Texto Ergonomia

Todo o controle de entrada e saída dos ônibus do pátio da empresa era recebido por

4 telefones, fax e um intercomunicador que trabalhavam independentes. Sobre a

escrivaninha do controlador existia uma fita de telégrafo que registrava, minuto a

minuto, a posição dos ônibus que estavam em transporte. Ainda havia em frente a

mesa 4 pranchetas que continham os horários de cada turno, a quantidade de ônibus

necessária para cada região por turno. Abaixo da mesa, tanto do lado esquerdo como

do direito estavam os escaninhos que continham todos os detalhes de cada ônibus

que estava alocado para a realização dos transportes, informando o tipo de ônibus

(micro ou normal), as datas de abastecimento, bem como a quantidade abastecida, se

necessário, e a quantidade de litros nos tanques. A alocação dos motoristas era feita e

apresentada em tabelas que ficavam sobre a mesa, onde também eram lançados os

itinerários para cada motorista, folga, entre outras informações trabalhistas. Ao sair

da garagem com o ônibus para o transporte, o motorista levava consigo a planilha

correspondente ao seu roteiro, onde registrava o horário de início do serviço e o

término das coletas e/ou entregas realizadas no período, e ao retornar a garagem

entrega ao controlador que conferia os registros lançados, calculava o saldo de

combustível disponível e realocava o ônibus e o motorista para o próximo roteiro. A

planilha era colocada no escaninho até a próxima saída do ônibus da garagem.

O trabalho do controlador de tráfego era difícil, pois havia um número limitado de

trabalhadores e também de ônibus disponíveis, pois nem todos os dias os 70 ônibus

estavam disponíveis para o transporte, diariamente havia ônibus na manutenção.

Quando o controlador despachava um ônibus para o transporte ele não sabia

exatamente quando este ônibus voltaria para poder alocá-lo em outra viagem. E,

acima de tudo, um dos maiores problemas dos controladores era administrar o

pessoal, organizando os turnos e destinos, fora o trabalho de minimizar os diversos

tipos de reclamações dos trabalhadores.