OS ELEMENTOS CONSTITUINTES DE UMA RODOVIA
Por: GILSILANI BORTOLOTTI • 6/6/2022 • Resenha • 3.363 Palavras (14 Páginas) • 192 Visualizações
[pic 1]
CURSO DE GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA CIVIL
ELEMENTOS CONSTITUINTES DE UMA RODOVIA
DOUGLAS DE LAIA FIDELIS
GILSILANI DE SOUSA BORTOLOTTI
GIOVANNI SANTOS NOVAES JÚNIOR
MOISÉS ROGÉRIO
NATAN BERGAMIM PEIXOTO
SÃO MATEUS- ES[pic 2]
2020
ELEMENTOS CONSTITUINTES DE UMA RODOVIA
DOUGLAS DE LAIA FIDELIS
GILSILANI DE SOUSA BORTOLOTTI
GIOVANNI SANTOS NOVAES JÚNIOR
MOISÉS ROGÉRIO
NATAN BERGAMIM PEIXOTO
[pic 3]
SÃO MATEUS- ES
2020[pic 4]
SUMÁRIO
1 INTRODUÇÃO 3
2 OBJETIVOS 4
2.1 OBJETIVO GERAL 4
2.2 OBJETIVOS 4
3 JUSTIFICATIVA 5
4 ELEMENTOS CONSTITUINTES DE UMA RODOVIA 6
4.1 DEFENÇAS 6
4.2 BARREIRAS 7
4.3 ACOSTAMENTO 9
4.4 CANTEIRO CENTRAL 11
4.5 FAIXAS DE ROLAMENTO 13
5 CONCLUSÃO 16
6 REFERÊNCIAS 17
1 INTRODUÇÃO
Desde a implantação da primeira rodovia que é a estrada de Rodagem União e Indústria, ligando a cidade de Petrópolis (RJ) a Juiz de Fora (MG), que foi a primeira rodovia macadamizada (revestida com derivado de petróleo) da América Latina, inaugurada em 1861 por Dom Pedro II, a Engenharia Rodoviária vem evoluindo a passos largos, pois tem que acompanhar as mudanças dos automóveis, o crescimento da economia que exige mais deste importante modal no transporte de cargas. E esse crescimento tem que vir acompanhado de segurança, conforto e agilidade.
Nos últimos cinquenta anos, o Brasil construiu uma rede de rodovias rurais, urbanas e suburbanas, cobrindo quase todo o seu território povoado, apesar de muitas não ter sido pavimentada. Nesta expansão, os órgãos responsáveis devem considerar as consequências para a segurança para todos os tipos de projetos rodoviários. Com o avanço tecnológico vão surgindo materiais e soluções que são cada vez mais eficazes para aumentar a segurança. Tintas e adesivos refletivos são um exemplo disso, pois até poucos anos atrás a qualidade da reflexão era muito inferior a de hoje.
O grau de segurança de uma rodovia depende das medidas tomadas com esse objetivo, desde a concepção da ideia até a abertura ao tráfego. A falta de atenção a problemas aparentemente pequenos, na fase de projetos, pode se tornarem graves acidentes quando a rodovia é aberta ao tráfego. E suas correções vão acarretar em custos adicionais desnecessários e uma dificuldade maior de implantação, com o tráfego fluindo.
Em condições normais e de tráfego, nas vias bem projetadas, bem construídas e bem manutenidas, sinalizadas adequadamente e utilizadas por motoristas bem treinados, saudáveis e cuidadosos, não deveria haver acidentes. Porém, tais condições ideais não devem ser observadas, e que ocorrem os acidentes. O fato do acidente ter ocorrido por falha do motorista não exime o projetista ou construtor de criar dispositivos para amenizar o acidente.
2 OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GERAL
Abordar alguns elementos que fazem parte da Engenharia Rodoviária, que são as faixas de rolamento, acostamentos, canteiro central, defensas e barreiras.
2.2 OBJETIVOS
Detalhar a função de cada elemento rodoviário assim como explicar suas características de forma consistente, com clareza e coerência.
3 JUSTIFICATIVA
Justifica-se pela importância de se conhecer sobre o tema, assim como entender quais os elementos constituintes de uma rodovia e suas principais características.
4 ELEMENTOS CONSTITUINTES DE UMA RODOVIA
Uma rodovia é formada por elementos diversificados, cada um com uma função e características específicas.
4.1 DEFENÇAS
Nos primórdios da Engenharia rodoviária quase não se usava defenças, pois a velocidade era baixa e as estradas possuíam um greide sempre baixo. Com a modernização e carros cada vez mais velozes, este acessório rodoviário tornou-se essencial para evitar perdas de vida nas rodovias. Seu sistema dividi-se em maleável e semi maleável, diferenciando com a montagem ou não do espaçador. E seu tipo é simples, dupla ou tripla de acordo com sua lâmina.
As defensas metálicas (guard rails) são um sistema de proteção continua longitudinal, fabricadas em aço estrutural.
Sua principal finalidade é conter e redirecionar o veículo para a pista de rolamento, além de absorver parte da energia do impacto durante a deformação de seus elementos reduzindo a severidade do acidente e os danos aos ocupantes do veículo. Além de proteger acessórios periféricos ao longo da rodovia, como postes, radares etc.
O modelo semi maleável é fabricado conforme norma ABNT NBR 6971 e 6970, com atendimento a norma DNER-ES 144/85 (Figura 01). O conjunto de 4 metros composto de:
01 - Perfil W;
01 - Poste C-150;
01 - Espaçador;
01 - Calço;
01 - Plaqueta;
10 - Parafusos M16x25 com porca e arruela;
01 - Parafuso M16x50 com porca e arruela.
[pic 5][pic 6]
A durabilidade do sistema é dada pela Galvanização por Imersão a Quente, conforme norma ABNT NBR 6323, conhecida popularmente como Galvanização a Fogo ou Zincagem.
A fabricação por estampagem garante a precisão e a repetibilidade do processo, tornando um encaixe perfeito em suas furações. Isto reduz o tempo de instalação e consequentemente o custo da execução. As peças foram desenvolvidas em um formato que previne o acúmulo de água na pista.
De simples instalação e manutenção, a qual dispensa fundações, as defensas podem ser realocadas caso seja necessário. O poste da defensa metálica é cravado nas margens da rodovia com um caminhão bate-estacas de peso leve, de maneira simples e rápida.
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