Vias, lotes, quadras, tudo sobre urbanismo

LOTE

-Parcela ideal de uma quadra

-Porção de terreno de uma gleba, para uso urbano.

-Sua forma e tamanho são de acordo com a cidade e sua função (industrial, residencial, comercial..)

-Forma como se condiciona os lotes, é a forma em que se monta a cidade

-Lote que faz divisa com outro: lote lindeiro

-Sua forma é RETANGULAR

-Quando há separação é desmembramento, e quando há junção é remembramento

-TEM que ter calçadas(sendo elas de poder publico, e tem que ter no mínimo2,5 para acessibilidade)

-Alinhamento do lote=testada

QUARTEIRAO OU QUADRA

-Conjunto de lotes (nem sempre, pois no sistema de lazer, como praças, não há divisão)

-Organiza funções(habitacional, comercial, industrial, misto, lazer, etc)

-Divisão das quadras com a área que não pode ser construída [pic 1]

-Contínuo de edifícios agrupados entre si em anel, ou sistema fechado

- Espaço delimitado pelo cruzamento de três ou mais vias e subdivisíveis em lotes para construção

-Organiza diversas funções: habitacional, comercial, serviços, uso mistos, industriais, lazer, etc.

-Organiza elementos da estrutura urbana: o lote e o edifício, o traçado e a rua, e as relações que estabelecem com espaço públicos, semi públicos e privados.

-TEM que ter ruas

VIA = RUA

-Elementos de circulação de veículos, pessoas, mercadorias.

-Qualidades de um sistema viário: fácil legibilidade, intersecções frequentes, possibilidade de uso das calçadas, reduções das intermediações exageradas entre espaço coletivo e privado, variabilidade.

-O transitório, o ambíguo, o excitante e o perigoso.

-Rede de canais livres e de propriedade coletiva

-Local das relações sociais

-Permite comunicação entre setores urbanos

-Espaços públicos abertos

-Abrigam mobiliário(elemento complementar para uso da cidade, exemplo: telefone público, ponto de ônibus, placas, lixeiras) e Infraestrutura (tudo que dá suporte a cidade, exemplo: rede de esgoto, abastecimento de água, drenagem/bueiros, energia elétrica, telefone, internet)

-Se relacionam com o espaço construído

-Vias com postos de generais ou coronéis, comandam as outras

-Leito Carroçável: Rua+ calçada

TODO TIPO DE VIAS Ruas, avenidas, travessas, ladeiras, vielas

-O traçado da rua depende do sítio e do seu tipo de uso

-As características das ruas variam

-Ruas residenciais, industriais, comerciais, de uso diversificado..

-Conjunto de vias pode ser visto como um Sistema

-Atualmente são foco constante de conflitos

HIERARQUIA DAS VIAS

-Via de Pedestre ou Viela= destinada exclusivamente para pedestres, permitindo o acesso ás edificações, ao lazer, ao convívio social e a implantação das redes de infraestrutura. Podem ser executadas em forma de escadaria.

-Ciclovia= uso exclusivo de bicicletas, pode ser uma faixa delimitada dentro da via ou uma via independente. A sua difusão faz parte de projetos de incentivo ao transporte alternativo.

-Via Local= é de caráter essencialmente local, destinada a circulação de menor extensão e velocidade no trânsito, permite lazer, a implantação das redes de infraestrutura, são vias mais estreitas.

-Via Coletora= permite a circulação de maior volume de veículos e velocidade no trânsito, pode receber ônibus. Constitui ligações com as vias principais, que interligam com outros setores urbanos, embora o tráfego seja predominante local. As caixas dessas vias são de pequeno porte.

-Avenida= recebe grande fluxo de veículos com velocidade média. Faz parte do sistema principal, permite a ligação de várias regiões da cidade, pode abrigar diversos tipos de veículos(passeio, ônibus, caminhões, etc). São vias largas, muitas vezes separada por um canteiro central.

-Via  Expressa= destinada exclusivamente para o veículo, permite a interligação de regiões distantes, é permitido o trânsito de maior velocidade, não  possui cruzamentos em nível, assemelha-se a uma rodovia. (não passa pela cidade, ela contorna-a)

[pic 2]

ACESSIBILIDADE

A locomoção das pessoas é algo inevitável no seu cotidiano, o direito de ir e vir são iguais para todos e cada vez é necessária mais agilidade e facilidade. Porém é bem dificultada pela falta de acessibilidade.

Isto é a falta de possibilidade e condição da utilização com segurança e autonomia das edificações, sendo que deve ser acessível a todos. Fato que é ocorrido pela presença de algumas barreiras que precisam ser eliminadas, sejam elas físicas, tecnológicas, dos transportes e atitudinais (que envolve o senso das pessoas)

O meio ambiente tem que se transformar para o acesso de todos, e não o individuo para se adaptar ao local.

Para facilitar essa acessibilidade é sugerido que todos os cursos tratem desse assunto. Além disso também foram implantadas leis que priorizam o acesso de pessoas com deficiência e estabelece normas gerais e critérios básicos para promoção da acessibilidade de pessoas portadoras de necessidade ou com mobilidade reduzida.

PÚBLICO-------PRIVADO

Á Conceituação remonta a CIVILIZAÇAO GREGA

-Na polis o espaço público era a esfera de ação do cidadão

-O espaço utilizado para aclamação de ideias

-A origem do termo remete á coletividade, ao exercício do poder á sociedade dos iguais.

-Por oposição, o espaço privado era onde se dava as relações entre os que não eram cidadãos, os comerciantes, as mulheres e os escravos.

-O privado se relacionava com as esferas particulares

-ÁGORA- Praça pública, local da assembleia do povo, representava o espírito público, onde exercia a cidadania.

A Definição dos limites entre espaços públicos e privados, se perdeu ao longo da história