O Asfalto de Borracha
Por: Jean Dias • 25/6/2020 • Trabalho acadêmico • 1.547 Palavras (7 Páginas) • 239 Visualizações
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Engenharia
Jean Lucas Dias Carlos
José Rogério Juvêncio Júnior
Thiago de Sousa Severino
Asfalto de Borracha
Taubaté
2018
Jean Lucas Dias Carlos
José Rogério Juvêncio Júnior
Thiago de Sousa Severino
Asfalto de Borracha
Taubaté
2018
LISTAS DE FIGURAS
Figura 1 (Fluxograma) 7
Figura 2 8
SUMÁRIO
Resumo 5
1- Introdução 6
2- Desenvolvimento do tema 7
2.1- Proposição 9
2.2- Revisão da literatura 9
2.3- Discussão 11
3- Conclusão 13
Referências 14
RESUMO
Apresentar o funcionamento do Asfalto de Borracha, uma solução ecológica aos asfaltos comuns. Este tipo de asfalto além de ser mais viável pro meio ambiental, apresenta outras vantagens como maior durabilidade e resistência, cumprindo bem seus objetivos.
1 - INTRODUÇÃO
Atualmente no Brasil, a principal forma de locomoção segue sendo por meio do transporte rodoviário, ainda assim, há uma precariedade nas estradas do país, muitas vezes muito desgastadas e esburacadas.
Juntado a necessidade de reformas, com novas tecnologias e um pensamento ecológico, o asfalto de borracha se mostra a melhor solução para solucionar esse problema.
Fabricado a partir de pneus inservíveis, que antes teriam seus resíduos descartados, hoje são reciclados e trabalhados, afim de se obter através disso o pó da borracha, o qual é misturado ao ligante asfáltico, formando assim o asfalto de borracha.
O asfalto de borracha se destaca por ser mais resistente e ter uma durabilidade maior comparado ao asfalto comum, alia-se isso ao fato da fácil obtenção de seus recursos, e de seus benefícios ambientais, o torna uma solução viável para as rodovias, embora ainda não seja muito utilizada no Brasil.
2 – DESENVOLVIMENTO DO TEMA
Presente em apenas 5% das estradas brasileiras, o asfalto de borracha já é conhecido no país desde o início dos anos 2000, porém só agora vem se tornando mais popular nas vias brasileiras.
Feito por meio de pneus inservíveis que poderiam ser mal descartados e prejudicar o meio ambiente, estes são triturados a fim de se obter um pó derivado de sua borracha e por meio de um processo químico, são misturados ao ligante asfáltico para a criação do asfalto de borracha.
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Figura 1
O Processo se inicia com a coleta do material, geralmente feito da parceria entre as empresas produtoras de asfalto com as responsáveis pela produção e venda dos pneus, as quais concedem os pneus usados para a fabricação do material.
Uma vez coletado, o pneu passa por um processo de trituração e logo após de separação, onde são retirados os materiais nobres do pneu. Desses materiais nobres saem os polímeros, o restante é incinerado pra alimentar os fornos de cimenteiras.
A partir disso, os polímeros passam por um processo automatizado, que transforma-o em pó de borracha. Após isso ele é misturado com o ligante asfáltico constituído de Cimento Asfático de Petróleo. Por fim é adicionada a pedra, e o asfalto de borracha já está pronto para a utilização.
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Figura 2
2.1 – Proposição
Apresentar de forma explicativa, o asfalto de borracha, abrangendo sua história, empresas da área, vantagens e desvantagem e seu custo.
2.2 – Revisão da Literatura
O asfalto de borracha começou na década de 40, quando a Companhia de Reciclagem de Borracha, U.S. Ruber Reclaiming Company, introduziu no mercado um produto composto de material asfáltico e borracha desvulcanizada reciclada denominada RamflexTM.
Procurando uma forma eficaz de reutilizar pneus descartados, o americano Charles H. Macdonald, acrescentou borracha moída ao asfalto, dando origem ao asfalto-borracha em 1963. O produto mostrou-se cerca de 40% mais resistente que o asfalto convencional e possui diversas vantagens, entre as quais: maior conforto, menos ruído e maior aderência, diminuindo a possibilidade de derrapagens.
Segundo pesquisadores, a durabilidade do pavimento aumenta em cerca de 45% em comparação ao asfalto comum.
No Brasil o uso da borracha em pavimentação asfáltica foi aprovada em 1999, pela Resolução nº 258 do CONAMA
Em 2001, após pesquisas, houve a primeira utilização do asfalto de borracha no Brasil, produzido numa parceria entre a MIcrosul, a Greca Asfaltos e a Universidade Federal do Rio Grande do Sul, em um trecho de cerca de 900 m na BR-116, entre os municípios gaúchos de Guaíba e Camaquã, numa operação considerada de alto risco, pois se desse errado, teria que ser todo retirado. A operação porém, foi um sucesso.
O asfalto de borracha começou a ser usado pelo Grupo EcoRodovias em caráter de teste em 2002, depois que técnicos da empresa foram enviados à Califórnia e ao Arizona para aprender mais sobre o assunto.
Aos poucos o asfalto de borracha foi sendo implantado em locais como na região do planalto das rodovias Imigrantes (km 12 ao 40) e Anchieta (km 10 ao 40), na serra da via Anchieta (km 40 ao 55) e em outros pontos, como na marginal da Anchieta, em Cubatão, e em parte da Interligação Planalto.
Com as operações sendo um sucesso, mais vias foram sendo construídas com o asfalto de borracha, que hoje já está presente em 8 mil quilômetros de estrada pavimentada.
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