Transporte e cargas

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UNIVERSIDADE ANHANGUERA – UNIDERP

CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM LOGÍSTICA– CEAD

POLO DE ARAGUAÍNA-TO.

PROINTER III – RELATÓRIO FINAL

ÁLVARO AUGUSTO A. CORREIA                  RA: 9929028590

LUCINEIA DA CRUZ PIMENTEL                RA: 9918007493

ARAGUAÍNA – TO

 JUNHO/2016

ÁLVARO AUGUSTO A. CORREIA                  RA: 9929028590

LUCINEIA DA CRUZ PIMENTEL                RA: 9918007493

PROJETO INTERDISCIPLINAR APLICADO AO CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM LOGÍSTICA III (PROINTER III)

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ARAGUAÍNA - TO

JUNHO/2016

RESUMO

        Como pode-se perceber, nos últimos anos, o setor de laticínios desenvolveu-se consideravelmente, ampliando suas variáveis produtivas, tornando assim os seus produtos ainda melhores, consequentemente elevando os níveis de qualidade deles e inovando o conceito de derivados. Esses derivados, assim como a matéria básica para a sua produção, possuem um alto nível de perecibilidade, necessitando de condições bem específicas de armazenamento e deslocamento, pois precisam estar em resfriamento constante e em temperatura ideal. Tendo esta premissa, as empresas passaram a adotar formas diferenciadas de seleção dos tipos de transportes mais indicados para esta área, assim como na qualificação da mão de obra envolvida no processo, sempre buscando manter a qualidade do produto e eficiência na prestação dos serviços aos clientes.

        No Brasil, o tipo de transporte mais utilizado atualmente é o modal rodoviário, esta forma de transporte é a responsável por mais de 60% das viagens feitas em território nacional. Países desenvolvidos utilizam mais de um modal nestes trabalhos, principalmente o transporte ferroviário, que é bem mais interessante quando comparado com o transporte rodoviário, sendo mais econômico, além de reduzir o tráfego nas estradas.  

Na elaboração deste projeto, ficou evidente que a atenção com os fatos citados acima deve ser dobrada, exigindo o máximo de eficiência em cada uma das etapas programadas, mas ao mesmo tempo, torna-se rotineira, a medida em que o controle logístico começa a atuar na organização; não podemos dizer que o processo torna-se mais fácil, na verdade, quando aprendemos algo que nos traz resultados positivos, precisamos buscar melhorias para aquele processo continuamente, e é justamente essa melhoria contínua, que torna o processo de seleção de modais cada vez mais eficiente, no caso dos laticínios, este foi de suma importância para a ascensão dos últimos anos, já para nós acadêmicos, foi a oportunidade de entendermos com mais clareza, um ponto importantíssimo em nossa formação, e ao final deste, tivemos a certeza de que estamos no caminho certo.

INTRODUÇÃO

        O transporte de cargas é uma das atividades principais dos sistemas logísticos, principalmente no sistema de produção e comercialização de bens e produtos, fazendo parte do cálculo do custo, do faturamento e dos lucros das empresas. O transporte de cargas pode ser realizado através das chamadas modalidades, e no Prointer inicial surgiu a questão do modal a ser utilizado para a distribuição de laticínios. Sabe- que existe uma variedade  de modais e , cada uma dessas modalidades de transporte possui características próprias quanto a operacionalidade, a estrutura necessária e os custos implicados, fazendo com que cada forma de transporte de carga se torne mais adequado a produtos e operações determinadas. Nesse caso nem sempre o custo determina a escolha do meio de transporte, é importante ressaltar as necessidades dos clientes focando na agilidade e na qualidade que são os fatores mais importantes para uma logística de qualidade.

        Portanto para entregas relativas aos laticínios , constatamos que o modal rodoviário é o mais viável devido seu custo , agilidade, e menor custo.

ENSAIO ACADÊMICO

        Baseado no desafio proposto que nos foi dado de analisar a situação atual e determinar o melhor modal de transporte a ser utilizado em uma organização industrial no seguimento de alimentos laticínios e quais os custos associados à escolha do modal.  Percebe-se que o modal rodoviário é o ideal para que se tenha baixo custo, entrega no tempo necessário e segurança. As estatísticas mostram  que 76% das cargas geradas no pais são transportadas através das rodovias , ao passo que apenas 14,2% são deslocadas por ferrovias,pelo sistema de cabotagem e 0,5 pelo transporte aéreo(DIAS, 2012). O modal escolhido revela a necessidade de custo ∕ benefício para a empresa, pois o leite passa por vários processos. O transporte é um setor fundamental dentro da logística, segundo Ballou (2001), o custo varia de 33 a 66% dos custos logísticos totais, o que justifica o grande interesse das empresas em reduzir ao máximo os custos relacionados a essa atividade. No caso de uma empresa do setor de laticínios, o leite passa por três percursos: primeiro da fazenda para os postos de refrigeração, cujo transporte se dá de forma tradicional (em latões) ou a granel, o segundo percurso: dos postos às usinas processadoras, e o terceiro percurso: local de acesso ao centro consumidor. Uma das técnicas mais utilizada no primeiro percurso é a granelização, que consiste no resfriamento do leite imediatamente após sua ordenha. O leite é acondicionado nos tanques , onde sua temperatura fica na faixa dos 4ºC.Em seguida colocados no caminhão isotérmico, assim a temperatura do leite não sofre nenhuma mudança de sabor ou coloração. O processo é contínuo e se realiza em sistema fechado para evitar contaminações por microrganismos e são acondicionados em embalagens, que tem ao todo 8 camadas com o propósito de isolar o leite, seja de luz ou gases, que venham a influir na qualidade do produto.

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