Transporte No Brasil

UNIÃO DE ENSINO SUPERIOR DE VIÇOSA – UNIVIÇOSA

ESCOLA DE ESTUDOS SUPERIORES DE VIÇOSA – ESUV

Departamento de Engenharia Civil

ENGENHARIA DE TRANSPORTES E TRÂNSITO

MODAIS DE TRANSPORTE NO BRASIL

CARACTERÍSTICAS E PROJEÇÕES

Wellington Fernandes

VIÇOSA – MG

Setembro/ 2014

O Transporte Rodoviário no Brasil

O modal rodoviário é o mais expressivo meio de transporte de cargas no Brasil, atingindo praticamente todos os pontos do território nacional. Os maiores investimentos nesse modal iniciaram na década de trinta com a vinda de indústrias para o Brasil e a necessidade de um “caminho” que facilitasse a ligação a esses centros industriai. Aos poucos, foi sendo implantada uma malha rodoviária nacional, conectando os estados brasileiros às áreas industriais, região sudeste do país. . Até então o país tinha como principal meio de transportes as ferrovias. As rodovias Destinavam-se principalmente ao transporte de curtas distâncias de produtos acabados e semiacabados. A partir década de 50 com a implantação da indústria automobilística e a pavimentação das rodovias, esse modo se expandiu de tal forma que hoje é o mais procurado. Esta fase correspondeu ao governo Juscelino Kubitschek, que transferiu a capital para Brasília e acelerou a construção de rodovias que passaram a ser quase exclusividade dos investimentos em transportes terrestres no país.

A implementação de rodovias foi dada em visão imediatista dos governantes devido a pressões de grupos econômicos, uma vez que os custos eram menores na construção de rodovias que de ferrovias. Além disso, na época em que o transporte rodoviário se desenvolveu o petróleo era muito mais barato. Diretamente ligada com a industrialização à expansão das rodovias se deu em maior numero na região sudeste. Posteriormente expandiu-se para estados menos industrializados e produtores de grãos, como a região centro-oeste e sul. A região norte é onde se concentra o menor número de rodovias seguido pelo nordeste, fato que evidencia o histórico social, político e econômico de cada região para tomada de decisão na construção de rodovias.

Além de fatores históricos, diversos outros contribuem para preferencia pelo modal rodoviário:

• Ele é o mais flexível e o mais ágil no acesso às cargas, permite integrar regiões, mesmo as mais afastadas, bem como o interior dos países. Nesses casos, principalmente quando não há outros modais disponíveis.

• Possui a maior representatividade entre os modais existente correspondendo a 60%%;

• Apresenta um baixo custo inicial de implantação quando comparado aos outros modais existentes;

• Maior flexibilidade com grande extensão da malha;

• A simplicidade do funcionamento do transporte rodoviário é o seu ponto forte, pois não apresenta qualquer dificuldade e está sempre disponível para atendimentos urgentes.

• Este transporte permite às empresas exportadoras e importadoras terem flexibilidade, podendo oferecer algumas vantagens, dentre as quais:

 Vendas na condição de entrega porta a porta;

 Menos manuseio da carga, portanto, mais segurança, já que o caminhão é lacrado no local de carregamento e aberto no local de entrega;

 Rapidez na entrega da carga em curta distância;

 O transporte vai até a carga em vez de obrigar o exportador a levá-la até ele;

 A carga vai até o importador ao invés de obrigá-lo a ir retirá-la;

 Possibilidade de utilização de embalagens mais simples e de menor custo.

 Peça fundamental da multimodalidade e da intermodalidade.

Atualmente o sistema rodoviário brasileiro é bastante complexo, compreende aproximadamente de 1,8 milhões de km de extensão e realiza aproximadamente 60% de todo transporte do país. É um sistema que funciona bem, mas que também apresenta seus “gargalos”, entre eles as más condições de conservação de algumas rodovias e até mesmo a faltas de pavimentação. Poderia ser ainda melhor se utilizado em conjunto com outros modais a fim de manter a conservação das rodovias e baratear os custos do transporte. Em fim, o Brasil teria que explorar mais os diferentes modais de transportes.

Modal Aeroviário

Realizado por meio de aeronaves. É o transporte adequado para mercadorias de alto valor agregado, pequenos volumes ou com urgência na entrega. O transporte aéreo possui algumas vantagens sobre os demais modais, pois é mais rápido, seguro e são menores os custos com seguro, estocagem e embalagem, além de ser mais viável para remessa de amostras, brindes, bagagem desacompanhada, partes e peças de reposição, mercadoria perecível, animais, etc.

Tem como vantagem a rapidez e segurança no transporte e proximidades a centros urbanos. Como desvantagens tem-se o preço do transporte que sai caro na maioria das vezes, um limite de peso e volume a ser transportado e terminais de acesso apropriado para entrada e saída.

A importância do modal de transporte aéreo brasileiro vem avançando a passos largos nos últimos anos e se confunde com o crescente desenvolvimento do País. Estima-se que nos próximos 15 anos o setor aéreo brasileiro tenha um potencial de crescimento médio de 7% ao ano. Espera-se um crescimento acelerado no volume de carga aérea transportada e no número de aeronaves ocupando o espaço aéreo, graças à introdução dos jatos executivos de pequeno porte e ao desenvolvimento da aviação regional. Por outro lado, sabe-se que a deficiência em infraestrutura aérea poderá esvaziar o potencial de desenvolvimento de toda essa cadeia produtiva e, consequentemente, o desenvolvimento brasileiro. [BNDES]

Uma das maiores dificuldades para o ara o setor aeroviário no Brasil é criar terminais adequados a todos os tipos de aeronaves e otimização