Copa Do Mundo

1. Introdução.

A diversidade é uma das marcas do Brasil. Em seu vasto território convivem diferentes povos, com seus costumes, culinária e religiões. O país é conhecido mundialmente pelo samba, futebol e carnaval.

Daí, nada mais lógico do que o país acolher um campeonato mundial, em 2014, a Copa do Mundo. Que terá início no dia 12 de junho.

O entusiasmo e a capacidade de mobilização, que o futebol proporciona ao Brasil, são potentes motores para que as várias cidades brasileiras, principalmente as cidades sede (Belo Horizonte, Brasília, Cuiabá, Curitiba, Fortaleza, Manaus, Natal, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro, Salvador e São Paulo), possam vencer o desafio de sediar uma Copa.

Para Belo Horizonte, a Copa pode se tornar uma ótima oportunidade de melhorias no transporte público, estradas, rodovias, estádios, aeroportos, hotéis, segurança pública e até em oferta de empregos. O que antes era tratado como problema, pode hoje, ser abordados de forma nova, com o apoio da ampla mobilização que a Copa pode trazer a BH.

Enfim, a Copa de 2014, para Belo Horizonte, é a oportunidade de um salto de modernização e melhorias, como nós estádios, aeroportos, hotéis, centro de convenções, emprego, transporte público, avenidas, rodovias e segurança pública.

2. Estádios.

Em 17/09/2009 iniciava-se as reformas e ampliações de alguns estádios de futebol no estado de Minas Gerais, o primeiro estádio a ser reformado foi o Joaquim Henrique Nogueira mais conhecido como “Arena do Jacaré” a ideia central era de reformar e ampliar tal estádio de modo que, quando pronto os jogos de Cruzeiro Atlético fossem transferidos para lá desta forma poderiam ser iniciadas outras obras nos estádios em Belo Horizonte, então procedeu se a reforma que teve um custo de aproximadamente R$ 16.510.445,93 e a empresa CBR CONSTRUTORA LTDA entregou o estádio pronto em 23/12/2010 com a Capacidade para 20.000 torcedores (todos em cadeiras).

Antes mesmo das obras da Arena do jacaré terminar o governo do estado já estava com Obras da primeira etapa da Modernização e Readequação do Estádio Raimundo Sampaio "Estádio Independência", em andamento as obras deste estádio teve inicio em 12/01/2010, o custo inicial desta obra era em torno de R$ 52.680.507,17, nesta mesma época era licitada a primeira etapa das obras Correção de Anomalias e Proteção das Estruturas no Estádio Governador Magalhães Pinto (Mineirão), com custo inicial de R$ 8.345.855,39, em junho de 2010 foi licitado pelo governo estadual a 2º etapa das obra de Reforma e Modernização do Mineirão – onde seria feita apenas as demolições e o rebaixamento do solo, essa segunda etapa teve um custo de R$ 2.957.900,81, do outro lado da cidade era iniciadas as obras da 2º etapa do estádio “Independência” com o custo de R$ 50.597.376,52, o estádio foi inaugurado em junho de 2012, paralelamente eram licitados através do edital de CO:02/2010- cujo objeto era concessão administrativa para a operação e manutenção, precedida de obras de reforma, renovação e adequação do complexo do Mineirão, o prazo para exploração era de 27 anos, e o valor estimado do contrato é R$ 771.739.248,13. O Mineirão foi oficialmente inaugurado em 03/02/2013.

Algumas cidades de Minas percebendo uma oportunidade economica em contruções, amplicações e modernizações de estadios, começaram uma veradeira “corrida” para iniciar tais obras, podemos citar alguns exemplos: a prefeitura de Montes Claros, em 05 de maio de 2012 por meio da concorrencia CO:014/2012 tentou contratar empresas para execução das obras de construção do estádio municipal cujo o custo inicial seria de R$ 29.700.000,00 vislumbrando apenas o aspectos econômico da situação se esqueceram dos entraves legais para construção de um estádio, e em 05 de julho de 2012 a licitação foi revogada. Outra situação semelhante aconteceu com Sesc/MG com intenção de licitar as obras da 2ª etapa das obras do COT – Campo Oficial de Treinamento da unidade SESC Venda Nova, em tempo hábil para que os treinamento das seleções fossem efetuados nesse estádio, as cotações dos preços de materiais e serviços foram feitos as “pressas” e consequentemente alguns preço não condiziam com a realidade atual de mercado nessas condições varias empresas enviaram ao SESC questionamento no sentido de que os preços fossem reajustados, nessas condições o SESC não encontrou outra alternativa a não ser revogação do processo licitatório no dia 24/04/2013.

Ao contrario do que aconteceu na copa de 2010 na África do Sul, onde os estádios foram construídos e depois que se passou a copa do mundo os estádios ficaram vazios, pois o esporte principal africano é o rúgbi, e tais partidas de rúgbi não acontece com frequência então os estádio causam um prejuízo operacional de R$ 13.000.000,00 por ano, pois não tem expectadores, nesse sentido.

As oportunidades para a Belo Horizonte seriam econômica e cultural tendo em vista que vivemos em uma cidade onde todos são apaixonados por futebol e a fonte principal de sobrevivência destes estádios são essas partidas, assim, desde a suas construções os estádios vem fomentando a economia da cidade com geração de emprego e renda no aspecto cultural pode citar o grande numero de shows de cantores internacionais e bandas internacionais e nacionais que estão acontecendo após a construção de estádios, organizadores que costumavam optar por outra cidade em detrimento a Belo Horizonte, pois não consideravam que a cidade tivesse locais adequados para suportar tais Shows, hoje já incluem Belo Horizonte em suas listas.

3. Aeroportos.

Em relação às obras no Aeroporto Internacional Tancredo Neves (Confins), houve muitas promessas e poucas realizações até aqui, passando por algumas licitações canceladas e várias mudanças no projeto para o futuro do principal aeroporto de Minas Gerais.

O Aeroporto Internacional Tancredo Neves surgiu na década de 70 com a necessidade de construir um aeroporto com capacidade de atender voos internacionais e de grande porte já que o aeroporto da Pampulha já teria sua capacidade excedida nos próximos anos com a crescente demanda por transporte aéreo. O projeto original consiste em 4 etapas que seriam construídas conforme necessidade e aumento da demanda. O terminal 1 e o terminal de cargas começaram a ser construídos em 1.979 e foram inaugurados em março de 1.984 com a capacidade de atender 5 milhões de passageiros/ano.

O aeroporto de Confins é um dos mais modernos do país e como foi bem projetado e teve uma localização bem planejada, longe de grandes áreas urbanas, tem