Diagnóstico ambiental do meio físico

Sumário

Histórico....................................................................................................3

Sócio Econômico......................................................................................8

Ambiental..................................................................................................9

a) Diagnóstico ambiental........................................................................9

b) Diagnóstico ambiental do meio físico...............................................11

c) Diagnóstico ambiental do meio biótico.............................................14

Dados Construtivos................................................................................16

Referências Bibliográficas.....................................................................19

 Histórico

A BR-153 é a quarta maior rodovia do Brasil, ligando a cidade de Marabá (Pará) ao município de Aceguá (Rio Grande do Sul), totalizando 4.355 quilômetros de extensão. É a principal ligação do Centro-Oeste e do Meio-Norte do Brasil (Pará, Amapá, Tocantins e Maranhão) com as demais regiões do país. Metrópoles como Goiânia e Brasília a utilizam com o principal corredor de escoamento.

É também muito utilizada para acender a regiões turísticas como a da estância de Caldas Novas (Goiás), e a cidade histórica de Pirenópolis (Goiás).

Extensão: 4.355km

Tipo: Rodovia, Longitudinal

Limite, Norte: Marabá, Pará

Limite Sul: Aceguá, Rio Grande do Sul.

O trecho paulista da BR-153 inicia-se na divisa entre os Estados de Minas Gerais e São Paulo (ponte do Rio Grande), no município de Icém, e termina na divisa entre os Estados de São Paulo e Paraná, no município de Ourinhos, na ponte do rio Paranapanema.

Extensão da concessão: 321,6 km

Tipo: Rodovia Longitudinal

Limite Norte: Icém, São Paulo – km 0

Limite Sul: Ourinhos – km 347+700

Entre projetos de recuperação e melhorias no trecho, para garantir a segurança e o bem-estar dos usuários, a Transbrasiliana implantou Bases Operacionais (BSO's) nas cidades de: Palestina, Bady Bassit, Ubarana, Guaiçara, Guaimbê, Ocauçú e Ribeirão do Sul.

Funcionando 24 horas por dia, as BSO's oferecem serviço de atendimento médico de emergência, socorro mecânico, combate a incêndios e apreensão de animais na faixa de domínio da pista. Transbrasiliana passa por 21 cidades no trecho paulista:

Municípios BR 153 - Km 0 ao km 347+700

Municípios Km inicial Km final Total Km

Icém 0 14700 14700

Nova Granada 14700 35800 21100

Onda Verde 35800 45400 9600

São José do Rio Preto 45400 73300 27900

Bady Bassitt 73300 83200 9900

Mirassol 83200 88100 4900

Jaci 88100 97900 9800

José Bonifácio 97900 115292 17392

Ubarana 115292 136000 20708

Promissão 136000 166900 30900

Guaiçara 166900 176000 9100

Lins 176000 190000 14000

Getulina 190000 205900 15900

Guaimbê 205900 215000 9100

Marília 215000 230200 15200

Área DER

(Região Marilia) 230200 255400 25200

Marília 255400 264600 9200

Vera Cruz 264600 265100 500

Marília 265100 269600 4500

Ocauçu 269600 293300 23700

Campos Novos Paulista 293300 305700 12400

São Pedro do Turvo 305700 312400 6700

Ribeirão do Sul 312400 325800 13400

São Pedro do Turvo (lado esquerdo) 325800 328300 2500

Salto Grande (lado direito) 325800 328300 2500

Salto Grande 328300 336000 7700

Ourinhos 336000 337300 1300

Área do DER (Região Ourinhos) 337300 338200 900

Município Ourinhos 338200 347700 9500

TOTAL (KM) 347700

Há exatos 50 anos, quando Brasília era inaugurada pelo então presidente da República, Juscelino Kubitscheck, a capital federal se resumia a um ponto distante no mapa para os rio-pretenses.

Ir de Rio Preto até o planalto central brasileiro por terra era missão impossível - havia apenas uma estrada de chão batido em péssimo estado até o Triângulo Mineiro, e depois mata fechada. O acesso, iniciado em 1960, só foi concretizados exatos nove anos depois, em 21 de abril de1969, quando foi inaugurada a rodovia BR-153.

Além de permitir o acesso a Brasília, a recém-denominada Transbrasiliana colocou Rio Preto no mapa do Brasil pela terceira vez na história: a primeira havia sido no início do século 20, com a chegada dos trilhos do trem, e a segunda com a construção da rodovia Washington Luís (SP-310), no fim dos anos 50.

“A BR-153 transformou Rio Preto em um entroncamento rodoviário e centro logístico, com ligação de norte a sul do País, e foi decisiva no crescimento da cidade”, diz o engenheiro da USP José Bernardes Felex, especialista em rodovias. Em 50 anos, a população rio-pretense cresceu 411%, de 82.119 para 419.632 habitantes, ultrapassando cidades como Bauru, Piracicaba, Jundiaí, Santos, Marília e São Caetano do Sul.

O primeiro esboço da Transbrasiliana foi desenhado ainda na década