Avaliação Da Variação Da Temperatura

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UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARINGÁ – UEM CENTRO DE TECNOLOGIA – CTC DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL – DEC

RAFAEL CORREIA ALMEIDA ANDRADE RA: 91897

TRABALHO DE CONCLUSÃO DE CURSO

“AVALIAÇÃO DA VARIAÇÃO DA TEMPERATURA DE COMPACTAÇÃO EM MISTURAS ASFÁLTICAS DENSAS”

RAFAEL CORREIA ALMEIDA ANDRADE RA: 91897

TRABALHO DE CONCLUSÃO DE CURSO

“AVALIAÇÃO DA VARIAÇÃO DA TEMPERATURA DE COMPACTAÇÃO EM MISTURAS ASFÁLTICAS DENSAS”

Artigo apresentado como parte dos requisitos necessá- rios para aprovação no componente curricular Trabalho de Conclusão de Curso de Engenharia Civil da Univer- sidade Estadual de Maringá.

Orientador: Prof. Dr. Jesner Sereni Ildefonso .

Sumário

Páginas

1. Resumo        4
2. Introdução        4
3. Referencial teórico        5
4. Materiais e Métodos        7

1. Considerações iniciais  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .        7

1. Materiais utilizados na mistura asfáltica  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .        7

1. Agregados britados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .        7
2. Ligante asfáltico  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .        7
3. Compactação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .        9

1. Determinação do teor de ligante de projeto e compactação Marshall de dosagem        10
2. Ensaios de caracterização mecânica        10

1. Ensaio do módulo de resiliência por compressão diametral        10
2. Ensaio de resistência à tração        11

1. Resultados        11

1. Ensaio de módulo de resiliência por compressão diametral        11
2. Ensaio de tração por compressão diametral        12

1. Discussão dos Resultados        12

1. Módulo de Resiliência        12
2. Resistência á Tração        13

7        13

8        13

1. [pic 3][pic 4]Resumo[pic 5]

A mistura asfáltica densa com ligante convencional é composta por ligante asfáltico e agregado britado de origem basáltica, cuja temperatura de compactação influencia diretamente sua qualidade e desempenho. O ligante asfáltico, um material termoviscoelástico, sofre vari- ações na viscosidade conforme a temperatura, impactando sua trabalhabilidade e resistência mecânica.

A compactação em temperatura inadequada pode comprometer o pavimento: tempe- raturas abaixo da ideal aumentam a viscosidade do ligante, dificultando a compactação e au- mentando o volume de vazios, reduzindo a resistência. Já temperaturas elevadas podem levar à segregação entre agregado e ligante, causando exsudação e trincas prematuras.

A pesquisa foi realizada no Laboratório de Pavimentação da UEM, utilizando agregado britado de origem basáltica e CAP 50/70. Foram moldados corpos de prova compactados em diferentes temperaturas (115°C a 155°C) para avaliar os impactos no módulo de resiliência e resistência à tração. O ensaio de módulo de resiliência seguiu a norma DNIT 135/2018-ME, enquanto o ensaio de resistência à tração foi conduzido conforme a norma DNIT-ME 136/2018. Os resultados indicaram que a temperatura de compactação influencia diretamente as propriedades mecânicas da mistura asfáltica. O módulo de resiliência apresentou tendência crescente até a temperatura ideal (139°C), estabilizando em temperaturas superiores. Dentro da faixa de temperatura analisada na pesquisa, não foi identificada perda de adesividade, uma vez que o RT apresentou um aumento contínuo. Desvios significativos na compactação podem[pic 6][pic 7][pic 8][pic 9][pic 10][pic 11][pic 12][pic 13][pic 14]

comprometer a durabilidade e funcionalidade do pavimento.

Dessa forma, a pesquisa reforça a importância do controle rigoroso da temperatura de compactação, garantindo maior durabilidade e segurança do pavimento, minimizando o surgi- mento de patologias e proporcionando uma vida útil maior.[pic 15][pic 16]

1. Introdução

A mistura asfáltica é composta pela combinação de ligante asfáltico e agregado mineral, é classificada como densa quando os agregados apresentam uma curva granulométrica continua, bem graduada e com poucos vazios de ar disponível.

O ligante tem a função de aglutinar os agregados formando uma massa coesa e resistir as solicitações de tração do pavimento, o cimento asfáltico de petróleo (CAP) como o ligante betuminoso também é chamado, é um material termoviscoelástico, o que significa que a tem- peratura influencia diretamente nas suas propriedades física, quanto maior a temperatura um comportamento mais liquido obteremos assim inversamente quanto menor a temperatura um comportamento mais próximo de um sólido resultara. Todos os ensaios realizados para medir suas propriedades físicas têm temperaturas especificadas.

A produção da mistura asfáltica é realizada em uma usina estacionaria onde os compo-

nentes entram em temperatura adequada para sua homogeneização. A escolha da temperatura de mistura e compactação é determinada a partir da curva viscosidade-temperatura do ligante escolhido.

Deve-se levar em consideração que haverá perda de temperatura da mistura asfáltica nos processos de carregamento na usina, transporte e descarga até o local de aplicação. A faixa de temperatura de compactação deve ser atendida pois está diretamente relacionado com a qualidade, trabalhabilidade, funcionalidade e vida útil do pavimento.