Sinal De Transito

Departamento de Engenharia

EUROTÚNEL

Goiânia-GO, junho de 2012

Departamento de Engenharia

ENGENHARIA BÁSICA

TURMA T/U

NOTURNO – SALA 306

ATIVIDADES PRÁTICAS SUPERVISIONADAS

Índice

Pág.

1. Introdução 04

2. Histórico 04

3. O projeto do túnel atual 05

4. Dados Técnicos 05

5. Análise do projeto 06

5.1. Problemas físicos 06 5.2. Viabilidade financeira 06 5.3. Compensação econômica 06

5.4. Questões históricas e culturais 07

5.5. Segurança 09

5.6. Impactos sociais 09

5.7. Impactos ambientais 09

6. Conclusão 10

7. Referências Bibliográficas 11

8. Anexos 12

1. Introdução

O Eurotúnel, Túnel da Mancha, Channel Tunnel, em inglês, le tunnel sous la Manche; em francês e ainda apelidado pelos ingleses como The Chunnel, é um túnel ferroviário que liga a França à Inglaterra por debaixo de água atravessando o Canal da Mancha. A sua construção foi bastante demorada e houve várias tentativas de iniciar as obras até à sua inauguração em 1994. É o segundo mais longo túnel ferroviário do mundo, apenas ultrapassado pelo “Túnel de Seikan” no Japão.

2. Histórico

Uma ligação entre a França e a Inglaterra já havia sido proposta em diversas ocasiões:

• Em 1802, o engenheiro francês Matthieu Favier fez uma proposta para a construção de um túnel: os passageiros atravessariam o túnel em carruagens puxadas por cavalos; o caminho seria iluminado por lanternas de óleo e uma ilha a meio do túnel forneceria ar fresco para os cavalos. O custo, mesmo nessa altura, seria de um milhão de libras.

• Em 1875, Peter Barlow, construtor do primeiro caminho de ferro subterrâneo, sugeriu que se colocasse um tubo de aço gigantesco flutuando sobre o canal. A idéia foi rejeitada.

• Em 1876 são intensificados profundos estudos geológicos.

• Em 1880 a companhia “South Eastern Railway” faz perfurações experimentais do lado inglês;

• Em 1881 uma máquina de perfurações “Beaumont” escava um túnel de 820 metros ao longo dos penhascos do lado inglês.

• Em 1922 começam novamente escavações do lado inglês, mas após estarem feitos 128 metros de túnel, foram lançadas objeções políticas e as obras pararam mais uma vez.

Foi só após o fim da Segunda Guerra Mundial que os técnicos acreditaram que o conhecimento tecnológico existente era o suficiente para a construção do túnel e começaram a dar-lhe a devida atenção.

3. O projeto do túnel atual

Em 1957, foi formado o Grupo de Estudo para o Túnel do Canal (Channel Tunnel Study Group). No seu relatório, publicado em 1960, recomendava-se a construção de dois túneis ferroviários principais e um de serviço, menor. O projeto foi iniciado em 1973, mas, devido a problemas de financiamento, foi interrompido em 1975 quando já estavam construídos 250 metros de um túnel de teste.

Em 1984, a idéia foi relançada com uma proposta conjunta dos governos inglês e francês, para a construção do túnel com fundos privados. Das quatro propostas apresentadas, foi escolhida a que mais se assemelhava ao projeto anterior de 1973 e foi anunciada ao público em 20 de Janeiro de 1986. Em 12 de Fevereiro de 1986, os governos dos dois países, assinaram em Canterbury, o Fixed Link Treaty que foi ratificado em 1987.

O percurso planejado ligava Calais na França a Folkestone na Inglaterra. Na maior parte do seu percurso, o túnel encontra-se a 40 metros abaixo do fundo do mar, sendo a secção sul mais funda do que a secção norte.

4. Dados Técnicos

• Nome: Eurotúnel;

• Localização: Canal da Mancha. Liga Folkestone, Inglaterra, a Calais na França. Europa;

• Comprimento: 50 km, sendo 39 km abaixo do mar;

• Custo do projeto: 21 bilhões de dólares ou 15 bilhões de euros;

• Velocidade dos trens: em média 160 km/h;

• Tempo de travessia: 35 minutos;

• Construtora: Transmanche Link Engeneering Firm;

• Estrutura: dois túneis para transporte e um para emergência;

• Diâmetro dos túneis: de transporte 7,6m e de emergência 4,8m;

• Profundidade média: 40m;

• Materiais de construção: aço e concreto;

• A cada 375m os três túneis são interligados para casos de emergência;

• Período de construção: 1987 até 1994;

• Passageiros por ano: aproximadamente 7 milhões.

5. Análise do projeto

A idéia de construir um túnel que ligasse