Resenha Matriz Energetica

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UNIVERSIDADE ESTÁCIO DE SÁ

MBA EM ENGENHARIA E GESTÃO DE ENERGIAS RENOVÁVEIS

Resenha Crítica de Caso

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Trabalho da disciplina Matriz energética e economia do petróleo

            Tutor: Prof. Eliana Sgarbi de Carvalho

São Paulo/SP

2020

Biomassa - A Outra Fonte de Energia

Referência:

GEOK, Wee Beng CHONG, Yvonne. Padrões como ferramenta estratégica na implementação de política econômica - desenvolvimento da indústria de abastecimento de petróleo de Cingapura. Asian Business Case Center, 2013.

         O  estudo de caso trata sobre como técnicas de gestão e controle de qualidade e segurança, conseguiram tornar Cingapura em um centro de abastecimento mundial. Auxiliando no desenvolvimento da indústria do abastecimento de petróleo em locais que antes não existiam e trazendo confiabilidade e referência para criações de novos padrões de qualiadde e procedimentos interacionais.

        Segundo o autor os proprietários de navios foram atraídos a Cingapura eficiência e das operações de abastecimento e conveniência, que levaram a uma reputação de integridade, o que era muito vantajoso visto que de forma geral o abastecimento era considerado um negócio que possuía tendência a fraudes e trapaças. Outro diferencial era também o preço competitivo.

Ocorreram diversas mudanças políticas nos anos de 85 e 86, motivada pela recessão que ocorreu após anos de crescimento. Foi então nomeado pelo governo um comitê com intuito de revisar o progresso da economia, examinando os problemas e perspectivas ao longo prazo e identificando novas áreas de crescimento, bem como  definir novas estratégias para promover crescimento e desenvolvimento. Após essa analise o comitê recomendou através de um relatório chamado “A Economia de Cingapura – Novas Direções”, mudanças do mercado de fabricação de baixo custo para um mercado de negócios internacionais, permitindo o crescimento de empresas locais sendo o principal foco  o comércio de petróleo, no qual Cingapura tinha uma vantegem competitiva.

        As principais estratégias recomendadas pelo comitê para promoção do desenvolvimento de comércio internacional foram: incentivos tributários, redução de tarifas para criação de um comércio livre, atração de corporações de serviço internacional para Cingapura. O setor de serviços portuários foi identificado como um grande potêncial de desenvolvimento, houveram grandes investimentos para o crescimento no uso de contêiners. tornando Cingapura no maior porto de contêiners do mundo.

O abastecimento de navios foi identificado como outra oportunidade de crescimento. O reabastecimento de navio foi uma atividade portuária auxiliar até meados dos anos 80, sendo as princípais empresas do setor Shell, Exxom, Mobil, BP e Caltex, que eram empresas globais, tiveram concessão de taxas aduaneiras, fechando o mercado para outros fornecedores. A primeira ação política para crescimento dessa atividade foi implementada em 1985, onde o governo removeu as obrigações aduaneiras e o requisito da embarcação de abastacimento ser aprovado por autoridades. Essa mudança possibilitou o crescimento acelerado de novas empresas atuando no setor.

        Com o aumento da concorrência, os preços ficaram mais competitivos e a demanda por combustíveis aumentou, então começaram a surgir processos judíciais relacionados a qualidade e quantidade de combustível fornecido. Os proprietários de navio acreditavam que o combustível estava sendo adulterado e essa notícia começou a se espalhar internacionalmente,  mediante isso o Porto de Autoridade de Cingapura (PSA) começou a se preocupar com a gestão da qualidade.

Para reforçar a confiança na integridade da indústria de abastecimento, e também transformar em uma atividade regulada, em 1987 foi organizado um seminário com 250 participantes de todo mundo, com intuito de obter informações básicas sobre as atividades de abastecimento portuária de Cingapura. No ano seguinte, a Conferência Internacional de Abastecimento de Cingapura (SIBCON) foi lançada com o tema "Porto de Combustível dos anos 90" e em pouco tempo se tornou um evento bienal.

Afim de promover condições de desenvolvimento o PSA criou políticas de incentivo como: Incentivo financeiro para fornecedores renovação dos tanques e equipamentos; taxas de concessão; área dedicada para abastecimento; contínua redução de  taxas portuárias de forma a tornar o preço competitivo.  Em 1988, o Departamento de serviço de abastecimento (BSD) registrou todas as empresas que forneciam combustível. Em 1991, começaram as exigências que os fornecedores estabelecessem escritório no país.

Em 1989, a PSA anunciou o desenvolvimento de um conjunto de procedimentos de "boas práticas" nas operações de entrega de combustível e se aliou a Associação Nacional de Navegação de Cingapura (SNSA). Essa associação era composta por prorprietários de navio e fornecedoeres de combustível e essa aliança foi de grande importância para o processo de desenvolvimento e possibilitou a implantação de normas para gerenciar o comércio e operações de abastecimento.

A BSD buscava criar uma padronização dos procedimentos de entrega de combustível, que atendessem tanto as especificações de qualidade, quanto de quantidade, pois no cenário atual não havia qualquer padronização ou atendimento as normas internacionais em nenhum outro porto com entrega de combustível. As normas também tinham o intuito de diminuir as ações judíciais, então foi criado um grupo de trabalho para criar normas para os navios-tanque, onde foram especificadas as características padrão necessárias para o navio tanque moderno como taxa mínima de bombeamento, tabelas de calibração, e maneabilidade. O Procedimento de Abastecimento de Cingapura (SBP) foi publicado pelo SNSA em agosto de 1992 em associação com o PSA. O cumprimento desse procedimento era mandatório para obtenção da licença de fornecedor de combustível, e caso quem já tivesse a licença e descumprisse alguma norma poderia ter a licença suspensa ou cancelada. Para a renovação das licenças era necessário depositar tabelas de calibragem de tanque certificadas.

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