A Melhoria do Transporte Rodoviário
Por: 1299251792 • 15/4/2015 • Resenha • 2.379 Palavras (10 Páginas) • 167 Visualizações
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Curso Tecnologia em Logística
Atividade Prática Supervisionada
Disciplina: Intermodais
Prof. Regina Morais
NOME | RA |
Alexandre S. P. de Oliveira | 5837166709 |
Ana Paula Araújo Cabral | 8205971772 |
Bianca de Paula Brito | 9911157229 |
Bruna Lopes | 6428289011 |
Cristine Miranda Abreu | 1299251792 |
Jessica Fernandes | |
Rodrigo Alves Lima | 8416125642 |
Porto de Itaguaí
Modal Marítima
Jacareí
2015
SUMÁRIO
Resumo......................................................................................................................03
Abstract......................................................................................................................04
1. Introdução...............................................................................................................05
2. Origem....................................................................................................................06
3. Acesso Porto de Itaguaí.........................................................................................06
4. Melhoria do Transporte Rodoviário........................................................................07
5. Modal Marítimo.......................................................................................................08
5.1 Vantagens....................................................................................................08
5.2 Desvantagens..............................................................................................08
6. Tipos de Navios......................................................................................................09
6.1 Navios Porta-Contêineres............................................................................09
6.2 Navios Tanques...........................................................................................09
6.3 Navios Gaseiros / Químicos........................................................................09
6.4 Navios Graneleiros......................................................................................09
7. Transporte Marítimo e sua Classificação...............................................................10
8. Estimativas Futuras................................................................................................10
9. Instalações.............................................................................................................12
10. Conclusão.............................................................................................................14
Referência Bibliografica..............................................................................................15
RESUMO
Em 1973 o estado de Guanabara faz um estudo destinando um porto a servir o completo industrial de Santa Cruz (RJ) visando lucro, com a fusão de Guanabara e o Rio do janeiro, a administração do porto de Itaguaí passar a ser comandado pelo Complexo Industrial de Santa Cruz (CDRJ). Com essa administração o porto passa a crescer e ser reestruturado. Sua reestruturação é focada em torna-lo o primeiro Hub Port do Atlântico Sul. Visando crescimento o Porto abre espaço para terminais privados, sendo eles de graneis sólidos, minérios e cargas em geral. Em 2012 as principais cargas do Porto Itaguaí totalizaram 57,419, milhões de toneladas, o mineral de ferro correspondendo a 87% no ano, foi a principal carga movimentada, tendo também um significativo volume de movimentações em importação de carvão, coque, contêineres, tanto de longo curso, quanto de cabotagem. Sua posição no Brasil é o 2º colocado nos quesitos, infraestrutura e faturamento e quantidade de transporte de materiais anualmente, ficando atrás apenas do porto de Santos.
Abstract
In 1973 the state of Guanabara is a study intended a port serving the industrial full of Santa Cruz (RJ) for profit, with the merger of Guanabara and the Rio January, the administration of Itaguai port now be commanded by Industrial Complex Santa Cruz (CDRJ). With this administration the port begins to grow and be restructured. Restructuring is focused on makes it the first Hub Port South Atlantic. Aiming growth Porto makes room for private terminals, namely of dry bulk, ore and general cargo. In 2012 the main loads of Porto Itaguaí totaled 57.419, million tons, iron ore corresponding to 87% in the year, was the main cargo handled also having a significant volume of transactions in coal imports, coke, containers, both long haul, as cabotage. Your position in Brazil is the 2nd place in the requirements, infrastructure and billing and amount of shipping materials annually, second only to the Port of Santos.
1. INTRODUÇÃO
Nesta resenha trazemos a importância das atividades de transportes no Brasil, trazendo o projeto do Porto Itaguaí onde foi planejado para ser um porto hub como concentrador de cargas e linhas de navegação, avançando no quadro atual de planejamento em setores portuários tendo como estratégia aumentar o tamanho dos navios, convergir e diminuir o número de escalas adotadas pelas companhias marítimas.
As empresas brasileiras têm uma despesa anual extra de R$17 bilhões devido a péssimas condições de estradas, falta de melhorias das ferrovias com armazenagem, sucateamento dos portos e burocracia documental. O Porto foi desenvolvido para melhoria da movimentação de contêineres, objetivando como potencial para ser o principal porto concentrador de cargas do MERCOSUL, possuindo a linha férrea da MRS logística trazendo uma ligação favorável, que efetua a malha ferroviária do sudeste do estado, sendo muito utilizada para exportação de carvão e minério, devido à condição econômica, que beneficia a exportação, e com objetivo de aumento de suas potencialidades, a Autoridade Portuária iniciou parcerias, a implantação de novos terminais.
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