os pontos do país. Em 1705, surgiram as primeiras ferrovias, Thomas Newcomen inventa a máquina a vapor, melhorada por James Watt em 1765. A primeira locomotiva foi apresentada em público em 1814, graças a George Stephenson. Durante a Revolução Industrial houve um aumento do volume da produção de mercadorias e a necessidade de transportá-las com rapidez. A Europa começa a incentivar este meio de transporte e a desenvolver as suas próprias redes e as ligações com os países vizinhos.

O precoce aperfeiçoamento do transporte aquático foi estimulado pela concentração da população junto ao litoral, e zonas fluviais. Desde cedo se manifestou a veia marítima do povo português. O mar torna-se numa referência económica e cultural para os Portugueses, atraindo os homens, as atividades e os recursos.

Durante o século XIX foram dados grandes avanços graças à tecnologia da energia a vapor. O primeiro barco a empregar a propulsão a vapor, numa travessia transatlântica, foi o Savannah, em 1819O motor diesel trouxe um suposto funcionamento mais económico para as embarcações modernas.

A história da aviação remonta a tempos pré-históricos. Foi já no séc. XVIII que o Homem voou pela primeira vez. O transporte aéreo é a forma de transporte mais moderna e que mais rapidamente se desenvolveu. Foi após a Primeira Grande Guerra Mundial que o transporte aéreo alcançou maior notabilidade.

As canalizações para a distribuição da água têm sido usadas desde tempos remotos. Os Pipelines apenas apareceram depois de 1859, com o descobrimento do petróleo. Em 1990, os Pipelines representavam 20% do transporte total de mercadorias nos Estados Unidos.

Ao longo dos tempos os meios de transporte têm vindo a sofrer alterações, desde os primeiros tempos os homens sentirão a necessidade de se deslocar entre vários pontos sendo assim tinham que criar algum meio que os permite-se deslocar, uma das grandes invenções para a criação de um meio de transporte foi à roda.

O primeiro método de transporte via terrestre era de tração animal, mas as distâncias percorridas e a capacidade de carga que o animal aguentava não satisfaziam o Homem.

Então com o aparecimento das máquinas a vapor criou-se o comboio que já conseguia transportar mais carga e andava a mais velocidade tendo sido desenvolvido depois com o aparecimento dos motores de explosão e foi ai que apareceu o primeiro carro em 1870, com pouca capacidade de carga e tendo uma velocidade media de 5 Km/h. Foi necessário desenvolver tudo o que incorporava um carro. Com essa evolução apareceu o autocarro que chegava a muitos locais onde o comboio não tinha possibilidades de chegar.

Desde então vivemos numa constante mudança tendo também surgido o avião e o barco. Em termos mundiais, o petróleo torna-se um bem cada vez mais escasso, e por isso mesmo se procuram energias alternativas ao combustível fóssil, responsável pela maior evolução conhecida pelo homem num tão curto período de tempo.

QUAIS OS MOTIVOS E AS CONSEQUÊNCIAS DA DEPENDÊNCIA DO MODAL RODOVIÁRIO NA MATRIZ BRASILEIRA DE TRANSPORTES NO BRASIL:

Vimos que um dos maiores motivos da dependência do modal rodoviário na matriz brasileira sejam as más condições das estradas e o alto custo de transporte entre a cidade e os portos. Com exceção de alguns, os portos brasileiros são de difícil acesso principalmente os portos do sul do Brasil, onde os caminhoneiros tem grande dificuldade para transportar sua mercadoria até os portos, por más concisões das estradas que a cada ano que passa a preocupar ainda mais as empresas que investem nesse tipo de transporte.

Com o baixo investimento pelos governos de seus estados, o Brasil não encontra outras saídas a não ser em verbas privadas. Assim as estradas estão sendo privatizadas e o custo do pedágio acaba afetando o sistema de transporte rodoviário onde os custos das empresas transportadoras cada vez mais aumentam.

Outra dependência do modal rodoviário no Brasil é o baixo investimento no transporte ferroviário que está praticamente extinto. Com mais investimento no modal ferroviário, o tempo e o custo das mercadorias para chegarem aos portos de embarque seriam melhores