INSTALAÇÕES URBANAS

Com base na análise realizada da área, foram identificadas que as principais ações para intervenção deveriam estar voltadas para a melhoria da circulação de pedestres, criação de condições de acessibilidade, melhorias na iluminação pública, assim como para organização visual e física do espaço urbano.

A área foi dividida em zonas de acordo com o grau de necessidade de cada uma dessas intervenções.

ZONAS DE INTERVENÇÃO

1 - Rua da Boavista

A Rua da Boavista é o principal eixo da área analisada, inclusive no que se refere ao fluxos de pedestres e veículos.

A largura dessa via é a maior condicionante e dificultadora para qualquer intervenção que aqui se pretenda, haja vista que a diminuição de vias no leito carroçável implicaria em problemas de tráfego viário.

Entretanto o tráfego de peões está sacrificado, com passeios demasiados estreitos e com toda a sorte de obstáculos.

Portanto as intervenções para essa via têm o pressuposto de conciliar os dois tipos fluxos:

- Alargamento do passeio do lado oposto ao estacionamento dos veículos (direito) em 1 metro, para tanto reduzindo 50 centímetros de cada faixa do leito viário;

- Transferência das sinalizações e equipamentos, assim como as paragens de autocarro para o passeio mais largo (excepto os contentores de lixo);

- Instalação de contentores de lixo enterrados em pontos ao longo da faixa destinada ao estacionamento de veículos (conforme figura);

- Troca da pavimentação dos passeios afim de garantir a uniformidade do solo em toda sua extensão, assim como a padronização visual, para também minimizar as diversas tampas de acesso às infra-estruturas (água, energia, fibra optica);

- Implantação de rampas de acessos aos passeios, assim como a elevação das faixas de travessia para garantir a acessibilidade de pessoas com deficiência;

- Instalação de faixas de pisos tácteis para pessoas avisuais;

- Melhoria da Iluminação, com equipamentos que conjuguem iluminação adequada às escalas pedonal e da via, instaladas de maneira alternadas entre os dois lados, em postes no lado mais largo e adossados aos alçados no mais estreito.

2 –  Rua de Álvares Cabral

Outro importante eixo é a rua de Álvares Cabral, paralela à Rua da Boavista, entretanto com menos fluxo e com passeios mais largos, as intervenções aqui se limitam a organização do espaço:

- Instalação de contentores de lixo enterrados em pontos ao longo da faixa destinada ao estacionamento de veículos (conforme figura);

- Troca da pavimentação dos passeios afim de garantir a uniformidade do solo em toda sua extensão, assim como a padronização visual, para também minimizar as diversas tampas de acesso às infra-estruturas (água, energia, fibra optica);

- Implantação de rampas de acessos aos passeios, assim como a elevação das faixas de travessia para garantir a acessibilidade de pessoas com deficiência;

- Instalação de faixas de pisos tácteis para pessoas avisuais;

- Melhoria da Iluminação, com equipamentos que conjuguem iluminação adequada às escalas pedonal e da via, instaladas de maneira alternadas entre os dois lados.

3 – Rua da Lapa

Esta área comprende a quadra da rua da Lapa, entre a Rua de Cervantes e a Rua da Boavista. De um lado está o quartel de Santo Ovídio e de outro uma quadra comercial. Curiosamente, o lado comercial, que possui o maior fluxo, é justamente o que tem o passeio mais estreito. As intervenções aqui priorizam a melhoria da circulação.

- O alargamento do passeio do lado comercial em detrimento da diminuição do lado do quartel, para não alterarmos a largura do leito carroçável;

- Instalação de contentores de lixo enterrados;

- Troca da pavimentação dos passeios afim de garantir a uniformidade do solo em toda sua extensão, assim como a padronização visual, para também minimizar as diversas tampas de acesso às infra-estruturas (água, energia, fibra optica);

- Implantação de rampas de acessos aos passeios, assim como a elevação das faixas de travessia para garantir a acessibilidade de pessoas com deficiência;

- Instalação de faixas de pisos tácteis para pessoas avisuais;

4 – Travessa das águas férreas

Esta travessa pedonal liga a área de estacionamentos perto do bairro da Bouça e a Rua do Barão de Forrester. Actualmente a rua está parcialmente fechada e com com acesso restrito, além de não ser  inteiramente pavimentada.

A revitalização dessa travessa pode criar uma via pedonal de ligação entre a estação de metro da Lapa, o bairro da Bouça e a Rua do Melo com a Rua do Barão de Forrester e consequentemente  com a Rua da Boavista, através da:

- Pavimentação da via para criação de um caminho pedonal, garantindo todas as condições de acessibilidade;

- Implatação de iluminação adequada a escala pedonal.

5 – Alargamentos de Passeios

Os pontos identificados são ruas que possuem passeios extremamente estreitos.

Todas as ruas listadas (Rua do Barão de Forrester, a Rua Padre Luís Rodrigues, e Rua dos Cervantes, além da área de estacionamento do bairro da Bouça) são vias em que o estacionamento é permitido dos dos lados, mas que os passeios estão completamente comprometidos.

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