Sistema Ferroviario

Universidade Anhanguera

Curso de Logística

Projeto interdisciplinar

Vânia Salmeron

Integrantes

Carolina Linares 1299257053

Cicero Diego 9902010677

Davi Diniz 8097902948

Diego Reina 8205938611

Diogo Reis 8097895032

Guilherme Diniz 8635269916

Julio Torres 8486207922

Transporte Ferroviário

Santo André

2014

Transporte Ferroviário.

Missão: transportar com qualidade, segurança e eficiência pessoas e mercadorias garantindo sua rápida e satisfatória entrega.

Visão: ser considerado o modal de transporte mais eficaz e satisfatório em questão de transporte terrestre.

Valores: modernidade, pioneirismo, eficiência, excelência no transporte, economia sócio ambiental, valorização do colaborador.

Historia do transporte ferroviário

O aparecimento das ferrovias teve inicio na Inglaterra no inicio do século XIX com a aplicação do principio das maquinas a vapor às locomotivas. Em 1850 já havia ferrovias, nas proximidades de Londres, onde as locomotivas se deslocavam a mais de 70 km/h, velocidade considerada na época muito elevada. Rapidamente as rodovias se espalharam e, em 1869, os EUA inauguraram sua primeira ferrovia transcontinental, a maior do mundo na época.

Atualmente as ferrovias se encontram em todos os continentes, e a tecnologia moderna permite alta eficiência e velocidade a esse meio de transporte. Há hoje cerca de 1,3 milhão de quilômetros de ferrovias em todo o planeta, e o Brasil apresenta a décima maior extensão de trilhos.

Transporte ferroviário no Brasil

No Brasil, a primeira ferrovia foi construída pela Imperial Companhia de Estradas de Ferro. Instituída pelo Visconde de Mauá, fazendo ligação com o porto de Mauá, na Baía de Guanabara, á Serra da Estrela, no caminho de Petrópolis.

Posteriormente, outras ferrovias foram criadas no nordeste, recôncavo baiano e em São Paulo, onde favorecia a economia cafeeira (Estradas do Café).

O período entre 1870 e 1920 foi marcado pela ‘’ era das ferrovias’’, sendo que em cada década havia um crescimento médio de seis mil quilômetros.

A partir de 1920, com a chegada do automóvel, as ferrovias iniciaram uma fase de estagnação.

O ultimo trabalho da primeira ferrovia foi transportar areia para construção do estádio do maracanã. A areia era retirada ao longo da ferrovia e transportada ao cais da praia da Estrela. Daí, em grandes barcos, para o Rio.

Situação atual

O Brasil possui 29.899 km de ferrovias para trafego, resultando em uma densidade ferroviária de 3,7 m/km² se comparada aos EUA (150m/km²), e a Argentina (15m/km²), a rede ferroviária do Brasil é considerada pequena.

Além disso, são mal distribuídas e mal localizadas e a maior parte das ferrovias do Brasil está situada em São Paulo, Minas Gerais e Rio de Janeiro.

Os principais fatores que dificultam o desenvolvimento das ferrovias do Brasil são:

• Material rodante deficiente;

• Pessoal ineficiente;

• Diferença de bitolas;

• Tipos de relevo;

• Concorrência das rodovias;

• Alto custo de instalação;

• Escassez de combustível;

Considerando esses fatores, podemos dizer que a rede ferroviária do Brasil apresenta déficits, com exceção das linhas: Santos – Jundiaí, Vitória – Minas, Sorocaba, Central do Brasil e Teresa Cristina.

Modelo de carga moderno em operação pela CPTM

Na tabela abaixo seguem as vantagens e desvantagens do transporte ferroviário no modelo atual.

Vantagens Desvantagens

• Econômico para transporte de mercadorias a médias e longas distâncias.

• Meio de transporte regular, confortável seguro.

• Menos poluente e consome menos recursos.

• Reduzido impacto ambiental.

• Pequeno consumo de energia, por cada unidade transportada.

• Rápido, não tem congestionamentos.

• Fraca sinistralidade.

• Elevada capacidade de carga (mercadorias e passageiros).

• Permite viagens rápidas (comboio de alta velocidade)

• Econômico no transporte de mercadorias pesadas e volumosas a medias e longas distâncias (minerais, carvão, cereais, automóveis, etc.).

• Tem um fraco consumo de energia.

• Fraca flexibilidade. Limitações da rede, itinerários fixos implicando o transbordo de passageiros e mercadorias.

• Os elevados investimentos na construção e manutenção das linhas férreas. Este fato também explica que sejam os países desenvolvidos os que têm maior densidade de via férrea.

• Elevados investimentos na manutenção e construção dos equipamentos e de infraestrutura.

• Necessidade da conjugação com outros modais de transporte

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