TÉCNICA E ECONOMIA DOS TRANSPORTES

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TÉCNICA E ECONOMIA DOS TRANSPORTES

2013

1. http://www.xvideos.com/video1262431/jenaveve_jolie_naughty_office
2. http://www.xvideos.com/video1570877/rebolation_girls Por vários fatores, nível de interesse, qualidade, nos horários de pico a procura é maior, em regiões de centros comerciais há uma necessidade maior de deslocamento das pessoas com isso a procura é maior que nos bairros mais afastados. E a variação se da pela procura do serviço em certo período, e vemos que a demanda é diferente dependendo do horário e de qual localidade em certo horário, bem como das horas de maior fluxo, com isso vemos que a demanda de passageiros no transporte público varia ao longo do tempo.

2) É necessário ao longo dos anos para prever a quantidade de veículos e infra-estrutura. Com isso pode-se fazer um melhor planejamento para os transportes. Ao longo dos meses é necessário para um planejamento econômico, fixar as tarifas e a distribuição das receitas. Dos dias é necessário para determinar o tamanho da frota, através da demanda pelos dias da semana. Das horas para saber a demanda de veículos num intervalo de tempo de uma hora para certo local e identificar a situação crítica.

3) Esboço de gráficos

Bairro-centro

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Centro-bairro

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4) Representa a variação do tráfego em um período e no tempo de uma hora podemos dividir em quatro períodos de 15 minutos consecutivos e notamos que a variação para o número de veículos que passa em determinado pedaço de uma via não é uniforme ao longo do tempo, comparando-se os quatro períodos notamos que são diferentes e essa diferença nos leva ao fator de hora pico.

5) Dimensionamento da frota, controle de tempo e distância entre os transportes bem como aumento da frota em horários de pico, utilização de corredores de ônibus priorizando o transporte coletivo, estudo e sentido das vias para uma melhor otimização, oferecer aos usuários alternativas de deslocamento.