O ensaio de drenabilidade apresenta grande correlação com o ensaio
Por: 89horn • 30/12/2016 • Projeto de pesquisa • 2.131 Palavras (9 Páginas) • 560 Visualizações
UNIVERSIDADE DO ESTADO DE MATO GROSSO – UNEMAT
BRUNO MICHEL HORN
ENSAIOS DE DRENABILIDADE EM PAVIMENTOS URBANOS EM REVESTIMENTO TSD COM CAPA SELANTE NO MUNICIPIO DE SINOP - MT
Projeto de Pesquisa apresentado à Banca Examinadora do Curso de Engenharia Civil – UNEMAT, Campus Universitário de Sinop-MT, como pré-requisito para obtenção do título de Bacharel em Engenharia Civil.
Prof. Orientador: Dr. Rogerio Dias Dalla Riva.
Sinop
2015/1
INTRODUÇÃO
O ensaio de drenabilidade apresenta grande correlação com o ensaio da mancha de areia, tanto o ensaio de drenabilidade quanto o ensaio da mancha de areia são de fácil realização e de baixo custo sendo assim muito utilizado na engenharia. Como são métodos que dependem do contato com a superfície a ser analisada são bem recomendadas pra a determinação da macrotextura
A macrotextura realizada pelo ensaio da mancha de areia aliado ao ensaio da drenabilidade identifica as condições de aderência do pavimento. Estes ensaios vêm sendo realizados em vários seguimentos tais como:
Pistas de aeroportos onde a grandes quantidades de pousos e de decolagens de aeronaves, que causam um emborrachamento da pista e perda de aderência devido ao seu desgaste, desgaste esse que causa um escoamento lento da agua gerando um acumulo de agua na pista.
Em rodovias devido ao grande trafego de caminhões e veículos onde a alta velocidade de frenagem em curvas e manobras inesperadas, que causam um polimento da superfície, e cria os trilhos de agua diminuindo a resistência à frenagem e aumentando o tempo de frenagem dos veículos.
No caso das vias urbanas devido ao crescimento da frota veicular e o aumento da potencia dos veículos, e ainda ao aumento da realização de pavimentação asfáltica, pavimentação esta na maioria das vezes realizada de forma incorreta e com a utilização de matérias de baixa qualidade, associada com o desgaste devido a o constante trafego desses veículos, gera perigos quanto à derrapagem durante as chuvas.
Aliado ao ensaio de drenabilidade que avalia de forma indireta a macrotextura do pavimento, a mancha de areia avalia de forma direta a macrotextura do pavimento, aliando a sua capacidade de drenagem com as características da textura do pavimento, dependendo da rugosidade da superfície e o desgaste do pavimento há uma diminuição da capacidade de aderência do pneu-pavimento.
Esta pesquisa visa avaliar a correlação entre a realização dos ensaios com drenômetro manual e o cronometro incorporado, e também estabelecer uma correlação dos ensaios de drenabilidade com o ensaio da mancha de areia em diferentes trechos do perímetro urbano da cidade de Sinop.
PROBLEMATIZAÇÃO
A aderência do contato do pneu com o pavimento esta diretamente ligada a segurança viária nas vias urbanas, rodoviárias e aeroportuárias. Deste modo as características da superfície de rolamento podem prejudicar ou auxiliar as condições de dirigibilidade do veiculo em trafego.
O pavimento que apresenta uma boa condição de macrotextura apresenta uma boa drenabilidade do pavimento em dias de chuvas, diminuindo os riscos de acidentes nas condições de pista molhada. O tipo de pavimento bem como as condições de trafego da via interferem nas condições de aderência do pavimento.
Deste modo realizaremos os ensaios de drenabilidade e mancha de areia em diferentes vias na região urbana do município de Sinop, a fim de avaliar as melhores condições de aderência para a segurança dos seus usuários.
JUSTIFICATIVA
O crescimento da frota veicular de Sinop MT faz com que haja a necessidade de melhorias nas vias urbanas, em consequência haja um aumento na velocidade dessas vias principalmente nas avenidas e principais ruas da cidade. Segundo Bernucci et al. (2008) quando os veículos estão em velocidades acima de 50 km/h, a macrotextura interfere indiretamente na aderência entre o contato do pneu e o pavimento.
Ainda de acordo com Bucharles (2014), as velocidades de tráfego em pistas molhadas acima de 50 km/h aumentam o numero de acidentes, e a macrotextura interfere de modo significativo na redução de aderência nos pavimentos urbanos.
A macrotextura identifica as condições de aderência do pavimento, sendo assim a realização de ensaios da mancha de areia e da drenabilidade são de suma importância. A melhor condição de aderência do pavimento tem o intuito de reduzir os riscos de acidentes em função do maior tempo de frenagem, a falta de instabilidade em rotatória ao acumulo de espelhos de agua, devido aos períodos de chuva.
Lima(2014), construiu um drenômetro manual e realizou ensaios de drenabilidade em pavimentos do município de Sinop - MT, deste modo com a realizaremos o ensaio de drenabilidade realizado com o drenômetro incorporado ao cronômetro a titulo de comparação dos resultados obtidos com o intuito de validar os resultados obtidos por Lima(2014).
OBJETIVOS
Objetivo Geral
Determinar uma correlação entre os ensaios de drenabilidade realizados com o drenômetro manual e o drenômetro com cronômetro incorporado e Mancha de Areia.
Objetivos Específicos
- Construir o drenômetro com cronômetro incorporado.
- Verificar a existência de estatística entre o drenômetro manual e o drenômetro com cronômetro incorporado.
- Estabelecer a correlação entre o ensaio de Mancha de Areia com o ensaio de drenabilidade.
FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA
Contato pneu-pavimento
O tráfego de veículos resulta no contato do pneu com o pavimento que por consequência gera o atrito ou aderência que mantém o veiculo no curso, fator este que pode proporcionar grandes problemas quanto à instabilidade dos veículos e assim causar graves acidentes.
Segundo Hall et al. (2009), a aderência é resultado do atrito quando a o contato do pneu com a superfície esse processo é devido a resistência ao cisalhamento resultante deste contato.
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