Transportes

universidade regional de blumenau

centro de ciências TEcnológicas

engenharia civil

estimativa de viagens e avaliação econõmica

velha x garcia

ARTHUR RENE LUIZ

DIEGO MINATTI

        

Blumenau

2013

ARTHUR RENE LUIZ

DIEGO MINATTI

        

estimativa de viagens e avaliação econõmica

velha x garcia

Trabalho apresentado para avaliação na disciplina de Técnica e Economia dos Transportes do Curso de Engenharia Civil do Centro de Ciências Tecnológicas da Universidade Regional de Blumenau.

Prof. Alexandre Gevaerd

Blumenau

2013

sumário

1        introdução        

2        apresentação do projeto        

3        dados para avaliação        

4        matriz deslocamento entre cidades        

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1. introdução

Transporte é o movimento de pessoas e mercadorias entre locais. O campo de transporte apresenta diversas características em nível de infraestrutura, veículos e operações comerciais. Por infraestruturaentende-se a rede de transporte rodoviária, ferroviária, aérea, fluvial, tubular, etc. que é usada, assim como os terminais como estradas, aeroportos, estações ferroviárias, portos, terminais de autocarro e todo o tipo de equipamento similar. Os veículos, como automóveis, bicicletas, autocarros, comboios e aviões, ou as próprias pessoas ou animais quando viajam a pé, geralmente trafegam por uma qualquer rede. As operações comerciais estão relacionadas com a maneira como os veículos operam na rede e o conjunto de procedimentos especificados para o propósito desejado, incluindo o ambiente legal (leis, códigos, regulamentos, etc.).

Dessa maneira, pretende-se com este trabalho analisar a viabilidade econômica de uma nova via, nesse caso, a ligação Velha x Garcia, apresentando assim, uma nova possibilidade de acesso entre os bairros já mencionados.

1. apresentação do projeto

Para o estudo do presente trabalho, faz-se necessário observar as atratividades que cada zona proporciona, principalmente os bairros Velha e Garcia. Os corredores analisados variam conforme a viagem que se faz, ou seja, sem a ligação Velha x Garcia são 10 corredores e com a ligação Velha x Garcia são 16 corredores.

A ligação Velha x Garcia que se dá pela companhia Hering, vem como alternativa para mudar o tráfego na região que é bastante caótico, principalmente em horários de pico.Detalhe na figura 01.

[pic 1]

                      FIGURA 01: Zonas principais Velha e Garcia

1. dados para avaliação

Para análise da viabilidade econômica e demais cálculos necessários para apresentação do trabalho basearam-se nos seguintes dados:

• 70% da população é ativa e realiza uma viagem por dia para trabalho ou estudo;
• 10% dos deslocamentos ocorrem em média nas horas de pico e 4% cada 12 horas do dia e resto noturno;
• 40% da população de cada região se deslocam para outras regiões;
• 35% das viagens sã efetuada por ônibus e 55% autos e 10% motos;
• Ocupação média de 1,5 pessoas por automóvel;
• Ocupação média de 30 pessoas por ônibus;
• Para um ano horizonte de 10 anos, deve ser adotado o percentual de crescimento anual da população de 1,5% ao ano, valor este que reflete uma média prevista para o período;
• Custo tempo de cada pessoa de 6 reais/hora – pessoa;
• Consumo 10 km/litro – veiculo;
• Litro 2,80 reais/litro;
• A inflação incidira sobre os custos operacionais e nos gastos do usuário equitativamente.

Para avaliação dos custos de implantação, custos de operação, e relação custo x beneficio foram utilizados os seguintes dados:

• 4 horas pico por dia (2 de manhã e 2 a tarde), com velocidade pelo centro de 30 km/h e 50 km/h pela Velha x Garcia;
• 12 horas fora do pico por dia na mesma velocidade
• 8 horas noturnas sem significativo volume de deslocamento e pouca migração para rota ligação;
• 240 dias por ano.

Custo implantação de 5 km da ligação Velha x Garcia: R$ 20.000.000,00 / km com os viadutos, totalizando um custo de R$ 10.000.000,00.

Demais dados tabelados estão apresentados em anexo no trabalho.

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ZONA	Bairro	Total Empresas	Total empregados	Pop. Ativa	População IBGE 2012
5	AGUA VERDE	1.255	3.578	2,84%	16.186
2	BADENFURT	762	4.561	3,62%	8.650
4	BOA VISTA	81	97	0,08%	1.748
6	BOM RETIRO	165	1.428	1,13%	1.117
4	CENTRO	3.905	24.600	19,51%	5.004
3	DA GLORIA	220	453	0,36%	6.228
2	DO SALTO	345	2.391	1,90%	4.558
2	ESCOLA AGRÍCOLA	699	1.746	1,39%	12.145
1	FIDELIS	199	723	0,57%	5.392
1	FORTALEZA	1.080	2.712	2,15%	13.196
1	FORTALEZA ALTA	172	619	0,49%	4.507
3	GARCIA	1.367	6.157	4,88%	15.911
2	ITOUPAVA CENTRAL	1.455	7.476	5,93%	28.164
2	ITOUPAVA NORTE	1.777	10.435	8,28%	15.648
2	ITOUPAVA SECA	749	5.663	4,49%	4.464
2	ITOUPAVAZINHA	980	6.474	5,14%	17.560
6	JARDIM BLUMENAU	634	1.611	1,28%	2.855
1	NOVA ESPERANÇA	116	194	0,15%	3.853
5	PASSO MANSO	368	2.092	1,66%	6.799
6	PONTA AGUDA	809	3.207	2,54%	9.880
3	PROGRESSO	577	3.115	2,47%	15.005
6	RIBEIRÃO FRESCO	93	1.048	0,83%	1.587
2	SALTO DO NORTE	1.061	6.836	5,42%	8.441
2	SALTO WEISSBACH	370	2.588	2,05%	5.213
2	TEXTO SALTO	280	3.279	2,60%	7.065
1	TRIBESS	345	664	0,53%	8.503
3	VALPARAISO	268	602	0,48%	5.280
5	VELHA	1.620	4.823	3,83%	15.373
5	VELHA CENTRAL	1.005	5.031	3,99%	18.779
5	VELHA GRANDE	56	49	0,04%	4.332
4	VICTOR KONDER	781	2.838	2,25%	4.612
3	VILA FORMOSA	59	182	0,14%	711
2	VILA ITOUPAVA	207	1.965	1,56%	1.319
4	VILA NOVA	1.261	3.274	2,60%	9.962
6	VORSTADT	478	3.548	2,81%	4.269
	TOTAIS	25.599	126.059	100,00%	294.316

POPULAÇÃO DE CADA REGIÃO