Projeto de Rede de Transportes

Logística Integrada II

Resumo da prova bimestral

1 Projeto de rede de transportes

        A tabela 1 abaixo reúne as principais redes de transporte, estabelecendo um comparativo entre elas.

Tabela 1 - Redes de transporte

Opção	Definição	Vantagens	Desvantagens
Remessa direta	As remessas vão diretamente de cada fornecedor para cada local do comprador	Não há depósito intermediário Simples de ser coordenada	Estoques altos devido ao grande tamanho do lote
Remessa direta não programada	As remessas podem ir de um único fornecedor para vários compradores ou de vários fornecedores para um único local do comprador	Menores custos de transporte para pequenos lotes Baixos estoques	Complexidade da coordenação aumentada
Remessa via CD com depósito de estoque	As remessas são enviadas pelos fornecedores a um CD, mantendo em estoques até que os compradores solicitem o pedido	Menor custo de transporte por meio de consolidação (economia de escala)	Custo de estoque aumentado Maior custo de manuseio no CD
Remessa via CD com despacho rápido	As remessas são enviadas pelos fornecedores a um CD e, em seguida, encaminhadas aos locais do comprador (não há estoque)	Baixa necessidade de estoque Redução no custo de transporte devido à consolidação Menor custo de manuseio no CD	Complexidade da coordenação aumentada
Remessa direta não programada a partir do CD	As remessas saem do CD em lotes pequenos, sendo enviadas a cada local do comprador	Menor custo de transporte de entrega para pequenos lotes	Complexidade da coordenação aumentada
Rede adaptada	As remessas são divididas de acordo com a estratégia da empresa, havendo uma combinação entre alguns tipos de redes	Atende melhor as necessidades de cada	Complexidade da coordenação aumentada

   1.1 Tomada de decisão de transporte

        A tomada de decisão de transporte sofre influência de alguns fatores, quais sejam:

1. A estratégia de transporte deve estar alinhada com a estratégia competitiva. As empresas devem avaliar a função transporte com base no custo total e no nível de responsividade alcançado com os clientes.
2. O transporte interno e terceirizado deve ser considerado. Os gestores devem considerar uma combinação apropriada de transporte para atender suas necessidades. Em geral, a terceirização é uma opção melhor quando os tamanhos de remessa são pequenos, enquanto que a frota própria é melhor quando os tamanhos das remessas são grandes e a responsividade é importante.
3. A tecnologia deve ser usada para melhorar o desempenho do transporte. Usa-se a tecnologia para diminuir os custos e aumentar a responsividade na rede, uma vez que softwares ajudam a realizar o planejamento de transporte, seleção de modal, montagem de rotas e definição de horários de entrega.
4. Deve haver flexibilidade na rede de transporte. Deve ser levado em consideração a incerteza da demanda e a disponibilidade de transporte.

   1.2 Modais de transporte

        A tabela 2 reúne as principais características dos diferentes tipos de modal.

Tabela 2 - Modais de transporte

Modo	Custo	Volumes	Distâncias	Velocidade	Cobertura	Confiabilidade
Rodoviário	Médio	Pequenos a médios	Curtas a médias	Média com infraestrutura	Muito alta em certas regiões	Média, depende da infraestrutura e da frota
Ferroviário	Baixo	Grandes volumes, carga completa	Médias a longas	Baixa	Baixa	Alta
Aéreo	Muito alto	Pequenos, adequados a produtos com alto valor agregado	Médias a muito longas	Muito alta para longas distâncias	Global, depende de aeroportos	Alta
Aquático	Baixo	Grandes volumes para granel	Longas a muito longas	Lento	Global em oceânica, fluvial baixa	Média, depende da infraestrutura dos portos
Modo	Custo	Volumes	Distâncias	Velocidade	Cobertura	Confiabilidade
Tubular	Baixíssimo	Enormes volumes para compensar o investimento	Médias a longas	Variável conforme o bombeamento	Muito baixa, ponto a ponto	Alta
Eletrônico	Baixíssimo	Pequenos ou grandes volumes	Curtas ou longas	Extremamente rápido	Altíssima	Alta