POTENCIALIDADES E PROBLEMAS - PIAU

PRI - Planejamento Regional e Infraestrutura

Docentes: Valeria Nagy; Luciana Lessa

Texto sobre problemas e potencialidades dos municípios - Região Oeste.

Escritório Se7e arquitetura

Alunos: Erica Horiuti - R.A: 2215204227

Fabio Santos - R.A: 2215203456

Jaqueline Blanco - R.A: 914111905

Lucas Henrique - R.A: 2215202302

Marcelo Melo - R.A: 2215202671

Márcia Guets - R.A: 915203566

Thauany dos Santos - R.A: 2215202144

POTENCIALIDADES

Empregos - A região possui muitos pólos industriais, o que garante farta oferta de empregos. O resultado pode ser verificado no movimento pendular, ocorrido principalmente nas cidades de Barueri e Osasco, onde o numero de empregos é maior. 70% de toda a população da região desloca-se entre os próprios municípios, os outros 30% ainda necessita ir até a cidade de São Paulo para trabalhar.

Turismo - Os municípios integrantes da região oeste possuem um grande potencial turístico, que varia entre Religioso, histórico e econômico (voltado para os negócios. Pirapora do bom Jesus, por exemplo, figura a 2ª colocação no ranking de cidades que mais recebem turistas religiosos, perdendo apenas para a Aparecida do Norte. Já Santana de Parnaíba atrai os interessados em história, pois é berço dos bandeirantes e abriga grande parte das construções bandeiristas. Carapicuíba, outra cidade com relevante potencial histórico, porem pouco conhecido e divulgado, abriga um conjunto arquitetônico e urbanístico jesuíta datado de 1580 e tombado pelo IPHAN EM 1941. Osasco e Barueri, por serem grandes pólos industriais, atraem o turismo de negócios.

PROBLEMAS

Resíduos sólidos Urbanos - A região conta com 3 aterros sanitários, porém, apenas 2 estão em funcionamento, devido a um embargo imposto ao aterro de Osasco, em 2017. Deste então, o município envia diariamente, as 800 toneladas que produz ao municio de Caieiras, a 38km de distancia, ao custo de 100 mil reais diários. Alguns moradores da região conseguiram uma liminar para voltar a habitar as proximidades do local, após uma reintegração pacífica ocorrida a fim de proceder com o projeto de ampliação da área de aterro. Moradores dos bairros vizinhos, porém, reclamam dos transtornos causados pela operação.

Infraestrutura de mobilidade regionais (existentes e propostas) Rodoanel - estima-se que o trecho norte do Rodoanel, iniciado em 2013, custará aos cofres públicos R$ 800 milhões apenas para sua conclusão. O orçamento inicial era de R$ 4,3 bi e já consumiu R$ 6,85 bi. Com todas as desapropriações de casas e terrenos, o valor da obra deve passar dos R$10 bi. Fora o gasto exorbitante e superfaturado, há ainda a degradação ambiental, com a destruição de 120 ha de mata atlântica.