Análise De Atividade: Primeiro Você Identifica As Atividades Envolvidas Na Entrega Do Seu Produto Ou Serviço. Análise De Valor: Em Segundo Lugar, Para Cada Atividade, Você Pensa O Que Faria Para Agregar O Maior Valor Para Seu Cliente. Avaliação E P

Em virtude de uma crescente preocupação com a preservação do meio ambiente

e com a qualidade de vida das gerações futuras, tem se buscado atingir o

desenvolvimento sustentável do ponto de vista econômico, social e ambiental. Nesse

contexto, destaca-se a crescente preocupação com a correta destinação do pneu

inservível, resíduo este que tem apresentado contínuo crescimento.

Isto ocorre devido ao fato de que o pneu tornou-se um elemento primordial para

o desenvolvimento da sociedade moderna, pois está intrinsecamente ligado ao setor de

transporte rodoviário, que possui grande representatividade na matriz de transporte de

carga e de passageiros. No entanto, ao chegar ao fim de sua vida útil, se descartado

inadequadamente o pneu pode causar danos à saúde pública e ao meio ambiente. Nesse

sentido, a reciclagem tem papel fundamental, pois por meio desta é possível

reaproveitar os pneus inservíveis gerados pela sociedade em novos ciclos produtivos,

minimizando o consumo de matérias primas não renováveis e aumentando a vida útil

dos aterros sanitários.

No entanto, o pneu inservível é visto como um bem de valor negativo para o

mercado, tornando-se um problema para os fabricantes e importadores de pneumáticos,

que segundo MMA (2009) são responsáveis pela sua correta destinação.

No Brasil a correta destinação de pneus inservíveis é realizada, em parte, pela

Reciclanip, associação sem fins lucrativos que representa os principais fabricantes de

pneumáticos do país, em parceria com o setor público e com a iniciativa privada. O

processo de gestão da cadeia logística reversa do pneu inservível tem sido aprimorado

ao longo do tempo e de acordo com ANIP (2011) e RECICLANIP (2011), no ano de

2010, foi possível atingir cerca de 88,6% da meta de destinação de pneus inservíveis.

No entanto, este processo é custeado pelos fabricantes e importadores, não

possuindo nenhuma fonte de receita que remunere tal processo. Assim, acredita-se ser

necessária uma verificação dos custos e identificação de possíveis receitas existentes ao

longo da cadeia logística reversa do pneu inservível.

Neste contexto, esta dissertação propõe a realização de uma análise da cadeia de

valor aplicada a cadeia logística reversa do pneu inservível, com o intuito de verificar a

existência de benefícios financeiros e como estes poderiam ser melhor distribuídos ao

longo desta cadeia, de modo a estimular a coleta e a correta destinação dos pneus 2

inservíveis. Não são considerados os potenciais benefícios sociais e ambientais oriundos

do processo de reciclagem do pneu inservível.

Para tanto, por meio da consulta em referências nacionais e internacionais esta

dissertação propõe um modelo conceitual para a cadeia logística reversa do pneu

inservível. Sobre este modelo conceitual propõe-se um método de análise da cadeia de

valor que é aplicado a uma situação prática no Estado do Rio de Janeiro.

1.1. Hipótese e Premissa da Dissertação

Como premissa desta dissertação considerou-se que o pneu inservível possa ser

utilizado como produto substituto em diferentes cadeias produtivas. A hipótese deste

trabalho baseia-se na possibilidade de se utilizar a ferramenta de análise da cadeia de

valor no intuito de se identificar os custos e receitas inerentes a gestão da cadeia

logística reversa do pneu inservível e verificar a possível existência de benefícios

financeiros e de como distribuí-los ao longo da cadeia logística reversa de pneus

inservíveis de modo a estimular a sua coleta e promover uma destinação mais adequada

deste resíduo.

1.2. Objeto de Estudo e Objetivos da Dissertação

Considera-se como objeto de estudo desta dissertação a cadeia logística reversa

de pneus inservíveis.

Esta dissertação tem como objetivo principal a elaboração de um método de

análise da cadeia de valor que possa ser aplicado à cadeia logística reversa do pneu

inservível e que permita verificar a existência de benefícios financeiros e de como

distribuí-los ao longo da cadeia logística reversa de pneus inservíveis.

Como objetivo secundário, tem-se a aplicação deste método a uma situação que

represente a realidade brasileira.

Para a concretização destes objetivos faz-se necessário:

 Realizar uma revisão bibliográfica e documental nacional e internacional

sobre a cadeia logística reversa do pneu inservível visando compreender como esta

funciona;

 Realizar pesquisa de campo utilizando métodos de observação, entrevista

e questionário, buscando complementar o conhecimento sobre a cadeia logística reversa

do

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