Tipos de tráfegos de uma rodovia

ESTRADAS – AULA 02

Tipos de tráfegos de uma rodovia

1. Tráfego Existente (anual) – É o tráfego que utiliza a estrada no ano em que se faz o estudo. A determinação do tráfego existente de uma estrada é efetuada através de contagens volumétricas.
2. Tráfego Desviado – É o tráfego existente em outras estradas e que passa a utilizar a estrada em questão, no momento em que são realizados melhoramentos ou no momento em que é terminada a construção da mesma.
3. Tráfego Gerado – É o tráfego potencial que não existia e que passa a existir pelo efeito do melhoramento ou da construção, com consequente desenvolvimento da região. Sua determinação é bastante difícil e imprecisa. Ela é normalmente efetuada através de estudos econômicos.

Volume do tráfego

1. Volume Anual – é usado quando deseja estimar:

• Implantação de pedágios;
• Determinar índice e acidentes;
• Estudar tendências de crescimento do volume.

1. Volume Médio Diário (VMD) – calculado através do volume anual dividindo por 365 dias. Usado para avaliar:

• Distribuição do tráfego;
• Medir demanda atual de uma estrada;
• Programação de melhorias.

1. Volume horário de pico – a hora e pico é o volume da maior soma consecutiva de 4 intervalos de 15 minutos.

Densidade

        É o número de veículos por unidade e comprimento da via. A equação para fluxos não saturados é:

[pic 1]

A densidade é um parâmetro crítico dos fluxos contínuos, porque caracteriza a proximidade dos veículos, refletindo o grau de liberdade de manobra do tráfego.

PESQUISAS DE TRÁFEGO – Contagem Volumétrica

Existem dois locais básicos para realização das contagens:

• Trechos entre interseções: têm como objetivo identificar os fluxos de uma determinada via;
• Nas interseções: levanta os fluxos das vias que se interceptam e dos seus ramos de ligação.

Objetivo – determinar o Volume Médio Diário (VMD), composição do tráfego, etc. Para assim:

• Avaliar o número de acidentes;
• Classificar as estradas;
• Fornecer subsídios para o planejamento rodoviário;
• Projetar geometria das estradas;
• Estudar viabilidade e projetos de construção e conservação;
• Analisar a tendência de crescimento do tráfego e variações de volume.

• Postos Permanentes: contagem 24h por dia, o ano todo;
• Postos Sazonais: contagem com vista às safras, turismo, festas regionais, etc;
• Postos de Cobertura: contagem uma vez por ano, durante 48h, para determinar VMD.

CAPACIDADE DE ESCOAMENTO DE TRÁFEGO

        É o número máximo de veículos que pode passar numa seção, durante a unidade de tempo.

        Condições físicas ideais de uma via:

• Largura da faixa de tráfego ≥ 3,60 m;
• Ter acostamento a uma distância lateral de 1,80 m;
• Ter canteiro central (separador);
• Altura livre mínima sobre a via de 4,50 m (gabarito vertical);
• Ter faixas especiais de aceleração, desaceleração e de retorno nos cruzamentos;
• Pavimento em boas condições de uso;
• Rampa máxima e 2%;
• Distância de visibilidade ≥ 450 m.

NÍVEIS DE SERVIÇO

        O nível de serviço é uma medida qualitativa. É estabelecido em função da velocidade na via e da relação entre o volume de tráfego e a capacidade da via (V/C). Classificação dos níveis de serviço:

[pic 2]

• Nível A – escoamento livre, não há restrições devido a presença de outros veículos;

• Nível B – fluxo estável

• Nível C – fluxo ainda estável, porém as velocidades e ultrapassagens já são controladas;

• Nível D – próximo a zona de fluxo instável, pode causar queda na velocidade de operação;

• Nível E – fluxo instável, sem condições de ultrapassagem. Denominado também de Nível de Capacidade;

• Nível F – escoamento forçado, com velocidades baixas e com volumes abaixo da capacidade da via.

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