Sistemas mecânicos automotivos

(Parte 1 de 6)

Sistemas Mecânicos Automotivos – Carlo Giuseppe Filippin

Disciplina: Sistemas Mecânicos Automotivos Professor: Carlo Giuseppe Filippin, M. Eng.

Sistemas Mecânicos Automotivos

Sistemas Mecânicos Automotivos – Carlo Giuseppe Filippin

1 HISTÓRICO DO AUTOMÓVEL 10

1.1 História dos Logotipos de Fabricantes de Automóveis 37

1.2 Cronologia 60

2 dinâmica de marcha 63

2.1 Rendimento 67

2.2 Componentes do Trem Motriz 67

2.3 Disposição do Trem Motriz 67

2.4 Objetivo do Trem Motriz 68

2.4.1 Resistências ao Movimento 68

2.5 Força Trativa 73

2.5.1 Variação da Força Trativa Com a Velocidade 73

2.5.2 Curvas de Performance 75

2.5.3 Curvas de Potência Constante 75

2.5.4 Curvas de Potência e Torque 78

Engrenagens 79

2.7 Equação de Equilíbrio de Forças 82

2.8 Configurações 83

2.8.1 Características das principais configurações: 89

3 EMBREAGEM E ACOPLAMENTOS 95

3.1 Embreagem de Fricção 95

3.2 Torque Transmissível 96

3.3 Embreagem de Fricção Cônica 97

3.4 Outras Configurações de Embreagens por Atrito 98

3.5 Embreagens Eletromagnéticas 102

3.6 Embreagem Hidráulica 103

4 CAIXAS DE TRANSMISSÃO 108

4.1 Tipos 108

4.1.1 Caixa de transmissão por engrenamento por deslocamento 109

4.1.2 Caixas de transmissão por engrenamento constante 110

4.1.3 Caixas de transmissão por engrenamento constante sincronizada 113

4.1.4 Caixas de transmissão direta e indireta 117

4.1.5 Caixa de transmissão com eixos intermediários opostos 118

4.1.6 Caixa de transmissão epicíclica 120

4.1.7 Caixa de transmissão automática 122

4.2 Transmissões Auxiliares 131

4.3 Conversores de Torque 136

4.4 Transmissões Continuamente Variáveis 139

5 EIXO MOTRIZ 142

5.1 Tipos 142

5.2 Velocidade 142

5.3 Configurações 143

5.3.1 Eixo motriz com simples redução 143

5.3.2 Eixo motriz com dupla redução 144

5.3.3 Eixo motriz com redução nos cubos 146

5.3.4 Eixo motriz de dupla redução com dupla velocidade 147

5.4 Diferencial 149

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5.4.2 Eixo bloqueado 153

5.4.3 Diferencial com deslizamento controlado 154

6 TRAÇÃO 4X4, 6x4 E INTEGRAL 161

6.1 Controle de Tração 171

7 JUNTAS UNIVERSAIS 176

Figura 1: Pictografia Sumeriana de um veículo com rodas, 3500 a.C 1

Figura 2: Veículo a vapor de Nicholas Cugnot, 1771 12

Figura 3: Carruagem a vapor de Richard Trevithick, 1800 12

Figura 4: Veículo de Gottlieb Daimler com motro à combustão interna, 1885 13

Figura 5: Veículo de Karl Benz com motro à combustão interna, 1885 13

Figura 6: O primeiro veículo de Daimler 14

Figura 8: Henry Ford e o Quadriciclo, de 1896 16

Figura 9: Ford Modelo A de 1903 17

Figura 10: Henry Ford e o Modelo T de 1908 17

Figura 1: Linha de montagem da Ford 17

Figura 12: A fábrica da Ford Motor Company em Highland Park, em 1918 18

Figura 13: O piloto Ralph DePalma e seu Packard V-12 in 1919 20

20

Figura 15: Transmissão automática para caminhões 21

Figura 16: Pierce-Arrow Silver Arrow 1933 V 12 2

Figura 17: Chrysler Airflow 1935, 8 cilindros em linha, 5.3 litros, 138 HP 23

Figura 18: Peugeot 402, 2.0 litros desenvolvendo 5 CV 23

Figura 19: BMW 307 1956 e BMW Z4 24

Figura 20: Chevrolet SSR e Chevrolet Pick-up 1951 24

Figura 21: Chrysler PT Cruiser 24

trás 25

Figura 23: O Kommandeurwagen, veículo militar com base na plataforma do Sedan 26

Figura 24: O Kübelwagen, veículo militar 26

Figura 25: O Schwimmwagen, veículo militar anfíbio 26

Figura 26: Bantam 40 BRC 30

Figura 27: Willys MA 30

Figura 28: Ford Pigmy 30

Figura 29: Willys MB 31

Figura 30: CJ-2A 31

Figura 31: CJ-3A 32

Figura 32: CJ-3B 32

Figura 3: Jeep modelo CJ-5 32

Figura

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