PIM III PROJETO INTEGRADO MULTIDISCIPLINAR MARCOPOLLO S.A.
Por: mailson silva • 5/6/2022 • Trabalho acadêmico • 1.620 Palavras (7 Páginas) • 156 Visualizações
UNIVERSIDADE PAULISTA – UNIP EAD
PROJETO INTEGRADO MULTIDISCIPLINAR
CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA
PIM III PROJETO INTEGRADO MULTIDISCIPLINAR
MARCOPOLLO S.A.
São Paulo
2021
Aline de Carvalho da Silva RA 0404480
Janaina Carvalho da Silva RA 0406183
Douglas Domiciano da Silva RA 0406158
Bruno de Macedo Domingues RA 0446605
Orientador: Professor Éverton Roberto Leal
Projeto Integrado Multidisciplinar – PIM IV, apresentado como um dos pré-requisitos para aprovação do bimestre vigente, no Curso Superior de Tecnologia em Gestão Financeira.
São Paulo
2021
RESUMO
O presente projeto integrado multidisciplinar (PIM IV) tem como foco a empresa Marcopolo S.A, empresa multinacional brasileira que fabrica carroceria para ônibus, sua matriz está localizada em Caxias do Sul/ RS e atualmente é uma das empresas mais conhecidas no seu ramo sendo uma das maiores do Brasil, com fabricas na América Latina, Ásia e África, Europa. O estudo foi feito através de pesquisas no site da companhia onde possui todas as informações necessárias de forma clara e de fácil acesso. O objetivo da pesquisa é relacionar as disciplinas estudas com a realidade da companhia.
PALAVRAS-CHAVES: Fundamentos da Gestão Financeira, Recursos materiais e Patrimoniais, Gestão de Impostos e Direitos de Negocios;
SUMÁRIO
INTRODUÇÃO 5
CAPITULO 1 - REFERENCIAL TEÓRICO 6
1.1 Recursos Materiais e Patrimoniais 6
CAPITULO 2 - Recursos Materiais e Patrimoniais 7
2.1 Conceitos de Gestão Logístico 7
2.2 Rotação de Estoque Médio 8
2.3 Indicadores de Desempenho Logístico 8
2.4 Relação com Fornecedores 9
CAPITULO 3 - Política de imposto marcopolo 10
CONCLUSÃO 12
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS 13
INTRODUÇÃO
Fundada no dia 6 de agosto de 1949, a Marcopolo sempre se destaca pela aplicação de tecnologias avançadas aliadas a soluções inovadoras. A empresa é líder mundial no desenvolvimento de soluções para o transporte coletivo de passageiros e está presente nos cinco continentes, com a fabricação de ônibus completos, carrocerias e componentes. Seus produtos rodam em mais de 100 países entre modelos rodoviários, urbanos, micros e minis, além dos veículos Volare, comercializados no mercado demaneira integral, com chassi e carroceria. Com mais de 20 mil colaboradores em todo o mundo, a Marcopolo possui operações em 12 países, como África do Sul, Argentina, Austrália, Brasil, Canadá,China, Colômbia, Egito, Estados Unidos, Índia, México e Rússia.
CAPITULO 1 - REFERENCIAL TEÓRICO
As referências teóricas utilizadas para elaboração do trabalho foram apresentadas em aula através das disciplinas mencionadas abaixo e aplicadas como guia para elaboração da pesquisa da companhia para relacionar os conceitos apresentados com a realidade da empresa Marcopolo S.A.
1.1 Recursos Materiais e Patrimoniais
RAZZOLINI FILHO, Edelvino (2012, p. 14) “ A organização agrupa recursos e, utilizando-se de processos internos, os transforma em recursos de saída, destinados aos seus clientes. Isso implica que os recursos colocados à disposição da organização, obtidos de seus fornecedores, deveram ser bem gerenciados para se obter as saídas de recursos desejados pelos clientes da organização. Por outro lado, Francischini e Gurgel (2002, p .5) definem a administração de materiais como a “atividades que planeja, executa e controla, nas condições mais eficientes e econômicas, o fluxo de material, partindo das especificações dos artigos a comprar até a entrega do produto terminando ao cliente. Sobre exatamente essa matéria que iremos decorrer sobre a Marcopolo, como é feito a utilização dos recursos materiais e administram os patrimoniais. Buscamos demonstrar o seu papel para a administração, como ela funciona e os resultados que oferece aos sistema da organização.
CAPITULO 2 - Recursos Materiais e Patrimoniais
2.1 Conceitos de Gestão Logístico
Na Marcopolo tem suas diretrizes em ter o conjuntos de atividades direcionadas a agregar valor, otimizando o fluxo de materiais da fonte produtora até o consumidor final, garantindo o suprimento na qualidade certa e de maneira adequada, assegurando sua integridade física, a um custo razoável, no menor tempo possível, atendendo todas as necessidades desses clientes, disponibilizando um fluxo de informações confiáveis e atualizadas.
Abaixo temos um resumo do fluxo de informação e materiais de suas peças e componentes do ônibus urbanos e rodoviários:
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2.2 Rotação de Estoque Médio
O prazo médio de rotação dos estoques indica quantas vezes, em média, os produtos ficam armazenados antes de serem vendidos. O volume de uma empresa decorre do volume das vendas e de sua forma de estocagem. Quanto maior a quantidade de produtos em estoque, maior a quantidade de dinheiro sem rentabilidade, mas para atender os clientes a empresa tem como método manter o volume de mercadorias em estoque e para reduzir necessita de matéria-prima, isso requer investimento em estoque.
2.3 Indicadores de Desempenho Logístico
O principal indicador de desempenho logístico refere-se ao custo de frete em relação ao faturamento, ou seja, quanto o frete representou percentualmente em relação ao valor do ônibus. O custo logístico depende muito dos locais de entrega e modelos vendidos, mas com base nos dados históricos é de aproximadamente de 1% para o mercado interno e de cerca de 2% para o mercado externo. A Marcopolo conta com uma área responsável pela gestão de transporte, uma equipe que atende o mercado interno e outra equipe para o mercado externo. O serviço de transporte é terceirizado e centralizada as operações pela transportadora Servicarga com sua Matriz em Caxias do Sul -RS próximo a fabrica da Marcopolo. A transportadora repassa as informações relativas a embarques, entregas, trans-time (tempo de trânsito) ao setor gerencial da Marcopolo. Para o mercado interno o envio de ônibus urbanos e rodoviários em algumas regiões é feito na modalidade na Marcopolo “rodando por meios próprios”, isto é, os veículos são levados por motorista treinados e capacitados para seus clientes.
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